有些际遇，并不是多么喜欢，而是恰好合适。
恋爱、生活、工作、买车……无一不是如此。
如果你也恰巧想买一辆豪华品牌的紧凑型SUV；
如果你也刚好手握25-27万的预算不知何去何从；
如果你也听说了X1的是与非而迟迟不敢入手……
那么，你应该仔细看看我的这篇提车作业。

熟悉我的朋友可能知道，过去几年，我陆陆续续买过几辆车了。
目前拥有的是2020款的奔驰E级、2017款的保时捷911 卡雷拉、2017款的WEY VV7以及一台2013年的科鲁兹AT。

且不论这些年试驾过的车了，仅仅是自购的车，也涵盖了紧凑型到中大型、从SUV到跑车。
说实话，这一次买车之前，我是真的没有明确目标的。E级媳妇儿日常开着、科鲁兹老爸老妈用着，VV7则只有在跑长途或不去市区的时候才会开。而我作为儿子，总不能自己奔驰保时捷的，老让父母开科鲁兹吧？尽管他们一点也不介意，但咱心里也不得劲呀。所以，买辆新车，提升家庭成员的获得感。

按照惯例，说说考虑过的车吧。其实考虑过的车很多很多，简单的归类说说吧。

1.理想ONE、凯迪拉克XT6，理想ONE是一辆让我非常心动的车，到现在也是。理想ONE的优点有很多很多，但始终还是无法让我下决心去提。原因很简单：第一、车有点大了，第二、我所在的淄博没有限号限行也没有店。并且我已经有了一辆中型SUV VV7，正是因为它的尺寸偏大导致的长期搁置着，所以才有了新的买车计划。因此，我的内心是暂时不太想再去入手中型尺寸以上的SUV。在考虑理想ONE的同时短暂关注过6座的XT6，豪华品牌，性价比不错。下一次买车，应该是会着重考虑6、7座的SUV了，但现在还不是时候。2022，国产X5L？

2.别克GL8、GL8陆尊及艾力绅等中型MPV，之所以喜欢理想ONE也是因为6座。在宝宝出生以后，全家出行的车越来越被我所关注。特别是今年5月的上海之行里，打车时勾选了MPV，家人一致爱上了。同样5月份，GL8上新款，9AT，内饰的豪华感再度提升。在MPV上，必须要个气势、必须中型起。所以在MPV面前，尺寸可以被放一放了。我个人比较心仪的是胖头鱼25S豪华也就是25.29，但父母认为要买就买ES陆尊33.99。交了订金，在等待车来的时间里，我再度复盘需求。仔仔细细给父母分析了我们的家庭情况和用车场景，最终还是把订金退回了。

3.奥迪A4L及阿罗Guilia，在去年买E的时候，我的预算完全是可以买7系的。之所以没跨入D级车俱乐部，一来还是因为尺寸大了，会不方便；二来则是因为我才30岁，往后咋换车呢？最重要的是，我在那个时候便已经在计划着给老妈再单独添置一台属于她的专属座驾了。A4L，算是中型车里比较务实的选择，但也是没什么可选的时候的中庸之选。阿尔法罗密欧的Guilia，样子太过个性。老妈倒是没意见的，我也隐藏着一点280匹的小私心，但后排小、维修不变、养车成本高这些，理性思考，这车还是不适合我们家。

无论我们家的谁，都从轿车慢慢地喜欢上了SUV；日常去市里，也都倾向于开一辆尺寸小点的、省油的车。锁定紧凑型SUV，锁定豪华品牌，可选择的就这么几款了。奔驰GLB和GLA都不错，只是不太适合我。前者，马上面临垂直换代；后者，我还曾在厦门的上市活动中深入试驾过。5+2的座椅布局，这后面的2座可以说连应急也勉强。另外，新车上市，价格上比X1和Q3贵了大几万出去。同样，接下来的GLA价格也会坚挺一阵子，就像是我在前文说轿车的时候压根没提全新一代宝马3系，一样的道理，它们都处在上市前期。
此时，奥迪Q3与宝马X1，便成为了仅有的针尖对麦芒的两位选手。

