致广汽传祺的信


再致广汽传祺的信
敬爱的广汽传祺主要负责人：
您好！
首先，我荣幸地代表广大的GA3和GA3S车主给您们致以深切的问候。
广汽传祺GA3从2013年7月在中国内地正式上市。期间有关GA3的林林总总的宣传推广更是铺天盖地，因为这是广汽传祺掷砸十几亿的AF平台生产出来第一款A级的轿车，这自然蕴含着广汽人伟大的汽车王国梦，当然也饱含了广汽人的血与汗。
传祺的诞生及其产品GA5在2010年亚运会期间接送宾客和运动员出色的表现赢得了国人们对传祺的肯定，GS5更在白日化的汽车行业竞争中迎难而上，也搏取了人们的良好口碑，行内的羡慕嫉妒恨。在平常的交流中，大家都会认为，广汽传祺继承了日系和德系汽车的优良技术水平，秉承了两“田”的贴心的服务水准。也就是说，广汽传祺的质量可与日系德系媲美。以购买国产汽车的价钱购买与合咨品牌一样的质量，何乐而不为呢？
GA3横空出世，厂家宣称：传祺ＧＡ３采用意大利的阿尔法罗密欧品牌车型的底盘，联合保时捷工程公司研发调校，是依托全球研发、全球配套、全球销售开发理念，并按照国际标准和流程倾力打造的全球战略性车型。更是无惧中级车市场的枪林弹雨，剑指合资车，强攻中级车市场，充分体现出传祺对这款产品的超强信心。五星级C-NCAP防撞，博世刹车安全防护系统，爱信自动变速箱和格特拉克手动变速箱。
对于广汽传祺如此的宣传推广，祺友们深信不疑，因为广汽传祺前几年积累下来的口碑绝对是技术实力的体现。于是怀着满腔的爱国热情、拳拳的信任感以及对GA3时尚的外型的吸引，祺友们兴高采烈将此“座骑”提回家。起初无数的回头率，让我们倍感骄傲之外受宠若惊。然而，不到两天，细心的手动车友发现，这车在加速时发出一种“滋滋滋”的共振声，这声音似乎是柴油货车比如五十铃等特有的，但发生在汽油车上是不应该有的。于是反馈到4S,4S对此也承认有此异响，但厂家没给出解决方案，只能忽悠甚至揶揄一下车友：这是GA3手动车的节气门发出来的声音，不属于质量问题，你们的要求，我们会向厂家反映，如果能够解决会第一时间通知你们的。但几个月，仍没有收到厂家的回复，这令GA3的祺友们大失所望。恼人的“滋滋滋”异响声音，困扰了不少车主，于是投诉。不知到底是厂家没能力解决还是主管继承国有企业的不肖一切的“高”“大”“上”精神，解决方案迟迟未出。祺友们在失望之余终于发现在档位线上加谐振片减轻共振带来的异响困扰。但这只是治标不治本，共振的形成非常可能来自变速箱的共振，而变速箱的共振严重又非常可能是由于里面的齿轮间隙过大或过小引起的，这就属于设计或产品质量问题。透过现象看本质，几乎所有手动档GA3车都有滑行或加油发出来“呜呜呜”的呼啸声，这也是手动车特有的，自动车没有。这足以证明应该是变速箱或相关联的传动零件传导出来的。但最遗憾的是：厂家在收到投诉后，对此不置可否，一边忽悠我们这是个人感观问题，不影响驾驶安全，一边继续让部分车主做白老鼠，换拉线，换手工版的三元催化器，甚到换了变速箱，问题依然是问题，根本解决不了。
随后越来越多的手动档车友反映倒档难挂，并且有时只能挂机一半，造成打齿，4S也承认倒档难挂，但认为这不是产品质量或设计问题：倒档难挂是手动变速箱的通病，因为倒档没有同位器。其实手动变速箱倒档没有同位器这个千真万确，但为什么别的品牌的手动档不会像GA3那样挂好几次都挂不进去，更有时会挂到一半造成打齿？就算是传祺同品牌的GA5、GS5和GA6都没有车主提出这样的问题。难道这也是GA3特有的？这问题到现在仍然没有解决，并且是所有在车质网投诉的主要问题之一。
或许在广汽人眼中，绝大部分的汽车消费者都不是真正懂得车，他们将那些尝试帮忙解决汽车问题的业余技术广汽管它叫做“民间技术”（这样可能给广汽高大上的自我感觉良好。）车友尝试解决的方法包括加“谐振神器”、改排气管、加进气腔都没有引起广汽的丝毫重视。姑且不说他们的技术水平能不能解决，仅仅是那傲慢的态度就让三万左右的GA3车友感到非常的气愤和极度的失望。
