“静”是我对途观L PHEV驾驶的第一印象，静静的起步、静静的行驶，途观L PHEV是自己的第二辆车，提车至今已经一个多月了，还处于新车的兴奋中呢，闲暇时候就爱买买车上用品，丰富一下我的“小家”，作为一个80后，驾龄已有十年了，这几年也算开过各种车型，而自己的雪佛兰用到现在终于被PHEV来接班了。
我很喜欢混动的车型，既可以有燃油车的优点，也有新能源车的一些好处，新能源车还有个优点，养车便宜，因为平时开的话，就用纯电模式，也就少了笔加油的费用，而且纯电模式动力也很好，这段时间我开下来大概续航里程最多在40多公里，官方说在52公里，不过我没开到头过，基本上开两三天也就充一次电了就可以了，没有大家想的那么吓人，空间大是另一个优点，三个人并排坐后排没问题。

混动车型的动力确实不错，1.4T涡轮增压发动机与电机组合，发动机的马力看着数据不怎么样但是配合电机那么就很暴力了，混动模式下起步或中速行车会有电机作为辅助，主要动力来源还是依靠发动机。它的动力开始挺直接，尤其在中段加速比较好油门响应速度快。即使发动机在频繁的介入与停止，车内的震动都不明显，动力在输出时有着不少的平顺性。方向盘操控起来得心应手，油门与刹车调教的很到位。尤其在高速行车时，动力输出比较强劲有种不一的行车乐趣。车内配置都为操控车辆提供了便捷与安全，别看它是个庞然大物，操作起来还是比较灵活的，开起来的感觉就是感觉和2.0T的差不多吧，数据上的表现也是和380的大差不差，无需多描述，数据说明一切吧，总之对这个动力感触最深了。

空间大这个就不必去多说什么了，我一直认为只有空间大了舒适度才能保障。后桥是独立悬架的，不过这个级别的车了肯定要有的，对于通过性与舒适性都不错。在车内感觉不到路面的震动，就是可以听到胎噪，胎噪声略大，座椅舒适柔软，坐上去贴合身体，能提供舒适坐姿，对于长途跋涉来说不会感到困乏。隔音也很好，外面的嘈杂声几乎听不到，尤其是纯电模式下，车内是没有任何杂音的，就是开电动车的感觉，电流声还是有滴，还有就是配置上也不错，因为很齐全啥也不缺，就连全景天窗都是标配的随意这些配置了，舒适度了，空间了，都很好，这辆车没啥太大的亮点但是也找不出什么缺点了，暂时用着很开心也很满意。

续航不错，充电一3个小时对我来说可以跑一天的里程了，因为50多公里的续航完全够我用的。还有就是油耗了其实完全可以看你用不上发动机了，还有就是只要天天充电那么走电就完全够用了，后期的用车成本来说绝对的够低。