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发现系列的绝唱！在给发现四做小保养之后才发现这句话说得有多对

1 99 发布于 2019-01-26 09:04:37 只看楼主修改帖子

这两年汽车市场发生着重大的变革，为了迎合更多人的口味，厂方也不得不改变自己的产品定位。眼前你看到的这台路虎发现四就是一个比较好的例子，常常听说发现四之后再无发现，直到我遇见了这台发现四才知道这句话是表达的有多么的正确。

路虎发现四有我最喜欢的曲拐式后尾门设计，从04年的第二代车型到16年的第四代车型一直保留着这个设计。不过在全新大改款的第五代车型，这个设计被彻底的摒弃了。对于我这种特别念旧的人，觉得只有惋惜了。

这台16年出厂的路虎发现四到今天行驶里程也已经达到了5万公里，又到了该保养的时候。3.0升的V型6缸机械增压发动机在这个时代已经是非常少见的，奥迪也已经将旗下的3.0T机械增压发动机改成了涡轮增压。机械增压器有一个天然的弊端，就是必须要匹配到排量比较的车型上，因为小排量车型本身的扭矩就已经不足。再用来驱动机械增压器会损失掉非常多的动力，未免有点得不偿失。

本次保养并没有采用传统的重力换油法，而是应用的抽机油的方式。简单理解就是将发动机油底壳之内的残留的机油抽出来，效果比重力换油法更加的彻底，因为油底壳的放油螺栓并不是在发动机油底壳的最低点。采用重力法换油法本身会有非常小部分的机油放不出来，抽油的方法就是极致的最好体现。

将吸管通过机油加注口直接***预留的抽油口即可，路虎的发动机工程师在研发的时候就已经将发动机抽机油的预留口留了出来。图中的箭头走向就是在抽机油的时候的机油流动走向了，真的是很人性化有没有，我想我们的汽车工业和一线豪华品牌的差距真的不单单是表面看到的而已。

这是抽机油的真空机，利用一个三通管路就可以实现抽机油的功能了。右侧的高压空气从右侧进来左侧出去，强大的压力会将下方的真空罐内的空气也带走，真空罐的压力就会降低。另外一头连接在发动机的油底壳就可以实现抽机油了，这个原理叫伯努利效应。

抽完了机油开始更换机油滤芯，这台3.0升的V型6缸发动机将机油滤芯放到了发动机的最上方，跟机械增压器紧紧挨着。

纸质的机油滤芯现在已经成为了一台豪华车型的标准配置，毕竟豪华车型的排量一般都很大。纸质机油滤芯更高的机油流通量可以最大限度的发挥发动机的潜在性能，同样开发成本也会增高，有利必有弊。

几乎所有的纸质机油滤芯在滤芯的上盖处都有一个橡胶材质的密封圈，这种密封圈对于密封性来说至关重要。也许你在更换机油滤芯的时候，发现旧的密封圈状态还不错。但是高温和高压想要摧毁这个密封圈真的是太容易了，即便是这样，每次保养密封圈也都是需要进行更换的。

通过中央仪表的显示信息就可以看到当前机油加注量的多少，现在很多车型已经省略掉了机油的油尺。奔驰宝马和奥迪都已经将机油的信息集成到了车载互联系统里面，不过也有一些极端的例子，前段时间我在保养一个宾利欧陆4.0T的时候居然发现了机油尺~

通过机油加注口直接加注即可，机油采用的是嘉实多旗下的顶级机油嘉实多极护，属于全合成机油系列。更换周期在一万公里左右，机油的型号是0W40。虽然北京的冬天不是很冷，很难达到零下20度左右的低温，但是机油对于一台发动机的冷启动能力影响还是非常大的。

在这台路虎发现四上虽然有两个空气滤芯，并且每一个的面积都算不小，但是空气滤芯还是非常的脏了。空气滤芯是发动机进气系统的唯一一道过滤装置，对于发动机来说非常重要。空气滤芯如果过脏，会严重的影响进气效率。导致发动机的动力输出直线下降，驾驶感受的话，就是开起来没劲~

硕大的发动机必须要配备硕大的进气系统，这台3.0升的机械增压发动机在左右两侧各配备了一个进气道和空气滤芯，就是为了保证充足的进气。

新旧空调滤芯的差距就比较明显了，至于空调滤芯的重要性就不用我说了吧~

空调滤芯的安装位置很好找，比揽胜的好找多了，将手套箱拆下来就可以看到。如果你是在帝都和魔都这样空气非常不好的城市，建议勤换换这个滤芯，争取一个季度一换，自己更换的话也比较容易上手。

这张照片没想表达什么，只是想纪念一下发现四。

写在最后： “千里马常有而伯乐不常有”，我想这句话用到路虎发现上再合适不过了，从第一代发现到第四代发现，发现一直都秉承着它的市场定位和精神所在。可是直到2017年发现五上市，真的是硬汉变伪娘的节奏。一代好车或许就这样的陨落了，这些都归功于当今的市场需求。大多数人的心里根本不觉得越野车存在的意义是什么，更不知道非承载式车身的真正优势和用途。厂商为了想活下去，不得不满足市场的第一需求，你要的个性与情怀在现实面前是这样的不堪一击。想要一台真正有灵魂的车，或许在未来的日子真的会越来越难了。