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「凭实力圈粉」颠覆你的想象 试驾比亚迪 秦PLUS DM-i
1 171 发布于 江苏 2022-09-12 12:48:39 只看楼主 精华标准
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依然还记几年前的那个夏天,和北京的友前往杭州,为摆脱限行的麻烦,我们自己租一辆插电混动版本的秦Pro。(一来租车价格便宜,二来PHEV可上绿牌受限行)当时开来的感觉还是非常错的,过,当车辆的电量接近用光时(馈电状态),明显发现秦Pro插混这“脾气”上来,汽油要给电池充电所带来的发动机舱噪音、低速时顿挫感明显等等,可以说,这辆车有电和没电的情况,两极分化较

时间回到2021年,比亚迪DM-i超级混动技术的出现,秦家族进一步扩,有现在的秦PLUS车型。使用刀片电池和骁云系列发动机的秦PLUS DM-i,开起来到底究竟如何,相比以往的秦Pro到底又有提升,带这样的疑问有本次的试驾体验。







自信每一步,时代在进步


到底是哪款车又成为江苏龙城警车名单?原本想让家猜一这是什么车的,但是看到轮圈中间的秦字后,感觉草率,这是猜个寂寞啊。

是的,你没看错,常州的警车居然用上比亚迪的秦PLUS DM-i,实震惊到我和我的小伙伴,要知道,以往龙城police的御用警车除普桑以外就是日产,没有其他车型……(这里就具体展开某陈姓男子对其中的影响)看来,比亚迪在常州落户开厂以后,后续的改变会越来越

激动的心,颤抖的手,原本以为这次试驾可以来点“一样”的,就是试驾右边这辆白色的秦PLUS DM-i。拜托,想太,怎么可能让我开一辆特种车辆上路?还是乖乖的开左侧的时光灰的秦PLUS DM-i吧。

越来越的BYD城市展厅的开启,秦PLUS DM-i,一句“秦定天”被我们所熟知。

而我熟悉这辆车是因为别的,而是因为身边的一位羊肉店老板——来自无锡的元PLUS论坛版主,卤此美味。之前他是18款唐DM车主(当然现在也是),还是唐论坛版主。去年他受比亚迪之邀去北京参与秦PLUS的活动,挑战一箱油到底能跨几个省。

他是中途开到南京就回程,车辆还有剩余油量。满电满油的情况,1100公里到南京还能继续跑,什么概念?这可是相当能跑啊。我试过开电车从北京开到江苏,中途需要补电3-4次才可以,整体行程时间也比油车慢

秦PLUS DM-i沿袭比亚迪Dragon Face设计语言精髓,八面龙吟前脸展现气吞八面的进取之姿,配合亮黑色空气动力学翼片营造强气场。

箭羽龙睛LED前灯让深邃的龙睛眼神犹如箭羽般凌厉锋芒。


半封闭式的进气格栅,搭配点阵式的镀铬装饰,让前脸看起来加的灵动。

前LED灯采用“箭羽”设计元素,熄灭时犹如深邃的眼神,点亮后就是整个前脸的点晴之笔。

说,比亚迪是汽车界里唯一一个把自家车型硬生生分为两个销售体系,如王朝系列,秦、唐、汉、宋、元;海洋系列,海豹、海豚等。

我试驾的这辆秦PLUS DM-i是120KM 旗舰型,即插电式混动中的顶配车型,所以在【秦】字logo底有360度全景影像的摄像头,还有来自比亚迪L2+的DiPilot驾驶辅助系统的感应雷达。


刚才提到的360度全景影像,所以外后视镜底部这颗高清探头。

支持NFC车钥匙,需要提前载比亚迪汽车APP,注册并登录,根据提示安全验证后添加手机NFC钥匙。

如果说有什么缺点的话,那就是对苹果手机用户是很友,这个NFC钥匙暂时只支持安卓手机系统。

DiPilot驾驶辅助系统,盲区监测。

秦PLUS DM-i 55km旗舰版以及120km版本,都采用17英寸的轮圈,尺寸为215/55 R17。

轮圈中央也是一个的“秦”字。

根据同出厂批次,秦 PLUS DM-i配备的轮胎也是尽相同,比如这台,使用的是玲珑轮胎ATLAS系列,而身边的朋友提到此车的,有的是配备Giti 佳通旗轮胎,后期换胎成本并没有因为17英寸轮胎而变高。

秦 PLUS DM-i整体外形设计给人的感觉还是相当精神的,线条以及造型非常立体,用时尚一词来形容应该为过吧?

