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【技术贴】浅谈发动机NVH控制,解密东风风行游艇的静谧性
1 63 发布于 2022-05-13 10:20:40 只看楼主 热门标准
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游艇,作为一种新型轻奢休闲生活方式,兼具运动,舒适,娱乐的功能,对于大多数国人而言,拥有一艘属于自己的豪华游艇是一个看似遥不可及的“小目标”。今天去试驾了东风风行最新亮相的一台全新7座家用车型,名字是“游艇”。
作为汽车发烧友,最近也经常在汽车之家上看到一些推荐的视频和文章,说实话我本人也很好奇这是一台怎样的车,竟然有如此的底气号称游艇?前几天在商场逛街的时候看到有实车展示,就预约了试驾,就让我带大家近距离实车体验一下这一台MPV,看看他是如此打造成陆地上的游艇级体验的。

作为一台“游艇”,时尚靓丽的外观是肯定是必不可少的。从车头的巨大中网格栅,到与游艇相同的侧面流线,配上简约而不失科技感的驾驶舱,这台车的颜值还是很能打的。




敢号称游艇,当然不能只是徒有其表,1.5T缸内直喷发动机匹配7挡双离合变速器的动力总成组合,不仅在动力上游刃有余,最令人惊喜的,却是他在振动噪声方面的控制。


这一台主打家用的风行游艇,舒适性是最大的亮点,在汽车开发领域,有一个重要的分支叫汽车NVH,NVH主要研究汽车在各种工况下运行时的振动噪声,确保用户在用车过程中,不会感受到恼人的噪声和异常振动。


众所周知,汽车运行过程中,主要有三部分的噪声来源,分别是发动机及其附件在运行过程中产生的噪声,轮胎行驶过程中产生的噪声,高速气流打在车身上产生的噪声。汽车NVH工程师,就是要从振动噪声源头控制,振动噪声传递路径阻隔,振动噪声响应端优化三个方向开展工作,还原车内一个静谧舒适的行车环境。


今天我们从最复杂的发动机噪音控制出发,来看看游艇是怎么做的。发动机系统作为整车最大的振动噪声源,工作原理复杂,传递路径多,控制难度比较大。

发动机振动噪声主要通过两种方式传递到车内,第一种就是通过空气传播,主要为中高频的噪声,对于这一部分噪声,主要通过封堵和隔绝的方式。


机舱盖吸音材料吸收发动机工作噪音

打开这台游艇车型的机舱盖,我们就可以看到这台车在发动机隔声上花费的心思。带隔声材料的发动机装饰罩,发动机该吸音棉,前围隔声垫等等随处可见的软包隔音材料,看得出风行游艇满满的诚意。

前围隔音垫有效阻断发动机噪声传递至车内

发动机装饰罩吸收和阻断发动机本体噪声

而另外更重要的一部分,则是发动机在运行过程中的振动通过车身传递到车内,这部分噪声路径多而且复杂,才是真正体现一个厂家NVH水平的部分。
下图中看到的就是发动机悬置,正是因为发动机悬置的隔振作用,才能充分保证车内的噪声振动降到最低。液压悬置作为高端车型采用的悬置形式,我们可以看到,这台游艇采用的正是液压悬置,相对于传动的橡胶悬置,通过液压结构来衰减发动机振动和路面大冲击振动,从而保证车内在各种工况下振动噪声最小。


进气系统作为发动机燃烧的重要部分,在运行过程中极易产生频率较高的气流噪声,尖锐的噪音令人难受。进气系统需要进行多轮的设计和调教,对进气管路,腔体进行详细的计划,确保没有恼人的气流噪声,风行游艇采用大容积谐振腔以及各种旁支消音管路,车内在各种工况下均感受不到进气的气流声。


排气系统同样是汽车重要的噪声源,消声器内部的结构非常复杂,内部的孔隙管路设计都是很有讲究的,保证汽车在加速过程中的噪声控制,排气消声器一般都需要经过四五轮的调音测试,需要调制出让人感受到动力澎湃的声浪。风行游艇采用了前后两个排气大消声器,在加速行驶中营造出如跑车般低沉澎湃的动力感。


喷油系统也是发动机工作的重要噪声源,这种声音在发动机剧烈运转时会比较明显,一般通过封堵的方式进行隔绝。我们可以看到,风行游艇采用了厚厚的软质PU发泡材料,对油轨处进行了包裹处理,确保了车内无明显的喷油噪声。

PU发泡材料包裹油轨阻断高频喷油噪声

此外,发动机的一些运行附件,也同样是噪声源,包括电机,空调压缩机,正时皮带,机油泵等等,这些运动机构控制的不好,同样会影响客户的行车感受。综合试驾下来,这台风行游艇在发动机的噪声控制上可以说是非常用心,足以看出厂家在这方面下的功夫。

发电机线圈

发动机轮系采用静音皮带,运行工作噪音小

空调管路扩张腔缓冲高压气流噪声

总结:作为一台家用MPV,这台风行游艇综合表现非常亮眼。静态方面非常吸引人眼球,但是相比之下动态方面的表现更加惊艳,尤其是在动态舒适性和噪声控制方面非常优秀,绝对对的起游艇级的舒适性的称号!

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