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点击:0 | 回复:12 VELITE 5论坛 >  上海-绍兴体验(L2级别自动驾驶)--一个老普桑车主的用车体验
 
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发表于 2019-12-30 22:10:36

上海-绍兴体验(L2级别自动驾驶)--一个老普桑车主的用车体验

 

开篇,先介绍用车经历。(驾龄15年+,10年+普桑1辆,4年+江淮纯电动1辆)开这辆车之前,对于新能源车接受程度只停留在纯电动汽车这个层面上,主要实在无法忍受发动机启动那个震动。(2015年试驾荣威550以及秦)当然,主要还费用问题,基本上从车子就开始贵,一直到后期保养全套,2套动力系统,2份保养。直到上手开到这辆17年出厂,19年上牌顶配V5,真开了。


坐在普桑里看V5,直接就自行车升级到感觉。(请原谅,大半年只开了3000多公里,实在时候比干净时候多。吐槽南方区为啥PM2.5 PM10经常爆表?)

由于工作原因,现在基本每天11路上班,也直接导致,车技..........

第一次觉得换一个轮胎,可以换一整台车轮胎了。

2周之后,同一个位置,又一个新胎。

之后还直接上备胎吧。(跑速安心点。)

说说使用感受吧。

由于之前散热器问题,整个夏天都无法充电。前后修了几次,包括等配件时间,前后差不多花了1个月时间,目前已经开了2000+公里了。14度电,如果不开空调,不跑话,基本上纯电续航在90-120公里之间。纯电动,你要说续航基本没什么实际意义。普通道路正常自己控制电门输出功率在10kw-15kw。如果开ACC,只要前面距离足够车子直接奔20kw去了。

看一,江淮1100kg整备重量,IEV4,19度电,续航最150KM(电量不于20%,用到15-16度电量。)图上V5整备重量,1610kg,14度开100公里,我觉得很满意了。当然我看过美版VOLT动力总成视频,车子驱动部分有1台发动机2个转速电机带动车辆运行,但实际上速100km/h,续航目测只能达到0.9:1-0.8:1左,而续航更。在市郊路段,全程于60km/h,2度电实际续航在23km.而且反复提速,减速。(不知道否进口之后变速箱被阉割了1台速电机。)

温度13度,这个公里数,3大1小,无热空调,单通风。(速加城市快速路70公里左,剩普通城市道路。)

来说说L2-自动驾驶体验(当然,我查了资料,吧,其实百度)
当然,销售没有跟我说这个车满足L2驾驶。不过我还想努力往上面靠了
1.全速率自适应跟车
2.自动泊车辅助(侧方,后方)
3.车道保持(时速80km/h自动激活)
4.紧急制动(开到现在只有一次刹车比我早。)(这个功能目测只有预警声光通知,否联动紧急刹车,持保留意见。)
综上,V5勉强可以够上L2级别自动驾驶。

节选部分说明书内容

体验了CAR PLAY(推荐)有钱还用苹果,体验度太多。

安卓(想尽办法)Android auto 体验中。
顺便抱怨,9喇叭BOSE音响,主机竟然无法播放U盘里FLAC音频,只能放MP3,MP3,MP3.........

人家散心飞到埃菲尔铁塔前喂鸽子,
我只能单人单车开车去绍兴滑雪玩。

满油满电出发,油照片忘记拍了(遗憾)

备胎,千斤顶,拆胎扳手,纯水全副武装。(当天来回,500公里不到,理论上不用备那么全。)

开油车养成习惯,出发前还会检查轮胎胎压,全车油水等。虽然只3000公里新车

去程花费3个半小时,主要上海出城绍兴进城消耗时间长。8点半出发,12点半到达。

上次滑室内还在10多年前星.......这个直接没有滑雪杖,闷逼..........不过也体验最一次,双板开始滑之字型. 
选了个周优惠场(这个放飞,放开心..........足足滑了4个小时...........)

