汽车之家|[爱车写真季] 參赛作品炫黑势力黑红诱惑提车RS3 in BLACK！|广东|论坛

选择炫黑，只因外观已不是重点

RS3 是在A3基础下的延伸，在细节上会有所改动，外观变化不大，其实也就是一台小房车的格局，四四方正，不过不失，但远不是那种公认性能车般的流线型外观，确实有点另类，或称为＂个性＂。
并无贬义，只是确实如此，亦可称为＂披羊皮的狼＂，也是众多RS车主，喜欢被称为＂低调＂。

RS3始终不是A3，还是有些地方可见其独特之处，例如前轮拱，RS3明显外抛大于A3，前脸设计不相同，还可选装铝合金套件，后面有小尾冀，轮圈前后均为235/19，选装是前255/19，后为225/19，不错，RS3是前胎更宽，其中一个目的是制衡推头的布局。

内饰更为明显，仪表，门踏板，座椅，方向盘都有RS3标志，座椅无论你选与不选，都跟A3划开界线。
发动机变速箱更不用说，是完全独立研发的。

正因以上种种，RS3的外观已不那么重要，反而炫黑是RS特有颜色，配合奥迪的经典黑科技。
所以，选了炫黑 Mythos Black。

就是只选了三个配置！尽显丐帮专车角色

当A3价格定位在不到二十万时，RS3作为A3性能终极版，近六十万的车价，已然翻了近三倍！所以只可接受有限度的选配了！
1，铝合金车身套件
明显与标准版划分距离，更具个性，外面改不了，而且不贵。
2，RS3专用19寸转子钛合金轮圈
把原来前后为235的轮胎，升级为前255/30/19，后为235/35/19的轮胎，更具张力及抓地。

3，B&O 14音箱音响
同样具性价比，也是一万左右，相比保时捷1万5的Bose，感觉较好。
其他不选了，已经足够。

玩车没有完美，只有欢喜不欢喜

正所谓人无完人，车无完车，任何东西都必有优缺。目前开RS3不多，姑且说说眼前一点优缺吧。

首先，缺点：
1，打火扰民，热车打火必有一声爆音，冷车启动则一分钟高转声响。
2，斯文开车时过于低调，很多以为是A3，被插线颇多。
3，Hold 停不像奔驰与保时捷般在刹车踏板上控制，不太习惯。
4，玻璃喷水不是喷雾式，比较低档。
5，作为性能车，后刹车的颜值较低。

至于优点：
1，车载系统MMI语音路况提示很棒，还可选广东话，感动！
2，驾驶动态选择颇多，而且亦可自定。
3，整车平衡不错，已经尽力接近中置MR的了，但始终是前置特性。
4，仪表介面可以转换，与时代同步。
5，充满驾驶乐趣，可动可静。
由于我不只一台用车，这台属玩票的玩具，开得不多，待日后感受多了再補充吧。

要说RS3的内饰，除了简洁，就是简单！

RS系列，玩的是性能，真皮不多，虽然塑料还是高品质，还是跟不上奔驰的内饰。而科技及智能化，尚算可以，可玩的东西颇多，不致沉闷。
座椅不算特别好，包裹性不及奔驰及保时捷，B&O 音质过关，值得选配，因为奥迪一向内饰一般，没有什么可说了。

以性能论RS3,留待下辑＂赛道论英雄＂吧

RS3 作为＂爱车＂之一，纯粹个人选择，正解。而＂写真季＂，故名思义，就是为爱车拍拍写真，至于RS3其最迷人而强悍的性能，Quattro 的极限，独特的5缸，非主流的1，2，4，5，3，打火模式，对于性能有什么前所未见，还是卖个关子，留待下个帖子，在珠海赛道论论英雄吧！这里，还是以RS3的写真为主。

我好友Falco Lau 与他团队的赛道版RS3 ，下一辑将与这台一起在ZIC做个对比。

谈谈写真，不如聊聊攝影

说到＂写真季＂，就离不开攝影了，做好一个帖子，就像广告稿一样，三样东西，同样重要，内容，文字，图片。而图集美丽与否，则是最为关键。美图更能抓眼球，更易传播，更多点击。

如何拍出美图，我不是摄影师，红人馆里的师兄师姐更有话语权，我只是一个小小兴趣爱好者而已，但仍然有些心得可以分享。

1，最关键还是拍摄者本身，而非器材
任凭用最好的相机，依然是你自己的取景构图才重要，所以还是看自身审美观及直觉，先想好主题内容，了解想表达什么，我喜欢以直觉先行，跟着感觉走是最好表现。

2，不同的要求，对应不同的器材
如果是做帖子做作业，手机相机都没问题，而且现在手机拍攝也很利害，还是之前说的，好相片第一关键在于人。当然，要求更高的，就应使用相机了。
关于相机，目前很多好的选择，Sony，Canon，Nikon 等都很主流及优秀，其实没有绝对，适合你用的就是最好了。

