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上周特地回了趟老家,毕竟母亲节,当然得给老妈庆祝一下,而且媳妇现在也成为了一位母亲,正好大伙儿一起过,其乐融融。开车回家来回也不过200多公里,开着我这辆运动版雷凌格外带劲。毕竟雷凌陪跑已经有一段时间了,最大的感受就是动力和操控,家里有一辆卡罗拉的同事,之前借用过雷凌,也说比他的车好多了,1.2T发动机的输出能力无论是怠速状态下还是逼近极限转速,输出都非常平顺,涡轮的介入十分自然。在高速上提速的过程也很给力的,有需要的朋友可以配合运动模式,变速箱会把发动机的转速维持在更高的区间,升挡转速也会被拉得更高,不过也要注意安全驾驶。
运动版的17英寸轮毂,造型也还挺好看的,运动风的感觉,一路上胎噪控制的刚刚好,在车内并没有觉得吵,老婆和孩子在后排睡得可香了。这个角度就完美地诠释了雷凌TNGA架构,采用前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架,就是为了营造更好的运动感和舒适的乘坐感受。车身低趴动感,宛如即将展翼起飞的雄鹰,腰线从轮毂经过后视镜下方一直向后上方倾斜,营造了低趴运动的身姿,动感十足。
内饰设计上也贯彻了家用车该有的舒适性,简洁的设计让人很起来很温馨,皮质座椅软硬适中,主副驾两侧的包裹感很好,我坐上去能明显感觉到自己被稳稳地托住。内饰上采用红色的缝线进行点缀,贼亮眼。扶手箱还能前后挪动,非常人性化。油门和刹车踏板回馈力度软硬适中,驾驶起来非常好开,雷凌标配8个气囊,在同级别合资车型中算是最多的,也代表丰田对安全性是很看重的。