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为大而生，20万的丰田旗舰，演绎极致豪华
如果你在2018年之前曾去过美国，并有过自驾经历的话，你一定注意到过路上的一辆你没见过的丰田轿车，这辆车有着丰田少有的“大体格”，如果你有近距离观察过这款车的内饰，你还会发现它还有着豪华的内饰以及看起来就很舒适的“大沙发”座椅，这款车，就是丰田早在1994年为了顺应美国消费者对于大车的喜好所生产的旗舰轿车，Avalon（亚洲龙）。
当时的丰田Avalon，其长宽高尺寸就已经达到了惊人的4831/1786/1420mm，要知道，同时期的奔驰E，其尺寸为4740/1740/1428mm，还略短于丰田Avalon，由此可见，丰田向北美市场投放的这台车，被寄予厚望，既然是要出去立旗帜的车，自然也就会拿家里最好的东西出去跟人比，而这一传统，也被丰田保留至今。
其实，亚洲龙并非没来过中国，只不过是以另一种形式进口而来，当时的售价，也高达49.5万元，比当时的进口皇冠更贵，更大，更豪华，也更稀少。这种情况，一直到2018年，迎来了转机，随着一汽丰田正式国产亚洲龙，让大多数中国家庭，都有机会拥有这样一辆丰田旗下的旗舰轿车，并享受它所带来的舒适和豪华。
全新一汽丰田亚洲龙在外观方面和以往有很大差异，如果说以前的亚洲龙是造给老富豪的，那新款亚洲龙就是讨好Young Money的，前脸尺寸夸张的“大嘴”进气格栅，打造出低前鼻宽体造型，让整车更有俯冲感和动感的同时，也横向拉宽了整车的视觉效果，让整体造型更加贴地运动。三眼式的LED大灯采用了窄透镜设计，眼神更加凌厉劲酷，和进气格栅相结合，增强了前脸的“战斗力”。
4975mm的超长车身让侧面显得无比修长，车顶线条过渡圆润，中部的腰线在临近后轮处走势转为向下，形成宽体效果的同时，也更加符合空气动力学设计，将气流引导到两侧，减少阻力。2870mm的轴距不仅给了设计师更大的空间来让前后门的比例更加协调，也让后排乘客的腿部空间得到了一定程度的提升，对于一台旗舰轿车来说，这是一门必修课。
车尾的设计和车头遥相呼应，小宽体的设计再一次将视觉重心放低，贯穿的红色装饰将左右尾灯相连，成功塑造了一个饱满且富有张力的待射之弓的形象，不仅蓄满力量感，同时也进一步拉宽了车尾的视觉效果。组合式的LED尾灯集刹车灯、转向灯、倒车灯以及后雾灯等照明光源于一身，不仅可以有效降低功耗，还可以增强可视性，及时向候车传递信号，增强行车的安全性。
坐进车内，你才会更加深刻地体会到一辆家用轿车竟然可以做到如此豪华。大量软质材料和皮质包裹的内饰不论是视觉还是触觉都能让你身心愉悦，内饰多处使用的绗缝工艺舒适典雅，内涵尽显，并有干邑棕色、米色和黑色三种颜色可选，根据不同车型的搭配，营造出不同的氛围。
对于更强调科技感的双擎版上，10英寸的HUD抬头显示系统和9英寸的中控屏以及7英寸的多功能仪表所构成的三屏联动系统，更是可以将行车的各种信息都放在最合适查看的位置，让驾驶者与车辆的沟通更加便捷且高效，懂你所想，也是它得以成为家族中旗舰车型的硬实力之一。
通常情况下，一辆车长接近5米的轿车，其后排往往比前排要来得更加重要，亚洲龙亦是如此，你不仅可以看到包裹性和承托感俱佳的座椅，同时诸如后排座椅加热、后风挡玻璃电动遮阳帘以及后排座椅靠背电动调节等功能也不会缺席。
如果这些还不能让你满意，后排中央扶手的触屏操控面板更是让你轻松掌控空调、座椅以及音响系统，当一辆车开始以后排为核心，你就知道，这不是一辆简单的家用轿车。
既然是旗舰，在动力方面当然也要拿出旗舰的姿态。一汽丰田亚洲龙一共提供了三种动力组合可选，2.0L自然吸气发动机匹配模拟10挡的CVT无级变速的组合，最大功率178hp，峰值扭矩210N·m，出色的燃油经济性使其驱动这样一台“庞然大物”也只需要百公里5.8L，并且可以加注92号汽油，低油耗加上低油价，让追求用车性价比的用户也能毫无顾虑地选择它。
当你选择的是2.5L自然吸气发动机和8AT手自一体变速箱，你就知道这是一套可以让你更加从容的组合，最大功率来到了209hp，峰值扭矩达到了250N·m，再结合8AT变速箱直接的转动方式，让这款车开起来更有激情，相比于2.0L的版本，它更适合对动力有一定要求的用户。
如果你是一个追求豪华同时又不想失去太多驾驶乐趣的人，那么2.5L双擎混动版会是一个不错的选择，其所搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率178kw，峰值扭矩221N·m，混动系统的用字同步电机则可以提供120hp的最大功率和202N·m的峰值扭矩，使得系统综合功率达到了218kw。
从数据来看，好像双擎版的发动机动力弱了一些，但是它在很多你看不到的地方进行了提升，让这款车开起来更运动，更灵活。首先，它将压缩比调整到14:1，同时发动机的扭矩输出平台变得更加宽广，峰值扭矩的对应转速更低，使其可以更好地和电动机协同工作，以求更加轻松地达到峰值输出，模拟8速的E-CVT变速箱传动也更加高效，再加上电机可以瞬时输出最大扭矩的特性，都让双擎版提供给你更加激烈的推背感和提速体验。
满足了驾驶员对于驾驶乐趣的需求，亚洲龙当然也不会忽视用户对于娱乐系统的期待。在人车交互系统上，它采用了移动终端和车机系统联动的方式，将手机中的导航信息、音乐以及电话等诸多功能同样融合在了车机中，并提供了百度Carlife以及苹果Carplay的互联系统，充分满足各种用车环境的核心需求，它甚至可以结合百度Carlife实现只能搜寻附近停车场并显示车位余量，还能只能搜寻附近加油站，为用车提供更加高效便利的服务。
除了车机娱乐系统的智能化，亚洲龙在安全性上也实现了高度智能化，其所搭载的Toyota Safety Sense智行安全系统基于毫米波雷达和单镜头摄像头的双重识别感应，为车辆提供了PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统以及DRCC动态雷达巡航控制系统等多种安全功能与一身，可以轻松对车辆以及行人进行识别，降低事故的发生几率，减轻碰撞伤害。
在如此周全的安全系统保护下，如果碰撞还是不幸发生了，亚洲龙基于TNGA架构所打造的高刚性车身也能依靠高强度热压材料，以及包括前排膝部气囊、前后排侧部气囊和左右帘式气囊在内的10个SRS安全气囊，最大限度地保持车内生存空间，缓冲碰撞力度，保护驾乘者的安全。
这样一款集动感外形、豪华内饰、宽阔空间、强劲动力、智能科技以及多重安全于一身的旗舰级轿车，我想足够征服任何一个挑剔的消费者，而这还不是它的全部诚意，全系4年/10万公里的免费保修和基础保养，更是进一步减轻了你的用车压力，如果你选择了双擎版，还会额外获得8年/20万公里的动力电池免费保修，让你真正用车无忧，如此贴心，还有什么理由拒绝呢？
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