全场就30来号人,玩起来那叫一个自在。


然后午5点开启返程,碰上了绍兴晚峰,当司机素质真不如上海本(需要来上海体验),肆意变道,一横3根,还车子有并线辅助,车距紧急预警,压着限速,我跑特别“稳”。
上了速设定车速,车距,除了进收费站减速,基本就2只手搭在方向盘上,全程脚都放在板上。巡航速度根据路况100-120。返程用了3个小时,包括1次进收费站上厕所,吃点心。


第二天,去加油。同一个油枪,还有点误差
不过实际差不多。还有一点,全程速上了时速110,发动机声音稍微有点喘,当然对比普桑。有点力不从心感觉,其实还有4度电量参与到共同做工,急加速时会将电池组隐藏电量释放出来,驱动车辆。(屏幕中控有显示)110-130,别克GL8超车时,我急加速了一,马上甩出100米距离。(此时已经开始纯油驱动了。)


行程体验:470多公里,7个小时路程、4个小时滑雪1个小时午餐,点心时间。
整个奔波时间正12个小时。
科技改变生活。腿不酸,腰不疼。基本等于坐了5个小时车这种感觉,除了不能打瞌睡。
费用总计:122油费,180元过路费。比铁票大概贵了1倍价格。
时间,我觉得可以忽略不计,因为到火车站时间都逃不掉,单程预计也需要3小时。

综上,对于最后市时,顶配20万Velite 5,对于新手来说,真一辆非常“完美”座驾。
如果一定要挑刺话,可能就价格还贵了点以及后期配件需要等待时间会很长,而且我在原产。落大半年,车子在4S店,已经累计等待配件1月有余。

可惜Velite 5 没有后续车型,不要说V6就后续车型,只不过上汽车,换个壳就来车,完全没有技术含量,连35度电量都上汽上代车用电池。

个人推荐功能:模式选择。(如果平时14度电能够满足日常通勤需求,没必要继续往看。当然如内容也只本人用车中一些心得感受,不喜勿喷。)
模式选择功能,目前就用到2个普通模式以及锁定模式。(无热空调模式)
如果像需要长途跑,推荐在市内切换普通模式,速使用锁定模式。


在实际使用中也证实了,续航长不长驾驶人素质其实没有多大差距了。纯油油耗,随便怎么用都在5左。那接来就怎么更使用车辆2种能源,使车辆运行效率提
电力驱动:作为普通终端用户来看,ECVT变速箱没有很把电机运行效率做提升,也就跑多快,转速有多快。
纯油驱动:发动机没有直接参与到驱动车辆,也就充当一个发电机角色。(如果中控屏幕上图示实际驱动构造话。)实际我有一次行驶了10公里市中心道路,油耗0.8升(锁定模式,等同于强制纯油。)也就纯油模式驱动,油耗也非常惊人。毕竟加上单人,整备重量也在1.7吨左了。
根据前面使用情况,速纯电预计续航实际消耗比室在0.8-0.9:1,而中续航比会达到惊人1.2-1.4:1。
所以长途(行驶距离150KM以上),推荐非速段使用纯油模式(普通模式),速段(锁定模式)。
纯油基本油耗也就差零点几升左,而电驱动差距可以在80-140公里之间浮动,60公里折算成油耗,也很可观。

电池发动机共同驱动电机运行(其实应该说共同出电力驱动),转速表显示电机转速。(猜测)与2011款Volt驱动模式有差别。所以很多人说,到了时速多就断电开始发动机驱动了,个人感觉只要主电池电力足够,完全不用发动机参与发电工作。

[ 本帖最后由 WINJAY1986 于 2019-12-31 09:42:39 编辑 ]
 
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发表于 2019-12-30 23:03:03
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帖子标题:海-绍兴体验(L2级别自动驾驶)--个老普桑车主用车体验

精华理由:精华
 
发表于 2019-12-31 08:37:22
这个车还能称为L2级别自动驾驶,车道保持LOW,比现在新款雅阁差点,比特斯拉MODEL3差
 
发表于 2019-12-31 08:39:19

文章写,支持个。

车子用起来比较省,比我家之前普锐斯开,油电切换难感觉到,这点比普锐斯

 
发表于 2019-12-31 08:43:29

赵乐陶 2019/12/31 08:37:22 发表在 板凳

这个车还能称为L2级别自动驾驶,车道保持LOW,比现在新款雅阁差点,比特斯拉MODEL3差

理论来说你要看车子出厂年代,17年话,你说这两个车应该都没有量产。车道保持要做其实只几个探头而已。基本我还全速段自动跟车用点,除峰时段复杂路况需要人工介入,基本开起来还顺畅。另外说点,这个顶配,最后落20万,如果海这种限牌城市,其实车子已经具有性价比
 
