汽车之家|浴火重生！不负自由之名-----提车第三年分享我的宝马330i|宝马3系|论坛

提车篇

提车第三年才来写提车作业好像有点晚，但是好像只有到现在了才能跟大家更深入的分享我的330。
大部分人对自己人生第一辆车的选择都会很纠结，而我只有一个选择，那就是宝马三系。5年前我对车是无感的，后来慢慢的喜欢上车，最开始是喜欢老款A4L，它是第一辆让我觉得会对车子有喜欢的感觉的车，可惜内饰很一般。后来A4L换代，时刻关注者新A4L的动态，新A4L刚出的时候我觉得无论是外观还是内饰都很惊艳，我曾一度想如果买车就要买新A4L。但是后来不知为何渐渐地我对A4L无感了，然后某一天我刷之家的时候，看到改款的开眼角3系，顿时迷上了。（以前我觉得宝马的车是最丑的....老宝马车主勿喷，个人观点.....我现在不也是真香打脸）接下来的日子就开始关注三系了，直到我有能力买车的时候都没有改变过要买三系的想法。加之后来我开过5系，才发觉真的有种车叫宝马，会有这么好开的车，秒杀以前我开过的所有车，短短一天就能和他融为一体，也更坚定了我买宝马的想法。所以我的提车过程很简单，只去了两间宝马的4S店，只看标轴330，我觉得只有标轴的宝马才是最原汁原味的宝马，320又不够快。于是在第二家4S店简单试车以后，店里也刚好有红内现车，等不了几个月，就跟销售定下来了。

提车的时候没有拍什么照，就放一张上牌时的照片吧，发动机舱最干净的时候~~~

       提车后自己没有想象中的那么兴奋，是到几个月后慢慢的慢慢的越来越喜欢他，直到深深沉迷，爱上他。
直到现在我从未后悔过自己的选择，一次都没有。
       按照惯例说说车子优缺点吧~
优点：三大件都让我很满意，动力的充沛，驾驶的平顺性，底盘的操控性。
           红色内饰，仿佛是冥冥中等待着我，他注定就是我的。
           抬头显示真的是驾驶神器，它能让你专心一致在驾驶上。
缺点：空调！！真的很不给力，为什么这么简单的东西宝马却不愿意下点功夫，给我们提供更好的感受~~其他就基本没什么了，30+的车我也不要求他有多突出的表现，我对它的定位很清楚，所以对于看待车这件事上，我觉得心态放平常，只要它能陪伴我们去度过自己生活，无论在你快乐或疲惫的时候，他能陪伴在你身边就够了，不是么？
       这车到现在基本没出过什么毛病，只有一次，在我第一次开它去广西玩回来的路上。我去服务区休息，出来的时候车头猛烈抖动，屏幕上显示丧失动力，然后踩油门就没用了，吓得我马上停车，再启动也是这样，我就立刻联系销售，她说没遇到这种情况...问了售后也不知道具体原因，打完电话的几分钟后我再次启动，竟然奇迹般的好了，我就硬着头皮，不敢停车一路开回昆明。第二天去检查，油泵的问题。维修技师说没改款3系会有这个问题，改款的应该不会了，被我碰上了....我是被选召的孩子~后面想想就后怕，还是是在辅道出的事，要是上了高速才出现后果不堪设想~~或许已经不能坐在这码字了~~

改装篇

先给大家看一下我的改装清单吧~
外观内饰：
STAR18寸轮毂
原厂M performance干碳内饰11件套
原厂雾灯框（无雾灯）
原厂熏黑进气格栅
AN尾唇
原厂M performance碳纤维尾翼
原厂恶魔耳后视镜总成
碳纤维后视镜盖
金属钛灰改色膜
钛合金螺栓