说到发动机噪声，这问题恐怕GA3所有车主（包括手动和自动）最头痛问题之一，本身厂家在车辆的隔音就让人唾弃。例如车顶松垮垮，里面就只有一小块止振板，谈不上任何的隔音。就算下个小雨，也能让人体验沙沙的春雨来临之景，更不要说下暴雨那轰隆隆的感觉了。车门车身的隔音就形同虚设。本来这让人争议的自称是跑车改进过来的发动机比一般的国产发动机更吵了，再在隔音偷工减料，可想而知这噪音有多严重了。有车友为了减少轰隆隆的发动机和胎噪在车辆行驶中带来的耳鸣甚至头晕目眩感，不惜重金自掏荷包更换更好的轮胎和包括防火墙等全车隔音，然而并没有收到满意的效果。因为改与不改，换与不换那发动机噪声就在那。这是一个系统性的传导过程，只能在源头解决。车友只能默默地祈祷这发动机别再出现什么这样那样的问题。广东有一句话：“吃得咸鱼抵得渴”。意思是说：认命吧，谁教你做小白鼠？那些“让车主购车不后悔”、“为亲人造车”的话我们听过就好，别信以为真。
其实我们也知道车企之间的竞争非常激烈，谁都想在这竞争中分一杯羹。不断推出新品占领市场。尽管你在产品宣传推广掷砸万亿，但你的产品质量也得经得起时间的考验才行。你要在产品上降低成本，但不应以降低一辆汽车该有的质量为代价。你有国产车的通病，或许我们能理解，同时也只能表示失望，但人家没有或少有的毛病，你这车却偏偏有，而且都是自己固有的“通病”，你说我们能接受不。例如，方向轴生锈，这个真的不应该出现在提车只有短短几个月的车上。防锈技术做得如此之差，我们真不明白你们的供应商是怎么在你们所谓的严格质量系统混过去的。方向轴生锈，这应该是一个严重的质量问题，但没有引起你们的重视，既没有召回，又没有提醒，只对一些投诉锈蚀严重的车辆进行更换方向机，轻者喷防锈油。这似乎不是一个全球五百强的企业风格，甚至不是一个普通的企业该承担社会责任感。难道你们的车主的生命在你们的眼里就如此的草芥？
一个企业的荣誉感来自于人们对它的肯定，但一个企业的羞辱感来自于自己的不争气。或许大家认为更换手动变速箱中的分离轴承是很正常的，因为那里的工作条件恶劣，但如果在一万公里左右就要更换分离轴承，而且这个故障的发生率非常高，你们说说，这正常不？一万左右要抬波箱换分离轴我都不好意思跟别人说，更不好意思在行内提起。别说人家合资品牌的大众开了十几二十万公里离合仍然一声不“吱”，就连国内最差的面包车在这样短的行程中也不会出现，你好意思说GA3的试驾经过十几万公里行遍全世界各地的考验？
2014年鉴于GA3的销量差强人意，GA3在外形上小改，急急忙忙推出了GA3S,期望可以挽回GA3让人诟病的局面，外观上似乎迎合了大众的审美观，但只是外观上小改，其他零件几乎一成不变，GA3S在轰轰烈烈的广告推广中收到一定的效果，但由于前身GA3投诉量大，传祺的形象已受损,加上仓促地推出同一平台的GS4微型SUV的，并且GA3S自身中气不足，经营惨淡结局。这是意料之内，情理之中。其实GA3及GA3S的车友根本就不希望自己的车变成绝版和珍藏版。因为车的社会保有量不仅决定着以后的保值还决定着以后的维护成本。但广汽将上市不到一年的质量有缺陷的GA3停产，而且后续质保并没有进行跟进和延续，这完全是丧失了一个企业应有的素质,摒弃了一个国有企业应负的使命,抛离了一个集团应有的精神。GA3和GA3S同样是AF平台出来的，用一样的材料，为什么他们的质保期限不一样。更人道一点地说，GA3车主是你们的第一批白老鼠，更应提供更全面更优良的质保服务。
随着时间的推移，GA3和GA3S的质量问题不断膨胀，车友所担心的问题也一个一个变成现实。继节温器更换成了让大家日夜担心的部件后，车友们在日常交流和汽车质量网反映中了解到发动机的“突突突”异响再开始困扰不少车主，包括GA3S。而且这问题越演越烈。到4S检修，4S直言不讳，顶杯的质量问题，必须全部更换。在普通20多名的车友Q群中,居然有4位车友有同样要换顶杯的问题。更不要说那些只懂开，不懂分辨发动机声音正不正常的车友了。就是现在没问题的车主也慢慢对广汽传祺丧失信心，不晓哪天，自已的车也一样有顶杯问题，最怕的就是三年质保过后，更换这零件的代价不菲。如此重要的顶杯质量却如此的渣，广汽传祺你真应该反省了。
或许你想我们大宽宏量，任何一个成长型的企业肯定存在一些亟待解决的问题也正常。但你们的损失或失败的代价不应转嫁你们的车主身上。你们可以犯错，但别犯一些低级的错。我们能容忍错误，但绝不宽恕一错再错。广汽传祺，如果你不想让我们继续丧失信心，如果你不想让你们千辛万苦积累的信誉一点点的剥尽，如果你还有想挽留我们支持你的诚意，请自觉地将我们GA3和GA3S车的质保期延至5年15万公里。这是几万车友的共同心声，希望你们能采纳。
广汽传祺GA3和GA3S车友们