发表于 2020-1-3 11:06:47
19年末还能看到v5车主评测,属实稀罕。
 
发表于 2020-1-3 19:34:07
紧急刹车如果设置开启还有用,我刹停过6次,停手忙脚乱整子才继续前行

 
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发表于 2020-1-4 17:34:18

WINJAY1986 2019/12/30 22:10:36 发表在 主楼

开篇,先介绍用车经历。(驾龄15年+,10年+普桑1辆,4年+江淮纯电动1辆)开这辆车之前,对于新能源车接受程度只停留在纯电动汽车这个层面,主要实在无法忍受发动机启动那个震动。(2015年试驾荣威550以及秦)当然,主要还费用问题,基本从车子就开始贵,直到后期保养全套,2套动力系统,2份保养。直到手开到这辆17年出厂,19年顶配V5,真坐在普桑里看V5,直接就自行车升级到感觉。(请原谅,半年只开3000公里,实在时候比干净时候。吐槽南方区为啥PM2.5 PM10经常爆表?)由于工作原因,现在基本每天11路班,也...

看到这个车帖子。
18年年底入这个车,其实18年8月份我就在看过这个车,当然同期看过秦、荣威ei6,博瑞GE,为啥纠结4个月之久,主要还排中间电池组凸起(准确说这个车4座)。至于为啥看中这个车:1,ECVT变速箱,跟丰田混动差结构(丰田为单行星齿轮,通用为规避专利,双行星齿轮)。2 当时看几辆车中唯纯电续航超100KM
经过年35000KM行驶,觉还可以,相比我开4年奇瑞EQ(当初就白鼠),非常棒。来基本每个月电费120元,油箱加油,为避免时间,偶尔会烧掉点,到目前第箱油刚刚用完,箱油200元。
ECO亮,其实空调
 
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发表于 2020-1-4 17:37:29

WINJAY1986 2019/12/31 08:43:29 发表在 4楼

理论来说你要看车子出厂年代,17年话,你说这两个车应该都没有量产。车道保持要做其实只几个探头而已。基本我还全速段自动跟车用点,除峰时段复杂路况需要人工介入,基本开起来还顺畅。另外说点,这个顶配,最后落20万,如果海这种限牌城市,其实车子已经具有性价比

这个属于第代沃蓝达,2015年推出,2016年市,作为4-5年前车型,有些配置现在也落伍已经
 
发表于 2020-1-4 20:42:10
贴!,路过支持!论坛冷清这么久易!
 
发表于 2020-1-4 21:01:07

hoosaa 2020/01/03 11:06:47 发表在 5楼

19年末还能看到v5车主评测,属实稀罕。

19年3月车。只开到现在才3800公里……
 
发表于 2020-1-4 21:02:48

状元糕 2020/01/04 17:34:18 发表在 7楼

看到这个车帖子。我18年年底入这个车,其实18年8月份我就在看过这个车,当然同期看过秦、荣威ei6,博瑞GE,为啥纠结4个月之久,主要还排中间电池组凸起(准确说这个车4座)。至于为啥看中这个车:1,ECVT变速箱,跟丰田混动差结构(丰田为单行星齿轮,通用为规避专利,双行星齿轮)。2 当时看几辆车中唯纯电续航超100KM。经过年35000KM行驶,觉还可以,相比我开4年奇瑞EQ(当初就白鼠),非常棒。来基本每个月电费120元,油箱加油,为避免时间,偶尔会烧掉点,到目前第箱油刚刚用完,箱油200元。你ECO亮,其实空调...

ECO开我后面市内再启动拍。前面FAN ONLY
 
发表于 2020-2-23 23:12:01
锁定纯油
 
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