操控动力：
MKL300目三元催化器
Arqray排气中尾段
原厂M performance刹车全套
FERODO RACING DS 2500刹车皮
Goodridge钢喉
Rf650刹车油
原厂M performance避震筒
原厂碳纤维顶巴.、铝合金支架
QUAIFE  LSD总成
Speeed tune 水冷
原厂底盘硬连接10件套
HR防倾杆
米其林PS4轮胎
原厂车底连杆

       改装真的是无底洞，一开始对自己的内饰不满意就换了原厂的碳纤维，后来就是轮毂，再后来就是排气，然后就是各种想法，原本不想动的地方最后也是，真香~~
       对于改装件我有强迫症，只想要原厂的，所以有原厂的我都用原厂的，碳纤维后视镜盖和AN尾唇没用原厂的完全是因为副厂的跟原厂差别不大没必要再多花大几千大洋而且订货周期漫长，德国发。至于刹车的刹车皮没用原厂的完全是因为原厂的不给力，性能不好，我没换油泵，所以刹车性能更差了，以至于换赛用刹车皮和赛用刹车油。
       原厂的东西做工真的无可挑剔，所以想改装的朋友有能力还是上原厂的吧。接下来上一些图片具体跟大家分享我的改装过程。

刚换上进气格栅，一下子就提升运动气息

新老内饰对比。这一套内饰绝对值得上手，质感氛围提升好几个档次。

这个恶魔耳后视镜是我最爱不释手的，原厂的质感真的好，刚换好坐在车里看后视镜发现后视镜的轮廓是不规则，设计师是真的有用心。换上了就像是换了一辆车，这种质感绝不是只换后视镜盖或者换后视镜底座能比的，因为总成是整个形状都不一样的。

原车的车头连杆是下面的，上面是后面我的原厂改装件，M3才会有，它的作用和顶巴一样，提升车头刚性，减轻推头现象。说到这个讲句题外话，其实我的车没必要装顶巴，因为B48是四缸机，比N55或者S55少两缸，装上了作用也不大，完全是好看和装X才装的。至于现在宝马使用B58的车，车头连杆都变得很丑，宝马设计师是怎么了~~

这些是我所有的硬连接，换了这些和MP避震筒的代价就是我的车变硬了，没办法谁让操控和舒适完全是背道而驰的呢，但是操控有质的提升，在变道的时候干脆利落，时速160以上仍然能连续变道超车，依然稳当当。

拆的惨不忍睹，但是不浴火怎么重生？

原厂防倾杆和HR防倾杆对比，原厂是黑色的那根，这样一比是不是觉得原厂的就是个玩笑，可是在全新3系上连这个玩笑都没了，宝马取消了后防倾杆，看看新三的绕桩测试，真的惨不忍睹。

银色的拉杆在国内被***了，国外标配.......忽略我的脏底盘

拆下来的差速器，准备拿去加工。换了LSD，过弯踩油门车位都比原来稳很多，毕竟两个轮子会一起发力，而原厂没有LSD转弯的时候是会变成只有一个轮子使力。

排气上的铭牌，日本人真的很崇尚匠人精神，这个很有***。这款排气深的我心，原厂工位，连阀门线也是，所以2000转以后才会有声音，这样我需要它安静就是安静的。

这里总结一下关于改装吧，我想现在我的车已经是云南操控最极致的330i了，因为看得见的看不见的都折腾了，特别是底盘，硬连接，LSD，防倾杆基本不会有人去动。因为要大拆，我也是犹豫很久，出于对操控的痴迷和追求才下定决心改的。本来还想降底盘高度，但是奈何云南的路况复杂，路很不好，昆明市区的路都是坑坑洼洼，所以才没有降底盘高度，而只是换了避震筒，不然我的操控还能再提升一点。
改装真的废钱，但是真的给我带来很多欢乐，看着它一步步变成我梦想的样子，真的无比快乐幸福。每改一次都能开心好几天甚至几个月。
改装只是让自己的车与众不同，成为自己想要的样子。不是为了飙车，影响他人，所以玩改装车的人并不是每一个都是人们眼中的“坏孩子”。只是我们的玩具又玩具车变成了真车。