太原的初秋季非常的短暂，刚开始享受初秋的凉爽，转眼间就要添衣加袄！

俗话说的好春捂秋冻，我在秋季并不是很快的就能穿上外套，总是想感受一下秋季的感觉！
今年10月1日，国庆节＋中秋节，双节同日，很是难得！
早上睡眼朦胧的开始刷朋友圈，看到大家都是堵在了高速公里上，这也是旅程中的一种乐趣，大家都在疫情好转后有出行的想法，可见确实疫情期间憋得慌！

个人并没有国庆出去游玩的计划，我最大的计划就是没有计划！随时出发！
秋季天高云淡，我感觉比较适合摄影，我也是一名摄影的小白，各位论坛大佬多多指教！想了解一些摄影的技巧！

再聊聊摄影，我更喜欢景物风景的拍摄，也偏向于特写细节的拍摄，在拍摄汽车外观上，要有主题的突出，也可以加上一些自己的大胆创意，带一些趣味性的，还有就是适当的前景设定，可以让主题有更好的层次感！

话不多所，就是拍我的爱车与秋！
在美丽的环境中，衬托得CDX格外好看，单说CDX的外观也是不错的！年轻人都是比较喜欢这种犀利的线条，棱角分明，识别度很高！对小众品牌感兴趣、喜欢运动年轻化外观的朋友可以考虑CDX，确实是一个不错的选择！

使用了3个月的越发现这款车型相对是很均衡的，性价比也不错本田的空间利用率一直都是好评，储物空间设计是必须给好评的！现在这个气温已经需要开座椅加热了，我感觉CDX座椅加热的速度偏慢（加热力度三档），需要5分钟左右才能感到热度，与我之前的E90 相比确实慢了不少。
说到E90 喜欢经典并且操控的车友我还是很推荐BMW E90这一代 的3 系的，扎实的底盘质感，底盘以及车轮的信息回馈非常的真是，绝对的是一台好车，并且我推荐要买一个MP 的方向盘，握感实在是太好了！

CDX的方向盘的质感不错，就是感觉有点细了，再开上一段日子我准备给方向盘来个“包皮”没错就是“包皮”！

CDX开起来始终给我的感觉就是很畅快，1.5T 的发动机，推动它的车身还是很轻松的，双离合的变速箱换挡非常的干脆利落，感受到了DCT与AT的区别，传动效率确实高，速度起来后就知道了双离合的爽！有人问了，速度慢的时候呢？

双离合就是弟弟！天生的物理特性定义了它的特殊构造，即使CDX的8速双离合加上了液力变矩器，但它依旧是有顿挫的，低速巡航时的2到3挡的升就会有顿挫，确实给驾驶者的感觉不是很好，我的油门已经控制的相当细腻了，依旧有顿挫，不应该呀！综合实用来看，CDX 的双离合变速箱也还是可以的，我个人还是喜欢双离合的，都说大众的DSG问题多，实际上也还可以家里的B7跑了10万公里，现在的顿挫也并不是很明显，可能是我没有中招！

综合实用来看，CDX 的双离合变速箱也还是可以的，我个人还是喜欢双离合的，都说大众的DSG问题多，实际上也还可以家里的B7跑了10万公里，现在的顿挫也并不是很明显，可能是我没有中招！

秋季的下午出来做自己喜欢的事情，真的很惬意！少了冬季的寒冷夏季的酷热，绝对的舒服！
我对选车始终坚持几个原则，首先最重要的就是喜欢，一定要选择一款自己喜欢的车型；其次就是根据自己身的实际需求要进行选择；最后定好车型后，一定要进行试驾，只有亲自感受后才能知道整个动力总成是否能够满足自己的需求！