2016年4月订的车,7月中旬提车,应该是第二批次的车,到现在已经使用了一年半多了,过来交一下作业
目前行驶1w+公里,总共做了4次保养,没有机油乳化,没有“嗒嗒嗒”现象,一切正常,没有发现任何毛病
选车篇
16年1月终于拍到了沪A大牌,30万预算(其中8万块钱牌照),三月开始挑车,从奥迪A3、宝马120i、雷克萨斯CT200h、沃尔沃V40、凯迪拉克ATS等豪华品牌看到马自达昂克赛拉、丰田雷凌双擎,目标就是稍小众一些的紧凑型车。
16年3月底4月初的时候,换代后的十代思域横空出世,第一眼就被蓝色十思侧前45度角的官图中毒了。4月中旬,思域展车在世博园的时候看了一眼实物图,确认过眼神,就遇上了对的人,二话不说直接跑去最近的龙阳路东本4S店订车,自尊部分配置感觉用不到,所以订了自豪。
由于订的还算早,白色自豪13.9万,一分钱都没加价,没有强x包,保险、上牌也没有强制规定,当时看论坛里所有地方都加几千几千的,还以为自己运气不错,结果这一小便宜导致了东本拖了整整三个月才交车,加价那些都插队了。。。
外观篇
为它的颜值买的单,所以还用得着说吗?
前脸和奔驰C有些许相似(不知道有没有人跟我一个感觉),但是比它更阳刚
从前方看有一股杀气,但是又不会让你觉得害怕
侧腰有点fastback的感觉,有点像奥迪A7,很好看
至于尾部,个人感觉有点差强人意了,不是很喜欢回旋镖
不过问题不大,毕竟开车的时候我不会看自己尾灯的
内饰篇
科技感十足的夜景仪表盘,操作便捷的中控,还有大屏幕和倒车影像,以及作为乞丐版就足够丰富的配置
有人说,15万以上的车不是都该有的嘛
我还有辆BRZ,中控是个CD机,委屈地哭了起来
储物空间也非常足够,双层储物格做的很有意思,交通卡、钥匙、收费站卡之类的可以分门别类放
驾车篇
作为超跑,自然要有速度和操控
十代思域,百公里0.9秒,300码过直角弯不侧倾,它就有这个底气,成为一辆真正的超跑
↑以上纯属本人瞎吹↑
作为BRZ车主,对比下来思域顶多就是一辆直线稍微快一点的买菜车
CVT的十思百公里原厂7秒出头,外挂电脑也要6秒多,动力很充沛,但是CVT容易过热,多弹射起步几次就八秒开外了,而且原厂静音胎也容易打滑
操控呢,自然也是买菜车级别的操控,原厂悬挂非常舒(yang)适(wei),过坎都没感觉的,弯道侧倾也很严重,和BRZ比起来简直就是一沙发
如果说原厂BRZ的弱点在于低转孱弱的发动机和原厂辣鸡静音轮胎,那思域的弱点就在软绵绵的悬挂上了
当然,买菜车对大众而言要求的就是舒适性嘛,十思的本意也不想成为大家口中的超跑的
缺点篇
·提车加价
我一分钱没加也没强x什么“赠品”,但是活生生等了三个月,辣鸡东本
·机油乳化
我这辆车平时踩得比较狠,所以汽油燃烧非常充分,机油完全没有乳化现象
·嗒嗒嗒
里程数较低,也从来没遇到过
但是上面两个问题影响了十思的口碑和残值率,虽然我的车没问题,但是还是并不代表我对东本没有意见
↓接下来是我自己一年半体验下来真正的缺点↓
1.CVT过热
平时驾驶习惯比较激烈,所以夏天CVT经常过热,严重情况下甚至会从引擎盖里冒烟
跑四明山,上山路5000转左右,十分钟就萎了
2.后备箱缝隙过大和色差
这个也是人人诟病的老毛病了,东本装配问题,后备箱缝特别大,虽然不漏雨但是看着膈应
还有就是我的后备箱车标上面那一条和车标下面的部分色差特别严重,明明是从来没出过事故没补过漆的原版原漆靓车,看着像事故车一样
3.悬挂太软
这个缺点其实有点主观,我个人觉得这车过弯和变道时无法给我信心,当然这是开惯BRZ的缘故
4.自豪16寸轮毂丑
可是没有钱换,要先给BRZ换鞋
5.隔音差
和BRZ半斤八两,高速胎噪比较大
6.门板太重
特别“德系”的一个问题,门铰链很紧很紧很紧,你说你又不是大众,不是双门车,你做这么重干嘛?家里的老年人开门很吃力
7.离去角偏小
尾部保险杠过长而且偏低导致有些地库或者角度大的坡,BRZ斜着开能轻松过去,而十思后保险杠可能会蹭
8.知名度太高
南京思域超跑事件之后,路上经常被人莫名其妙怼,给我正常行驶造成很大困扰
改装篇
思域不爆改,不如推下海
以下是我的改装清单:
1.轻量化车手
2.皮质钥匙套
3.方向盘包皮
4.没了
其实目前是纯素车一辆啦
之前玩过一段时间外挂电脑,加速确实猛了很多,但是系统不稳定而且对仪表盘支持不行,有了BRZ之后就把思域还原了
由于思域的主要用途是载一家人出去旅行,所以目前也没有改悬挂轮胎的打算,毕竟要照顾到爷爷奶奶的感受
老老实实当个买菜车算了,做一条没有梦想的咸鱼
花絮篇
一年半里,这辆车陪伴着我走过了很多路程,放一些我们共同的回忆吧
然而我自己大学四年一个对象都没谈过
总结篇
如果没有那些门那些事的话,新思域在紧凑级车中确实可以做到出类拔萃的水准
一年半用下来特别满意,没有明显缺点
车是好车,但是东本是辣鸡
现在就看他们对于这些问题的处理方法了