做个记号接着看。

嗯好的啊，等你哦我吃晚饭就占位置等嘿嘿

D6（9.14）新都桥-稻城

原来的计划是一直走318国道，今天的计划是到理塘。但是宝来老柴想去稻城亚丁，麦子他们也想去，我早就听说亚丁很美，算算时间应该还够，去吧。

早上7点，大家还在熟睡中，我已经耐不住性子起床了。高原反应体现在睡眠中的表现，是很难深度睡眠。基本上是1-2个小时就醒来一次。不过，对我的影响不是很大，自己觉得睡得也还可以。无痕打来电话，说他们已经过了竹巴笼，算是正式进藏了，他只比我早一天出发，昨天从新都桥一直到了巴塘，今天这么快就过了金沙江，真让我意外。我赶紧询问路况如何，但是信号却刚好中断了，唉，这真是天意弄人，如果信号不断，后面肯定没有这么狼狈……出发前我从网上搜索了最新的318路况并写进路书，上面显示新都桥到理塘都是烂路，理塘到巴塘有80公里的烂路。鉴于理塘超过4000米的高海拔和臭名昭著的治安状况，大家一致决定通过理塘，一直赶到稻城去。本来我觉得大家对新都桥到理塘的200余公里烂路有些轻视了，赶到稻城有些困难，但是想到无痕既然能一天赶到巴塘，说不定没那么难走呢？事实证明，这200公里，比我想象的还难走，真是一个噩梦啊~

我自己称D6为：“最长的一天”

 

一早起来，大家都还没有动静，想到新都桥摄影家天堂的美名，自己拿起相机就先出动了。也许是地点没选好，其实拍出的片片非常一般

 

炊烟

刚一出门，发现住处不但离派出所近，还离一所学校很近，早到的学生都拿着书在路边和河边学习，没啥说的，赶紧到车里拿了笔和糖果出来，每人一份。这里的孩子都非常有教养，你给他就要，旁边的只是看着，也不围着你要。不过到校门口一看，里面还有上百人……算了，赶紧撤吧

河水是浑浊的，没觉得怎么美~


六字真言



传说中的太阳能灶

太阳终于开始露面了



景色也漂亮起来

哪位知道这屋檐上的是什么？

这是个富裕人家，房子真气派啊~

 

这几个孩子很有意思，个子差那么多还一起去上学。最小的孩子最大方，主动要求拍照，我说，用唵嘛呢叭咪吽做背景吧。小姑娘有点不情愿的样子，照完照片，每人发一块糖，皆大欢喜~

牛与玛尼石

发现一个有趣的现象，当地人放牛不是用鞭子，是用石头的，发现哪头牛不听话，一个石头丢过去，立马见效

肥肥的藏香猪

手台中传来同伴的呼叫，他们终于起床了，于是回到住处准备出发。

老板娘可爱的小女儿，一大早打个伞、背个书包自己玩。我在楼梯上喊一声：“宝宝！”她一抬头，伞扔了……

老婆也喜欢的不行，临行前抱着合影

crv的诺基亚（老康的ID，呵呵）说昨天打听了一下，新都桥向北几十公里风景很美，大家都想去看看，于是出发，此时已经快9点了。后来才知道就是有名的塔公草原。

 

318国道开始正式出现烂路。

向北拐向塔公，路好，景色也美。






草原牧场

我也忍不住和牛牛合影了，嘿嘿

到处都是六字真言

 

风马旗阵，非常壮观

正式进入塔公

 

塔公寺

 

蓝天、白云、草原，我们这才感到终于来的了梦想的地方

这条路是318和317的一条连接线，我开玩笑说干脆咱一直向北，走317看玉龙拉错，翻雀儿山去吧，大家哈哈大笑，说那条路更难走。后来我想想，与后面的318比起来，也未必了。

美景让人流连忘返啊~




我们只走到塔公寺，饱览美景后开始返回318，一路上的风景同样让人心旷神怡

应该还有吧，等待中

羡慕啊，自己技术太烂，暂时不敢去，等技术练好了，俺也去游一把！

顶楼猪啊，我前几年想骑车进藏来着，看过很多摩托进藏的帖子，不过还是害怕民风彪悍啊。

路上发糖果，及学习用具是不可取的，进了芒康就有告示，

非常激动!

绝对得顶!

