热门
遇见凯美瑞双擎，可抵十年尘梦
此帖已被收录至论坛精选日报-家用好车。更多精彩内容戳这里。
饮茶，是一门艺术，煮水烹茶，无非妙道。
茶是如此，车也不例外。恰逢广汽丰田凯美瑞双擎混动十周年，推出了一段微电影《茶·遇》，15分钟的镜头却把精髓之处展露得淋漓尽致。作为车主深有感触，每一种技术的突破都不是偶然，是要经过时间的历练和检验才能被肯定。
茶道里的“一期一会”是在告诉人们一生中可能只能够和对方见面一次，因而要以最好的方式对待对方。从最初的一刻起，应该彼此打开心境，用一种双方都可以得到愉悦的方式来建立起“共感”，才能更加融洽地享受在一起的时光。
遇见凯美瑞双擎，双方的好感便得到升温，往后的时光不负最初的相遇。
茶是如此，车也不例外。恰逢广汽丰田凯美瑞双擎混动十周年，推出了一段微电影《茶·遇》，15分钟的镜头却把精髓之处展露得淋漓尽致。作为车主深有感触，每一种技术的突破都不是偶然，是要经过时间的历练和检验才能被肯定。
茶道里的“一期一会”是在告诉人们一生中可能只能够和对方见面一次，因而要以最好的方式对待对方。从最初的一刻起，应该彼此打开心境，用一种双方都可以得到愉悦的方式来建立起“共感”，才能更加融洽地享受在一起的时光。
遇见凯美瑞双擎，双方的好感便得到升温，往后的时光不负最初的相遇。
真正的好茶一生难得遇到几回，遇见了便是福分！而我想说：车子千千万，能够挑选出一台好车，也是福分。
十年的匠心出品，第八代凯美瑞双擎采用的是最新的THS II混合动力系统，动力和燃油经济性比起上一代产品有着明显的提升。
微微细雨打湿了车身，珠光白色倒也显得耀眼。锐利的前大灯一直凝视着前方，白天、黑夜都在为我照明。
TNGA架构是丰田全新一代车型的基础，它从动力、底盘到车身结构等多个方面，给消费者带来了更加具有新特性和实用性的体验。
TNGA架构的另一大特点是电池的位置移到了后排座椅下方。这个变动既可以降低了整车的重心，又能够增加了行李厢的空间。
双擎的标识，汽油机与电动机的完美结合，使得在动力衔接和切换的平顺性上有很明显的提高，汽油机在介入时产生的震动也控制的比较到位。
多幅式双色轮毂，凸显了运动风格，主打静音也是我喜欢的，上高速的时候去到80迈也没有很明显的胎噪。
“茶从口中入，道至心间生“。车子起步的质感也是关系到给驾驶者的第一印象，凯美瑞双擎有了电机的助力，既安静又迅捷。
底盘的质感依旧保持着属于凯美瑞自己的基调，搭配18英寸的轮毂，行驶的精致感也有所提升。无论是悬挂的表现、转向的手感还是NVH性能，凯美瑞双擎都给予我非常好的体验。
宽大平整的尾箱，有假期的时候都会带上家人一起外出旅行，放松放松心情，这个后尾箱也能完全满足我们所携带的行李物品，非常省心。
影片中有句话让我印象很深刻，“茶不遇水，终究也只是一方落叶。水至，方能称之为茶。”广汽丰田，十年的功夫，有了足够的沉淀才能展现出良好的品质把控和极低的故障率，我的选择没有错。
打造一个素雅简淡的中式茶室，是每个爱茶的人心中所求。凯美瑞这种极简主义的黑色内饰设计也是我这种顾家男士所喜爱的，在一些地方添加了桃木纹的装饰条，增加几分如同一些木制茶具般的淡雅。
第八代凯美瑞的方向盘采用了高精度齿条并行式电动助力转向系统，提供速度感应功能，低速的情况下，转向很轻盈，高速时又显得稳重，就算是连续转向时的手感也挺油润细腻，车头的指向性也更加准确。
丰田的TSS安全智行系统也是用车过程中一大福利，自适应巡航的实用性也很高，自动根车在市区内驾驶也蛮合适的，车道保持和预碰撞警示大大提高了行车的安全性。
机械式的表盘设计，显示效果很直观也好看。
车机使用起来也很流畅，即使到了八月份了，这大半年来进车就开启PM2.5过滤功能已是一种习惯。
多种驾驶模式的选择，各有各的优点，我平常使用最多的是ECO模式，其实凯美瑞双擎本就很省油了，这个模式下起步加速依然跟脚。
凯美瑞的车内空间表现在B级车中也是佼佼者，删繁去奢，迎来素雅，在这轻柔舒缓的空间里，整个人都会变得恬静、安宁。
主驾驶座椅是10向电动调节的，不得不服老，上了年纪有这个腰部支撑太好用了。
副驾驶位同样也是电动调节，如果还是手动的那得多费劲。
后排的空调出风口缺乏点设计感，但下方的充电插口必须好评。
一个杯子，几片茶叶，再注入滚烫的开水。只见茶叶如青螺入水般旋转下沉，不倚外物，不假形式，就能获得如洗涤灵魂般的神清气爽。
凯美瑞双擎，这杯发酵了十年的茶，应当细细品尝，与它同路的人终能人生有为！
凯美瑞双擎，这杯发酵了十年的茶，应当细细品尝，与它同路的人终能人生有为！
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。
举报
回复
-
老哥你这是啥手机，拍的图片都是变形的
游客