秦 PLUS DM-i 的车身尺寸为4765*1837*1495(mm),轴距达到2718mm,按照以往B级车的划分标准,车超过4米7,轴距超过2米7,显然秦 PLUS DM-i已经属于“B级车”的范畴,但是,厂家给其的定位就是一款家用A级轿车。换言之,其实我们花10来万买秦 PLUS DM-i已经享受到B级车的待遇

全系标配前排无钥匙进入功能以及无钥匙启动功能。

从这个角度看车尾,流动曲线之美呼之欲出。

同样采用LED技术的尾灯,点亮之后加漂亮。5mm龙爪之痕贯穿式LED尾灯,犹如龙锋利的爪痕印刻在车尾,与前灯呼应。

车尾采用横向拉宽设计,让尾部加饱满灵动且富有生命力。

DM-i车型和EV车型都会在比亚迪方单独标识出来,很辨认。当然,我们也可以通过它的牌照来识别这是秦PLUS DM-i还是EV,毕竟,纯电和插混的牌照字母同。


最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标,让原本就灵动的车尾具设计感。 

位于车辆左侧的是传统的燃油加注口,上面提示加注92#汽油足矣。

而在对应右侧位置,则是车辆的充电接口。从外观上,可能我们能很的分别这到底是秦PLUS DM-i 55km版本还是120km版本,我来教家一个方法,就是看右侧的充电口——55km版本只有左侧的慢充接口,而120km版本车型则是如图所示,拥有慢充和快充接口。

快充出现在120KM版本上,电量从30%充到80%的时间为30分钟,从15%充到80%仅需40分钟。

拥有120km纯电续航外,比亚迪秦PLUS DM-i 120km版本车型还会给我们带来其他什么惊喜呢?

暂时卖个关子,马上揭晓。我们先来看它的后备厢空间,后备厢整体空间表现中规中矩,内里纵向深度还是可以的,右侧有个网兜可以放置一些零碎的物件。

平时放一些容易滚动的零食或水果,或者像我这样放置随身充或放电枪,合理归纳。

原厂提供左侧公牛的放电枪,右侧是我自行购置的Orico放电枪,两者均支持最高4000W功率。

原厂的公牛放电枪,中间是16A的插头接口,边缘是10A的插头接口;而我之所以买奥睿科的放电枪,是因为除有16A的接口外,有2个额外的10A接口,基本上满足日常露营需要,需要再额外带个拖线板出来

,完美匹配,支持对外放电,日常露营使用电火锅、电水壶、电烧烤什么的,在话

车辆屏幕中央设置对外放电(VTOL)选项。

年轻动感内饰,尽显新国潮轻奢美学


进入车内,秦 PLUS DM-i的环抱式阔境悬浮座舱映入眼帘。运用横向宽抱式设计,让感官开阔舒适;配合“蓝天映照流?”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条,以及鎏光千?环境氛围灯,让整个座舱添低调舒享感。