我去吃饭，回来看大片，多点上啊今天晚上就靠你给力呢

期待继续。

这么好的帖子，不顶不行啊！继续等待下文！

坐等

回到318，继续走烂路~我们开始攀爬川藏线上第二座高山：高尔寺山。其实刚开始的烂路还是可以忍受的，托底也很少，大家的情绪也非常高涨，可谓一路高歌猛进。

 

高尔寺山正在修隧道，以后再通过就好走了，但是也少了登上垭口的乐趣，鱼与熊掌啊，呵呵

路程艰险，但是有美景相伴，值得啊~


一路颠簸上行，登上了高尔寺山垭口


五子带伤登顶，来个英雄照

高尔寺山不是今天行程的最高点，但是是我们今天情绪的顶点。经过一天的适应，老婆的高反大大减轻，居然下车手舞足蹈了一番


一览众山小的感觉总是很爽啊~

垭口遇到了北京的骑行者，老婆灰常崇拜，合影

下山，第一次遇到军车大队，山路艰险，找个稍宽的地方避让

窗外还是一如既往的美景

成都买的薯片，这下彻底“膨化”了，哈哈

找到风景秀丽的地方，嘘嘘一下，也是人生一大乐事啊


高尔寺山的路虽然也不好走，但是还算过得去，大家的情绪也不错，终于磨磨唧唧的到达雅江。雅江是个建在雅砻江两岸的山城，奇怪的是靠近河边的建筑有很多都坍塌了，只剩下半座楼。难道是地震？

 

当时的路好像也不好走，没有顾上拍摄照片，从网上找一张充数吧~

一过雅江，艰难的行程就正式开始了，弹坑路、搓板路、深槽路接踵而来，各种托底开始了~有的路面正中一块大石，石头上最高处都磨白了，没办法，谁让咱底盘低呢，最慢速度拖着通过……宝来小柴同志在后面亲眼看到我越过一个沟坎的时候车屁屁砸碎了一块大石，我已经托得麻木了，只知道这下没事，那下问题不小……事后证明这下托底造成了比较严重的后果，右后悬挂的钢梁磕出了一个小缺口，整个后悬挂都向后微微变形了。万幸的是也暂时不影响行车，只是时间长了会吃胎，到拉萨彻底修好。

插几张后来在稻城升车底盘照片

 

磕出缺口的后悬挂

油箱也划了几道，其实油箱是最危险的，一定要躲开这里，一旦破了你就别动了

排气筒

发动机护板当然是重灾区，里面泥都满了~

底盘更低的宝来也不能幸免于难，托底无数~最后来了一下狠的，直接把发动机护板磕了个大坑，直接顶发动机上了，当时不知道怎么回事，一给油就哐哐的响。我们简易的千斤顶也不解决问题，一群人又看又听，就是没一个专家……没办法硬着头皮前进吧。按小柴的话说，这一路上跟拖拉机似的开到稻城的。

 

一路上都在修路，让路况暂时变得更差，还经常限行，等着一次作业结束后才能继续前行。这里对318上的修路工人致敬，我看到那挖土机居然能够直接开到险峻的山腰上作业，下来的时候坡度得有60度以上了，基本上坐着滑梯就下来了，真是惊险啊。这里对不起大家了，没拍照啊~

 

找到一张手机上拍的，凑合看吧

烂路、托底、限行~两个小时以后我们才前进了10公里，天色渐晚，crv诺基亚他们建议回头住在雅江，我们觉得这10公里过来实在不易，要来回再走两遍真是不能承受啊，再说前面说不定就好走了呢？crv回头了，我们怀着侥幸心理坚持前行。后来，大家对没有回头都非常后悔，只是嘴硬不说罢了，呵呵。

前行不远，见到了雅江兵站，事后想起来，住在这里其实是最好的选择。不过我们当时义无反顾，咬牙前进。

前面就是剪子弯山了，比高尔寺山更高。我们在陡峭的山路上走走停停，烂路+高反+陡坡终于让五子显出了疲态，在一个陡坡上，我们又遇到限行，放行后的坡起让我吃尽苦头，居然两次憋灭了车。看到后面堵着的车队，我也拼了，转速直接拉到6千转后才松离合~3秒钟后，转速居然又降到了500转……赶紧踩下离合，然后再慢慢松开，转速又降到500……五子是高速发动机，低转速扭矩太小，这样就更容易憋灭。没办法了，我狠下心，半踩离合，让发动机转速保持在4000转左右，磨着离合上啊。同伴们还不知道我这里的情况，手台中还正在调侃对面下山的大车刹车都磨糊了，我在车里郁闷的想，俺的离合也要糊了啊……果然，几秒钟后，离合冒烟了。同伴们惊呼停车，说五子你冒蓝烟了。我哪能停车啊，好不容易才开起来啊。于是蛋定地表示没有问题，一切还在掌握中，不要停留，赶紧前进……离合冒烟的情况我虽然是第一次遇到，但是我一个好兄弟开福克斯过泥浆路的时候也碰到过，当时他对离合器片非常担心，但是他岳父是个老司机，说问题不大，离合器片可以承受10次左右这样的磨损。这也是我当时还算蛋定的原因~

 

