（2）荆紫关古镇

呵呵，一不小心就会念成“紫荆关”了，这个古镇名气很大。位于河南省南阳市淅川县西北部，地处鄂、豫、陕三省结合部，素有“一脚踏三省”、“鸡鸣三省荆紫关”之称。

镇子规模很大，不管古镇还是新镇。车停哪儿都行，没有罚款一说。不过当时没有开进古镇，还是不太忍心破坏古镇宁静，最终停在新镇路边。注意不要停在私人店铺门口，生意人家讲究“开门生意”，不要引起矛盾纠纷。

古镇街道很长很长，可以想见古镇当时繁华。古镇居民基本搬到新镇，去时街头行人稀少，游客也不多见。很难想象这里居然是“全国重点镇”、“中国历史文化名镇”、“全国特色景观旅游名镇”！完全完全不是不是名不副实好吧，而是真正实至名归！全程近乎免费，只有山陕会馆要收门票，大家还可以偷偷地讲讲价的。如此宝贵文化财富，居然遭受如此冷落，这不科学！这要放在别的地方，宝贝都还来不及呀！或许有个细节可以看出点儿端倪，山陕会馆里面塞了一个毫无美感的蜥蜴形木雕，挂着纸牌，写着“吸亿”二字！鲁迅先生说过：悲剧将人生的有价值的东西毁灭给人看，喜剧将那无价值的撕破给人看。

不管怎样，我很庆幸这个时候曾经来过。

古镇游完之后，还可驱车一二公里，来到三省界碑之处，真正脚踏三省。其实地方略显荒凉，碑亭不大，三省界石只有尖尖一角。好吧，不管怎样，吹吹从古到今依然呼啸而过的那“十雨五风”也是好的。

这次回程还遇到了一奇葩事，呼北高速几乎无车，哪知一老太横穿高速路而过，可为谈资。

（3）关于古镇

其实许多古镇都是财富，可以考虑全部封闭起来，游览参观收取一定费用。市场经济社会，古镇不单具有文化价值，还能带来经济效益。如果不能带来经济效益，怎么驱动人力物力财力投入古镇保护。

希望相关政府重视古镇保护开发，完善相关基础设施，统一规划旅游生活区域，提升旅游品质。这大概就是古镇旅游的供给侧改革吧，惟其如此才能行稳步远。当然，这个问题必然涉及资金，鄂、豫、陕三省都有这样的困难，尤其偏远地区地方财政更为紧张。可是，很多时候，古镇不等人呀。

喜旧不必厌新，反之亦然，古镇也好新镇也罢，新旧既相互区分又相互补充，不是很好？就怕不管新的旧的全是乱糟糟的一片，游览参观如同拾捡垃圾中的珠宝。

（4）关于小三

很多人来评价小三，就是军工品质，硬件不错，尤其是三大件，稳定可靠。想想也是，好歹也是东风的亲儿子。至于其他方面，似乎一般。毕竟，成本约束之下，面子里子无法兼顾。

算来入手小三近一年半，行程大概 15000 公里，确实没有出过任何问题。车嘛，开多了后其实觉得真的只是一个工具。作为工具，稳定可靠才是重要的吧。有时想想，小三车内空间大，方向盘按键，定速巡航，油耗适中，配备日间行车灯等等，然后更换中控大屏加装倒车影像，铺上双层丝圈脚垫，行车记录仪等等，再去想想价格，觉得小三真够超值实惠。一路走来，算算不足之处，其实最希望的是小三能全系标配一个上坡辅助。

论坛里面谈到最多的是异响噪音，我是一直没啥感觉，可能和我耳鸣加之开车就听音乐有关。这次我拿魅族 Pro 6 Plus 测了一下分贝，车内密闭空间，35db 左右，而后点火处于怠速状态，58db 左右，高吗？好吧，安静小区，有风掠过，环境噪音 69db 左右。所以，这个问题应该没有那么严重。

可是，但是，这货为啥销量不好？还是不太符合市场需求！我们常说市场瞬息万变，当富康纠结于两厢三厢有尾无尾之时，别人已经占据优势地位！很多时候，产品可能无需完美，只要抓住痛点，不断迭代更新，以期生产者消费者共同进步，长城哈弗不就是如此吗？当我们打着情怀的旗号，誓不妥协之时，是否忘了，人民群众才是主体！

愿我小三，自强不息。