功能方向盘和仪表盘一应俱全,虽说仪表盘看,但是信息该显示的都有

方向盘上的一些按键,能用中文的,绝用英文,功能一目然。

灯开关集成在转向灯拨杆之上。



这辆车行驶25000+km,车主坦言,整体使用成本非常之低,在一半油一半电的情况,每公里油费低于3毛。


小巧的电子挡杆,摸起来手感错哟。

12.8英?智能悬浮旋转?屏,集成先进互联科技于一身,搭载DiLink 3.0智能网联系统,操作便捷,就跟平时使用的iPad差

上面自带的应用也是非常的丰富,该有的功能也都有媒体、音频软件、行车记录仪、实用工具、视频软件等等,只要你想的到的都有。


可以通过语音或是按键,让中控屏旋转,再纠结到底是横屏还是竖屏。

是iPad,竖是超的手机,这,小伙伴又开始刷起“手机”来

小视频DY、K歌软件都可以使用,搭配一个麦克风,车里私密空间边吹空调边做麦霸,惬意。

而像氛围灯设置、DiPilot、车辆健康、DiLink等等设置都可以在这进行快捷设置。

,氛围灯亮起,妥妥的把感觉和氛围烘托起来

方向盘上的部分功能键用中文标识功能外,再来看看这里吧。

启动按键、空调开关、自动风速等等,加上常用的自动驻车、电子手刹、模式切换等按键,标注的明明白白。



杯架中期待限位装置,前面的储物空间也是带无线充电功能。

手机无线充电,安排起来,再需要繁琐的线束。

当然,有的小伙伴手机壳比较厚,无线充电使用起来是很灵敏的话,面还有USB接口以供备用。

两USB接口中间是行车记录仪的卡槽。

秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的?体化运动奢享座椅,包裹感极强,红白缝线质感点缀其中,将轻奢感和运动感完美结合。

电动调节,方便。



相较于现在很车流行使用的天幕而言,我还是喜欢秦PLUS DM-i的这种传统天窗,需要很,能提供采光、能打开换气就可以。40度的高温天气,用天幕的酸爽,只有过来人才清楚。

前面提到秦PLUS DM-i轴距达到2718mm,后排采用全平的中央通道设计,坐在中间位置也能到和两侧座位一样的舒适体验。


后排有出风口,超A级家轿体验。

方还有两个USB接口,供后排乘客充电使用。

DM-i超级混动,有省?


秦 PLUS DM-i有种模式可选,日常如果电量充足,那可以只用EV纯电动模式。而如果在低电量的状态,系统会自动切换至HEV模式,相关的SOC值(车辆电量平衡目标值,秦PLUS DM-i最低为25%)可以在中控屏设置。

官方号称秦PLUS DM-i 即便在亏电状态行驶,油耗也仅为同级别燃油车的一半,所以,我们还是打算实际上路测试一,到底有没有官方所宣传的那么省!

点亮尾灯的效果。

在开始之前,还是要给家科普一DM-i超级混动:以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,带来快(超强动力,快人一步)、省(超低油耗,劲省成本)、静(超级静谧,告别噪音)、顺(电动操控,超级平顺)、绿(绿牌出行,畅行无忧)的驾乘新感知!

比亚迪DM-i超级混动技术可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机。为在各个路况和各个同的速度保持节能和高效,DM-i超级混动系统尽可能以电机驱动车辆,发动机可以高效发电之外,也在数情况驱动车辆。

说,走,上路!

SOC值即车辆电量平衡目标值,日常行驶时,如果电量高于设置值,系统的动力分配会优先用电,发动机停机,燃油消耗量为零。如果电量低于设置值,那么发动机工作就会频繁起来,参与发电或者直接驱动。所以,要想获的续航,减加油次数,那就要合理设置SOC值。

在高架上高速行驶时,或城市道路深踩油门超车时,我们可以感受到发动机会及时介入,整个行驶质感与纯电EV模式还是有所区别的。

但是也回到文章开头,即使亏电情况,当发动机介入参与驱动或者直驱时,相信家会比较关心车辆的平顺性。益于EHS电混系统的搭载,秦PLUS DM-i的平顺性到优化,其中发动机由于转速区间相对固定,有效避免和变速箱匹配而出现的顿挫。