历尽苦难，剪子弯垭口已经不远了，但是随着海拔的升高，一个新的课题摆在我们面前：车窗起雾。

稍有经验的司机都知道冷风能够有效消除雾气，那是因为冷风降低了玻璃两面的温差，使水蒸气不再凝结。但是早海拔4千米以上的高原上本来温度就挺低了，再开着冷风，真是不好受啊。于是尝试暖风吹干，刚开始的时候雾气一下子更大了，但是拼命擦干净几次以后，水雾不再凝结了，这下终于清爽了。我试验成功后告诉大家，刚开始其它车试验的效果不好，不过后来夜深了，都受不了一直吹冷风，终于也都改为暖风了。

 

终于到达剪子弯垭口

此时大家都已经非常疲劳了，所有人兴奋的心情慢慢褪去，太阳眼看快落山了，我们里目的地还有很远，草草停留后尽快上路了。

 

在满身泥浆的五子里看落日

又是限行

 

在这样的烂路上，大家基本上以10-15公里的时速前进，其它的车辆不是像crv一样掉头回去了，就是跑到我们前面，我们毕竟开的是自家的车，比较爱惜减震，不敢太快。于是在夜幕中，三辆车孤独地前进着。

 

天虽然黑了，苦难还远没有结束~海拔虽高，修路不止。又限行了

照片上前面的灯光是挖土机的，那是在距离红龙乡几十公里的山上。不知道什么原因这么晚还在修路。这次堵了很长时间。奇骏忍不住开到前面探路去了，十分钟后，周周报告说前面的路非常烂，奇骏托底数次才勉强通过。手台里的周周气喘嘘嘘，原来是下车查看底盘后起身过猛，高反一下子严重了。我让奇骏先慢慢开，我和宝来在后面尽量通过吧，毕竟这样的路况，谁也不敢说有把握。

前行几十米，终于大致看清楚了，好像是在铺路，但是用的都是胶泥，里面还混杂了大量的碎石。我前面是一辆标致207，上面两男一女。奇怪的是这样的地方居然让女人开车，两个大老爷们在车前左右的指挥着，那两脚泥踩得……勉强移动了几米，207不动了，说实在过不去，于是等挖土机平路。挖土机倒是精神抖擞，不停地用挖斗倒过来压地，尽量把胶泥压实。等了15分钟，平整了一段，207前进，我跟着。可是没走十几米，207又不动了，说前面有大沟，真不能走了。我忍不住了，下车查看，跟脚下的路还是差不多嘛，于是让207靠边，和宝来一起开足马力拖了过去。这可真的是拖啊，不拖也不行。所幸地软，石头一碰底盘，都被压下去了，破坏力很小，算是可以接受吧。上面照片上底盘的烂泥，都是从这里来的。

通过了这段，终于不再限行了，于是继续以15-20公司的时速前进。又累又困，老婆的高反严重了，赶紧吃了一个止疼片，解决临时问题。前面奇骏在等我们，听说麦子高反也特别严重了，追上奇骏送去止疼片应急吧。

我们挣扎在盘山烂路上，互相不停用手台沟通防止发困，周周突然发现我们车队前后都有摩托车同行，提醒大家注意。因为已经靠近了素来有坏名声的理塘，这个发现让旁边昏昏欲睡的老婆立刻精神抖擞，居然哆哆嗦嗦的把水果刀都准备出来了，真是让我无语~结果当然是虚惊一场了。

历尽艰辛，我们在凌晨半点赶到理塘，大家互相鼓励，今天一定要赶到150公里外的稻城，毕竟那里的海拔还低一些，于是穿城而过。好消息是路终于好走了，虽然是凌晨，我们仍然把速度增加到80以上，在漆黑的夜晚，这也算是狂飙的速度了。但是好景不长，一段好路之后又是爬山，那是扎嘎神山。路况也变得一般。我们迷迷糊糊地翻过了4千多米的兔子山口。这一带好像也叫海子山，但是风景又和理塘到巴塘的海子山迥然不同，山上怪石嶙峋。凌晨两点，已经持续驾驶17个小时的我已经非常疲劳，甚至开始出现幻觉了~把山口上的巨石看成怪物，把一个停在路边的大卡车后斗看成路牌子了……这是真正的疲劳驾驶，我深知非常危险，只能拼命喝红牛~老婆也不断鼓励我集中注意力。凌晨4点，我们终于到达了稻城，精疲力尽

这次旅程让我对“修路”这个概念清晰了，那就是你不知道会遇到什么样的路况

占好位子等着开演

忽然觉得自驾也挺好玩的呀，回去练车。

不亚于看大片，一直在关注.......

好详细，我也想去，不过看这路......

身未动心已远哈哈，千里之遥贵在行，行必果：））

好久没来了，这个帖子不顶不行啊！

又是一篇大作，小五好样的。