雷克萨斯可以算是一个比较年轻的品牌吧，它由丰田汽车公司于1986年创立，在此之前丰田旗下的高级豪华轿车只有丰田世纪一款，但由于全手工打造和政治等各种原因，世纪这款车未能被受市场的追捧。为了打开欧美市场的大门，1983年丰田汽车公司董事长丰田英二宣布启动F1（旗舰一号）项目，F1项目是计划打造一款能够超越奔驰和宝马的全尺寸豪华轿车。F1项目由丰田总工程师ICHIRO SUZUKI带领进行新车型的开发和测试，他们没有使用丰田现有的平台和零件进行开发，一切都是重头开始，对于新车型的目标是外形更符合空气动力学、车厢更安静更舒适，还有更高的燃油效率
自1989年第一代LS400面世以来，LS车型的销量已经超过730,000辆。时至今日，我们仍能在路上稀疏的看到各种年代的LS车型。在J·D Power报告中，雷克萨斯年来共在豪华轿车中取得超过次的第一名。我认为这是实至名归的，就这雷克萨斯喜欢创造完美的理念，加上日本人造车的工匠精神，虽然雷克萨斯的品牌历史、文化等远远不及奔驰宝马那么深渊，但我相信，就现有的品牌历史和造车理念并配合目前的营销战略模式，已经能让雷克萨斯的消费对象增加了不少。而且这个趋势是逐步年轻化的。相信以后不仅在国外还是国外，雷克萨斯的地位必会继续影响欧美甚至日本本土的豪华品牌，并带来更多让消费者值得期待的产品。


说完了雷克萨斯LS的历史，回到这台车上。偶然的消息得知本地一位总裁有一台据说很极品的雷克萨斯LS460L因换劳斯莱斯而出售，通过中间人的介绍和沟通最终艰难拿下。此车为2010年中期改款的车型，相对比06款车型，发动机技术也增加了双喷射技术和闭缸技术带来更强劲的动力和更友好的油耗.把后排的吸顶电视下移到中央扶手箱的后侧，把后排的小桌板省略换来了更灵活的后排空间表现，音响也换装了更新更强大的马克莱文森的殿堂级音响系统.科技方面增加了智能泊车系统以及ACC自适应巡航系统还有变道辅助系统，真正的做到了武装到牙齿的行政座驾。内饰采用象牙白配黑胡桃木的配色带来更优雅的极致奢华体验。