最接近在售车版本的Polestar 1已经开始向所有准车主们确认最终规格。这个具有里程碑意义的时刻正在中国成都的新Polestar生产中心发生。

目前正在生产TT模具试用车(Tooling Try-out Car)，这是在预生产车和客户车制作完成之前的最终原型车。到目前为止，TT原型车系列约有50辆，用于微调生产方法和评估工具实施，确保制造和装配过程在客户车生产开始之前按预期进行。

Polestar 首席执行官 Thomas Ingenlath表示，「很高兴看到我们如何从2017年第一次展示Polestar 1，到现在拥有我们美丽的全新制造工厂，并在工厂内和周围测试TT原型车。现在，我们让忠诚的客户确认他们汽车的最终规格，因为我们知道我们将为他们提供一款高质量，合身和完美的GT车型。」成都的Polestar生产中心正处于完工的最后阶段，预计将于2019年晚些时候落成。

Polestar的首款独立车型在2018Goodwood Festival of Speed中首次亮相，由Polestar首席测试车手Joakim Rydholm负责驾驶。拥有丰富研发背景的Joakim Rydholm负责Polestar 1的底盘和性能调校。他还负责即将上市的S60和V60 Polestar车型，这些车通常被认为是表现出色的车型，也是帮助Polestar成为品牌的车型。

但最让他感到骄傲的时刻毫无疑问的是即将到来的Polestar 1。Joakim Rydholm分享了他对将于2019年中期上市的碳纤维高性能Coupe的一些看法。
Joakim Rydholm表示：“在我22年的职业生涯里，为各种汽车开发过底盘，但我从来没有经历像Polestar 1这样激动人心的设计和动力传动系统。电动车的性能是如此直接和令人兴奋，加上扭力分配技术，Öhlins悬吊，Akebono制动系统和轻量化的碳纤维车身，展现了令人激动兴奋的操控性，让Polestar 1真正出色的性能！当然，我们也精确地调校底盘，让Polestar 1拥有出色的日常乘坐舒适度，同时也随时为操驾做好准备。我们的客户绝对不会失望！“

Joakim Rydholm于2008年开始在Volvo任职，C30 Polestar Concept是他在Volvo的首个案子。后续也负责了以SPA打造的90和60系列，从2016年起，他的工作包括Polestar和Polestar Engineered车辆的底盘调整。而尽管他的日程繁忙，但他还是会参加最爱的赛车运动。

Polestar 1是Polestar的首款高性能Hybrid Coupe，它的动力基础源自沃尔沃T8 Plug-in Hybrid，由2.0升Drive-E涡轮增压引擎（负责前轮驱动）和两具电动马达（负责驱动后轮）组成，拥有600hp最大综合马力，1000Nm的大扭力，纯电动模式下可行驶150公里的距离。

Polestar 1是Volvo汽车集团有史以来第一次采用碳纤维车体结构设计的车型，虽然碳纤维本身已有安全上相当程度的优势，但身为Volvo汽车集团的一份子，当然是不能对安全有所马虎！

与钢制车身相比，碳纤维可弯曲的韧性，有助于减少到达车辆乘员的碰撞能量，当遭遇较集中的撞击力量(如：尖锐物)，碳纤维更可以透过立即破碎的方式来消散撞击能量。除了密切关注碳纤维对撞击所涉及的极端力的反应方式之外，工程师们还关注底层钢体结构以及特殊加强的「蜻蜓」形碳纤维部位的创新设计，来创造出最万无一失的安全刚性。

Polestar 1车台部份位在底板与行李箱构造之间，特别有一「蜻蜓」形部位是以碳纤维打造，其提供了车身结构中最重要抗扭转刚度的表现，其刚性提升了45%。
这项测试是在瑞典歌德堡Volvo汽车安全中心进行，将Polestar 1以56 km/h的时速正面撞击固定障碍物。最后结果：大部分能量都被车体结构所吸收，剩余的能量通过碳纤维车身板件的缓冲衰减传递，车身结构在碰撞后完全没有出现弯曲或错位的迹象。

Polestar 1除了主要的车体结构使用碳纤维打造之外，另外也包含了内装、引擎盖、前下扰流、侧裙、车门板、后叶子板以及整个车顶结构…等等，因此能够比标准SPA平台的设计，大幅减重了230kg之多(50%以上的零组件都与SPA不同)。 

由于更坚固的原因，Polestar 1毫无保留地配置了相当大的全景式玻璃车顶，从前挡上方一路连贯延伸至后挡，并且让玻璃面积占据相当大的比例，这是车界少有真正配称得上是「全景」的独到设计。