奥迪Q3，内外采用的是比较新式的奥迪家族设计语言。Q3 35 TFSI时尚动感型，相对X1 sDrive20Li尊享型而言，优势是4缸发动机、动力也更强，轮圈19寸更运动也更漂亮。配置上有前雷达、定速巡航、前排无钥匙进入、副驾驶电动调节以及音响数量上等等吧，都比X1要强。劣势则是品牌力上稍稍逊于BMW？（我真不这么看，但周围亲朋都这么看）尺寸上会短一点点？（对我来说这是加分项）油耗和保养费用稍稍高了一点（其实不太重要）。

宝马X1，内外也算是不过时的宝马家族设计语言了。X1 sDrive 20Li尊享型相对Q3而言，优势就是空间大、价格低，在日后的保养和油耗等经济性上也会更好。劣势嘛，也很明显——三缸发动机的物理特性以及多项实用配置的缺失或选配。多说几句，其实我个人是极其注重车内氛围感的，而X1的M丁字裤方向盘和氛围灯，看齐了家族老大哥们。车机方面，10.25寸的屏幕带互联功能，使用体验上也强过了奥迪Q3。这一块的感受，需要实际去体验才能得出。

所以，在奥迪Q3和宝马X1之间，我其实谈不上特别喜欢谁、不喜欢谁。而在两者之外，兼顾保值率、认知度等多重因素吧，也确实没有其他可选择的了。接下来，就看谁的价格更合适吧。奥维、宝通，同一经销商集团旗下的两家店，给出的裸车价Q3 35 TFSI时尚动感型价格比X1 sDrive 20Li尊享型贵了6000元。X1 sDrive 20Li现车刚好有“创新套装”——即前雷达、定速巡航、半自动泊车，所以两车实际相差仅2000元。另外，X1的车价是基于一个购买950元的店内自己推出的“前风挡破碎险”前提来的，因此，Q3 35时尚和X1 20尊享相差也就是1000元了。就在此时，X1一个决定性的杀手锏到来——这家店正值十周年店庆，加2000元终身基础保养，另外送一个拉杆箱。

很多人纠结X1，是因为三缸的问题，先前的我也是。但是，我在试驾时特意去感受了低速时发动机的抖动，这份抖动并未被我明显感知。甚至我还跑到了远处的另外一家店，找另外的试驾车，依然没有大的抖动。同时，我也咨询了UKL平台MINI和X1的1.5T发动机用户，反馈都还好。销售顾问坦言，三缸机的确不如四缸机，但宝马有橡胶垫片的一个设计，买来的头几年里以及车不是冷车启动时，抖动不明显。好吧，就算橡胶垫片在两三年后更换，成本也是寥寥的。所以，三缸机的问题在新车的几年里不要过分纠结，抖动没那么夸张。

另外，X1一直留给我一个印象，就是超级省油（注，还不是一般的省油，是超级）。特别是论坛里的某些用户晒油耗，导致我一直认为基于我的用车环境下的X1的综合油耗理应在7L/100km以内。然而，在市区的表显油耗就没怎么低于11L/100km过。不过，新车状态下开着跑过两次长途，全程高速110-120km巡航配合ECO PRO模式下的最低的表显油耗出现过5.4L。这么看，在郊区、环路及高速公路上，好像X1的确很合适哈？别急，我们再启下一段吧。

接上段的高速油耗来说，X1很适合跑长途？答案是NO！至少在我这里不是的。
首先，X1的胎噪相对Q3、GLA以及同价位轿车等等的，都要更明显。说夸张不至于，但第一次试驾时便被我发现了。没有备胎的设计，就不得不采用缺气保用轮胎。而市面上的缺气保用轮胎，没有一个胎噪不大的。所以，X1还得是在隔音和NVH方面再下功夫，待提升的空间还有很多。如果说胎噪习惯了也就这样的话，那么我请您在买这辆车之前认真地去评估一下它的座椅！

