哈哈看来楼主研究很彻底的,BBA能在中国那么好的销量是有道理了,消费者都不傻的
VOLVO这几年来越来越没落了,其实品牌一部分,最重要是你拿不出吸引顾客的东西,你一直说安全最好,大家都知道其实其他品牌豪车的安全也很好
宝马主打超控,确确实实的做的很好,内饰设计也慢慢在跟上,这代的屁股不是那么好看,所以大舅子买了宝石青,说下原厂的脚垫质感好到爆
凯迪拉克也没落了,讴歌一直是阳痿,因菲妮迪一直平平,雷车一直遥遥领先
税还是太重,车辆购置税:价税合计÷1.13×10%、车辆增值税:价税合计÷1.13×13%、车牌竞拍牌照费:4万~8万不等。一线城市的车辆牌照竞拍费其实质相当于是另外一种拥堵税。为了蓝天白云或堵车,你可以限制我上路啊,但你不能剥夺或干涉我买车的权力啊,这不自由啊。为什么不能分时段、分路段、分白天黑夜,科学管理限行?停驶?奖励?非要搞竞拍这样具有马太效应的事情呢?要知道,一线城市具有巨大的消费能力,限制上牌这种事情,极大的破坏了全盘的经济。汽车行业产业链相当长,且纵深大。你在消费端刺激1万块,就会在上游各个环节都会刺激产出许许多多多个1万块。
另外:对于个人而言,极其不划算。我国如果能够把消费这一头,普通自然个体平时消费获得的VAT增值税来抵扣个人的所得税,难道不好吗?国家在整个经济链条的各个流程和环节中已经获取了一次增值税啊.....从原材料到最终商品当转到最终用户自然人个体身上的时候却要为所有的VAT买单而不能获得抵扣冲抵。
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