机缘巧合，几个月前决定和性能车诀别的自己，选择在恰当的时间（调关税之前）卖掉手头的M4和A45，这两台车是自己当年没能力之前迫切想拥有的车，但真正拥有之后与自己的三观不符，玩了玩之后就略感乏味，也许是自己没时间和精力泡在改装和赛道上，没能够压榨出他们的极限，但不可否认，M4是我是我迄今开过最好开的车，最后卖的时候还有些许的不舍。回归正题，在此之后我决定留下了能够表明自己是纯正Wagon脑残粉的B9A4allroad，并决定从此金盆洗手，不再纳妾。可计划没有变化快，一次偶然的机会陪同事去看Cayenne，一台wagon的panamera4S映入了我的眼帘，上下来回观赏之后留下了深刻的映像，但向销售询价之后决定放弃，考虑到双重税费，就算卖了M4和A45，落地实在也是太贵了。之后还有MacanGTS和AMGGLC43的插曲（没开过SUV，有点想尝试），但又迅速排除了，还为此白费了点银子买了教训。事情就此告一段落，只不过燃起了我再添置一辆车的念头。

然而过了一个多月之后，当初我问价的销售突然来电，告知我要降关税了，原来基本没优惠的Panamera放血了。还有一台别人订的4ESportTurismo到店，更关键的是那人不能来提车！但这些对于我都不是暴击点，暴击点是优惠十多万以后把裸车价控制在了150以内。听到这些后立马不能忍了，直奔4S店，优惠的条件、现车、2.9T新引擎、8速PDK，新鲜的插电混动、中意的车身颜色、不错的配置，种种利好让我立马就把M4卖掉定了车，一共花费4个多小时，机缘巧合。

补几张航拍图，像素较渣，见谅

目前开了900KM，优点还是蛮多的，基本是机械层面的。起初不适应车重带来的刹车脚感，适应之后还是一贯的线性，舒服！行驶品质也对得起D级车的定位，发动机和电机的切换也是相当细腻，不听到特有的保时捷排气声浪的话几乎察觉不到。噪音控制得也不错，相比传统D级车更多了一些路感，转向的手感也更偏向于驾驶，让我更想去开这台车，而不是坐。缺点就是，相对于这个售价而言配置实在太低，再往上选又太贵，简直无语，选配了一个全车影像也是各种影像变形，基本丧失参考价值；音响花了2W多也是个Low的BOSE；氛围灯也就几条可怜的光带，电子安全辅助更是基本缺位，还是得选！选了快20W的东西也就这轮毂和Alcantara靠谱最后，我想明确一下自己的价值观，有的人包括我的父母和家人认为花这么多钱买车实属不值，属于骄奢类范畴，但我觉得有些东西就是值，在能力范围内，我的价值观只与兴趣有关，是为了强调我的生活的方式与生活目标，甚至更广泛更长期的行为，其最终点就是我的理想！