尽管主驾驶有着两组记忆、尽管前排带可延长的腿托，然而，宝马X1的座椅感受，在我所有的试驾过的车里，仍然排倒数。哪怕家里的老科鲁兹，座椅都要比X1的这个摩卡棕皮质座椅舒服N倍！X1的座椅，不止硬，还小！两边的侧翼很突兀，让大腿长时间膈得疼。我承认，我是属于胖的体型了，合着X1并不是为我这样的人或身材所设计的？买你车的最好是瘦子或女性么？同时，我也真的很想在这里问一句宝马的座椅工程师，就一个主打家用的车，座椅你整成板凳一样的质感又是怎么考虑的呢？我甚至可以用屁股感受到座椅里面的硬钢铁！你告诉我运动与支撑？你也不是跑车吧！买X1的有几个人是冲着运动性去的？给了我M的丁字裤方向盘我谢谢你，但这个座椅真的让我挺无语的。

还有，既然是“尊享”非最低配的，你们连个副驾驶电动调节的小电机都不愿意给么？这玩意能值几个钱啊？第二排看似空间巨大，实际的确是巨大，但有多少也是在缩减了后排座椅竖向尺寸的基础上得来的？如果前排座椅填充可以多1cm海绵、如果后排座椅可以竖向增长3cm、如果舍得给副驾驶一个四向调节的小电机……可惜没如果，这就是宝马X1。

吐槽完了座椅，再来说一说它的配置。sDrive20Li的时尚与尊享之间，差了什么？1.没有M丁字裤的三幅方向盘；2.没了10.25寸屏幕，而是8.8寸带边框的小屏；3.自动空调变手动；4.iDrive车机里没了CarPlay、CarLife及导航、互联；5.轮毂由亮面抛光变为黑色5幅；6.没有后排空调出风口；7.前门板的氛围灯由上下两条变为下一条……

前5项的差别，在我看来，是正常的用以区分高低配的方式。但后面的两点，在我看来，那就是“抠”！不大气！堂堂的百年品牌，世界级豪华汽车的代表，居然在后排出风口和一两条氛围灯这种选项上和消费者玩心思？联想到宝马之前只给某些车型的中低配（包括730Li）单边排气口布局的行为，我是真的有点看不懂宝马的配置设计师。咱能不在这种明显的地方扣扣索索么？Bimmer可以说，不这样做的话，你哪能去买尊享呢？这样的解释没问题，但真心有点儿Low诶。

所以，这一次之所以买这台X1，并不是有什么M情结、也并不是对蓝天白云有多么喜欢。仅仅是因为合适——在合适的时机里，我遇到了合适的现车；它有着合适的行情和附赠，也有着合适现阶段用车需求的特征。

不少网友问我车价，单独看车价没意义，这辆X1 sDrive 20Li尊享选配创新套装，全款办完落地不到26万。店内送了一个20寸的M Power的登机箱，一个原厂钥匙扣（交车礼品），全车太阳膜，以及脚垫后备箱垫。上面所说的价格里，也包含了终身的基础保养（仅限在这家店里做，承诺只要店在，基础保养就不花一分钱），但愿说话算数。
买车回来以后，我给它购置了隐藏式行车记录仪、中控地台区域的双层储物盒，以及副驾驶内侧的储物盒。
一直纠结要不要再贴隐形车衣。去年买的那辆E级，是贴了XPEL LUX系列。在这辆X1上，却稍稍的犯了难。
不贴吧，都已经体会到了隐形车衣的好；贴吧，毕竟才26万的车，而且老妈开，磕磕碰碰也在所难免。
终于，趁着车漆还是新车状态下，还是贴上了XPEL的ARES系列（也就是小LUX系列，这个A系列的膜稍稍薄点儿）。这样，蹦个石子、小擦小刮的，能不动原车漆就不动原车漆了。