至于什么顶级全合成用不了经济发动机,这有点偏了,现在哪个发动机不精密,哪个做工粗,五菱微面跑个30万发动机也好好的。什么稀还是稠,这些都有数据的,不能单纯的看稠或者稀,还有100摄氏度的粘度和40摄氏度的粘度,还有比较重要的数据,什么剪切速率、总碱值等等,呵呵,这些数据其实也没必要看,基本都买菜车。
最重要的是要看车上写的要求什么,比如要求5W40,那就最好别用5W30,要不然高温可能稀了点。要求5W30,就别用5W40,用了可能就会费油一点。
比如丰田凯美瑞,用丰田普通矿物质机油,大概130一瓶5000一换,跑20多万,发动机照样好好的。比如出租车,用100多杂牌机油,也不好好跑个30万。
所以有钱了就用全合成,性价比就用半合成,寻求经济就矿机油,涡轮最好用全合成。
根本就是不懂。粘度和机油性质没有任何关系,你是怎么推断一台发动机的精度的,靠猜?转贴也要动动脑子
上来就一个大错误,美孚一号是矿物油?
出来丢人哪?!
胡扯。
机油对不对,只看粘度,和是否全合成无关。
发动机加工精度和价钱无关,只和工艺有关。
shileide34 2013-10-22 11:48:17 发表在 65楼
至于什么顶级全合成用不了经济发动机,这有点偏了,现在哪个发动机不精密,哪个做工粗,五菱微面跑个30万发动机也好好的。什么稀还是稠,这些都有数据的,不能单纯的看稠或者稀,还有100摄氏度的粘度和40摄氏度的粘度,还有比较重要的数据,什么剪切速率、总碱值等等,呵呵,这些数据其实也没必要看,基本都买菜车。
最重要的是要看车上写的要求什么,比如要求5W40,那就最好别用5W30,要不然高温可能稀了点。要求5W30,就别用5W40,用了可能就会费油一点。
比如丰田凯美瑞,用丰田普通矿物质机油,大概130一瓶5000一换,跑20多万,发动机照样好好的。比如出租车,用100多杂牌机油,也不好好跑个30万。
所以有钱了就用全合成,性价比...
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