我自己则选择Leica 徕卡系列：
Leica SL 配原厂24-90mm镜
全片幅，主要是中焦，及封面大图表现。
Leica T 配原厂 11-23mm 镜及定焦23mm镜
APS-C传感器，主要是广角大场景，定焦是细节部分。
Leica V Lux 套机 25-400mm
1英寸传感器，主要是旅行，既有广角亦有长焦，而且有微距，百搭。

再次强调，攝影器材仅是用具而已，给你有屠龙刀而缺武功是徒然的。还看你自己。
我用上Leica 是因为其质量效果很有个性，很适合我想玩的效果。由于我不是攝影师及技术有限，选择自动系列比较M的手动会更切合我吧。

3，拍摄地点选择与准备
我个人习惯，还是喜欢先看场地再拍攝，会有更好准备。通常是看交通流量，太阳升降位置，人流，保安情况等，就是要当天拍摄顺利。

4，汽车的准备及清洁
如果不是特别脏，其实一般情况拍不出来的。当然洗车后拍攝更佳。
而内饰，则更须注意，纸屑，水樽，充电线等请收起吧，这些都很影响视觉效果，干净是最好的。

5，拍摄角度与构图调性
这是非常个人的领域，也是最好发挥的舞台，其实没有限制及框框，亦没有什么天书，没有绝对真理，只有欢喜不欢喜。
可以分享的，还是越简洁干净越好，看得舒服，颜色层次分明，已经成功了一半，至于什么镜头，亦是看个人吧。
最好还是多看多参考，审美虽是主观，亦须要过程，但依然会积累，时间越久越有沉淀。
攝影可以很简单，亦可以像好莱坞般的复杂。丰俭绝对由人，像这个帖子，是以黑色红色作主题，不算太复杂，但后期工作会稍多。主要是因为RS3选了黑色，而RS系列Logo为红色，红黑为最好的表现方式吧。

选择RS3，不是一般想象中的理由

选择RS3，或许很多人认为，就是因为其马力与速度。在这个充斥着性能车的大时代里，似乎就是合情合理的惯常选择。然而，对于我来说，却不是一回事。
当然，追求性能，马力，不能说不是理由，但却不是唯一。就RS3的外观论，就是A3加了一点套件，还是一样的四四方方，不像TTRS般的流线与动感，也不像其他性能车般，有着惊艳迷人的外貌，RS3，没有。所以肯定是因为其骄人的性能，逻辑正确，却还不止于此。
看中RS3，是其技术及传承的内涵。Quattro 的精髓与 5缸的传奇，传颂奥迪不可复制的灵魂。

说一段小故事，从Porsche 保时捷开始。

Porsche 保时捷的始创者，费迪南德·保时捷 Ferdinand Porsche ，曾经早期在梅赛德斯奔驰Mercedes 任职，后来发现彼此的方向不尽相同，费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche) 在屈不得志下，毅然离开，与Ferry Porsche创办了保时捷，开展了德国汽车工业另一传奇。保时捷母公司分別由两个家族所持有，保时捷－皮耶希家族（Porsche-Piëch-Clans）拥有保时捷公司全部普通股：保时捷家族持有62%，而皮耶希家族则持有38%的普通股。而费迪南德·保时捷的外孫，正是费迪南德·皮耶希 Ferdinand Piëch。

皮耶希也有着外公的相同经历，在其外公控制下的保时捷，虽然创造了经典冠军名跑917，但始终还是听命于人，难有出头之日，于是另辟新径，创立皮耶希自己的工作室，获得大众集团奥迪赏识，双方一拍即合，在奥迪创造了Quattro ，还有其独特的直列五缸发动机，于八十年代大放异彩，屡获大奖赛冠军，战绩彪柄。并且在大众体系扶摇直上，成为首席执行官CEO，及后更由他领导下成功收购兰博坚尼及布加迪。
可见保时捷与奥迪的关系，皮耶希可说是灵魂人物。他所创造的Quattro 及5缸的特质，依然传承至今，在这一代RS3继续发光发热。

2018，新一代RS3，奥迪最核心黑科技的结晶，虽然仅是RS入门版，依然令人砰然心动。

无须太多理由，有些时候，一个已经足够。当我家想把四驱车替换之际，就想起了Quattro ，就想起了皮尔希，就想起了保时捷跟奥迪的起源与关系。
有时候，选择就这么简单。

Special thanks to：特别感谢我的好友们，Sarea充当了我的Model ，明艳动人啦，广告界专业形象师 BoBo，还有我的团队 MrOdevil，Gilbert Kwok，Sunway 等，也感谢 AOX 龙儿，CarStar Exchange 吳小漫，借出场地拍摄，让我可完成这辑＂写真季＂！