秦 PLUS DM-i无论是用油还是用电,都可以保持一个驾驶的平顺性,而只有深踩油门,偏暴力驾驶时,我们才能听到发动机的一些噪音传入车内。

高德在线导航,和手机上高德图App基本一致,使用起来算是心应手

行驶在车流量较的高架上时,电机说来就来而且还全力以赴的输出给人足的信心,超车动作行云流水,在高架上感觉特别畅快。

整套动力输出响应够快,没有众那套DSG干式双离合的犹豫和顿挫。

而搭载DiPilot驾驶辅助系统后的秦 PLUS DM-i,使用车辆的巡航功能后,驾驶也变非常简单。

设置巡航速度与跟车间距、开启车道保持,接来由车辆接管,我们扶方向盘应对突发状况即可。

秦PLUS DM-i车型搭载的骁云-插混专用1.5L发动机,最功率是110马力,最扭矩是135牛·米,动力的账面数据并算突出。当然,真正发挥作用的还是看电机,像这台120公里版本搭载电混系统EHS145,峰值功率197马力,峰值扭矩325牛·米。而55公里版本搭载电混系统EHS132,峰值功率180马力,峰值扭矩316牛·米。

起步的动力输出响应敏捷,管什么驾驶模式,路口排第一的情况,等绿灯一亮,秦PLUS DM-i总能给你想要的提速感受。

即使行驶在高架道路上,中段加速时,深踩一点点油门,它也能很的理解你的意图,给到错的加速力道,完成超车或提速。

秦PLUS DM-i通过系统控制优化以及在发动机舱外沿加密封胶条等做法,发动机工作时产生的噪音和振动都被很阻挡过,高速行驶时这胎噪还是比较明显的,可能还是和这套玲珑的ATLAS轮胎有关,后期跑够里程或年限的话,建议家还是自行换米胖子轮胎,每条轮胎贵1,200,带来的舒适和静享就止那1,200

人买车,仅仅只是城市上班通勤,的还有途自驾游或是出差的需求,所以对于目前的新能源存在一定的担忧和里程焦虑。

但是秦 PLUS DM-i就完美的规避这些问题,用电,纯电模式可以120km,像我这样每天上班来回30km,完全可以3-4天充一次电,波谷用电从0充满仅需6块钱,每公里仅需6分钱到。而当我想要途自驾游,那就把它当成燃油车一样来开,或者说,当成一辆非常省油的燃油车来开就行。

悬架结构为前麦弗逊后扭力梁,调校方面,偏软的舒适风格很讨喜,悬架滤振动作很积极,效果也错。

可电可油,以电为主,交流、直流快充,场景全覆盖,彻底告别里程焦虑。秦PLUS DM-i综合续航可达1245km,破解新能源汽车用户一直以来的续航焦虑痛点,颠覆用户对新能源车的习惯认识。

另外,秦PLUS DM-i零百加速可达到7.3秒,相当于传统B级车2.0T的动力水准,DM-i超级混动技术凭借功率电机,有对加速踏板的动作响应快、动力爆发快的优势。

凭什么每月热销近4万辆?


1)秦PLUS DM-i 搭载的1.5L发动机的热效率为全球量产发动机之首,高达43.04%。亏电情况车辆百公里油耗低至3.8L,每公里仅需2毛钱。而在用电的情况,每公里的成本是低的忽略计,此以往,一年省出一份年终奖都是问题。

2)秦PLUS DM-i 使用比亚迪专用刀片电池,拥有超寿命,并采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒技术,安全可靠有保障。

3)秦PLUS DM-i综合续航可达1245km,破解新能源汽车用户一直以来的续航焦虑痛点。

4)电系统,首任车主终身质保。

最后,现在的比亚迪已经是今非昔比,甚至可以用一车难求来形容,定一辆车需要排队4-5个月,这还是你印象中的比亚迪吗?比亚迪秦PLUS单月销量破3万,秦定天,燃油车的颠覆者可是说玩的。

所以,作为家庭首辆用车或刚步入社会的您,确定来一辆秦PLUS DM-i吗?





  • 驾驶体验
  • 新能源
最后编辑于2022-09-12 12:50:24
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