当初决定买小卡的时候,朋友调侃说卡罗拉是一款把中庸做到极致的神车，但我觉得任何领域的极致都代表了坚持与执着.到今年卡罗拉已经做到第12代了,这足以证明市场与消费者对它的认可.对于我来说，其实有车开已经足够了，但是家里老婆还是非得提一辆她的专属，所以没办法！丰田的混动技术是全球闻名的,因此对比一番,老婆毅然选择了油电混合的双擎版.买车到现在,对小卡的了解一点点加深,下面就给大家隆重介绍一下咱家新添丁的小卡,也给未买车的朋友作个参考.
从外观上来看,新款设计上做了一些改动.对比朋友的老版,小卡更加时尚运动,淡蓝的车身颜色，透着优雅的光泽感，使得小卡拥有超高的回头率。横幅式进气格栅从中部延伸至两侧雾灯处，这样大嘴式造型让前脸显得更有力量感。前大灯组与保险杠等连接部分，采取了圆润、平顺的衔接方式。这样的设计，又让小卡变得更加霸气十足。LED前大灯的造型犀利有型，日间行车灯、转向灯、远近光灯依次由内至外排序。为了凸显双擎身份，在车身侧面及尾部添加了“Hybrid”标识。尾灯造型也是全新卡罗拉在外观上的一大亮点。相比上一代车型的复杂设计，全新尾灯更为修长，同时还呈现出不规则对称的错落感，与镀铬装饰条很好地融合在一起。手车身侧面线条并不夸张，但线条流程，延伸感强，保持了卡罗拉车型一贯的低调、耐看风格，个人感觉还是不错，有人说卡罗拉是一款国民家轿车，现在看来名不虚传。
内饰依然是丰田熟悉的味道，稳重不张扬。这个竖版的LED液晶显示屏还挺少见的，如果不是它够大，真像放了一个大屏手机在中间。值得一提的是，双擎卡罗拉增设了B挡位,因为不懂B挡是干什么用，当时买车时还专门咨询了销售，大概意思就是电动车型上的高效能量回收档位，长用在下长坡时回收动能，为电动机补充能量，并轻带刹车功能。
空间，前排空间还是很大的，但后排稍微有一点拥挤，加之卡罗拉双擎将电池包隐藏在后排座椅下方，或在一定程度上牺牲了乘坐空间。但对于一般身形的人来说也是足够了。
最后说下两天的驾驶心得，丰田的操控感不用说，一直都是很好的；一直比较担心1.8L的自然吸气会显动力不足，但不知道是不是混动版电机的加入使得我的小卡特别给力，加速反应很快并且没有什么顿挫感。
最后说到买混动版最关心的油耗问题，通过这段时间的驾驶，小卡果然没有让我失望，即使长期在拥堵的市区路段行驶，整个油耗也保持在4个多一点。
  当然，也许是因为已经添置了新的爱车，所以当初对待欧蓝德的心情又回来了。虽然对尚未完全成熟的油电混动车型肯定还是有一些顾虑。但时代在发展，而且丰田在这方面做的也的确不错，而且听说卡罗拉的保值率也很高，就当尝试一下！毕竟生活就是敢于尝试和创新的精神，只能期待这一市场能快速完善，逐步成熟起来吧！