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这一天的下午，连续出现了二次惊奇，
第一次是真的进入了西藏境内觉得是那么的突然；
第二次是接到了后方合肥车友老胡的电话，车辆已经修好且夫妻2人轮流驾驶离我们就80公里了
于是，相约晚上在芒康雪域宾馆--越野一族的车友的家相见
（谢谢上海车友周律师提前预定）
在四川巴塘境内，偶车上的GPS曾一直显示我们的车子在西藏自治区境内，当时偶还纳闷过，以为GPS有问题了；
进入西藏界内才恍然大悟，原来我们一直沿着金沙江在开，有点点误差是正常的。
下车、登记，检查证件
桥的两头分属四川、西藏，证件也必须查阅二次。
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路边经常能看到来自内地的摩友，
祝福你们
扎西德勒！
车队在等候货车卸载石料，从这样的路上通过已经不足为奇了。
什么样的路都得走
什么样的景都得看
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泥路、沙石路、油路、水泥路、机耕路，
落石路面、涉水翻坎路面等
应有尽有
如果把驾校建立这此
能通过的回去后基本可当教练了
到了藏区第一个下马威，9.25的高油价此时也顾不了许多，见到加油站就把油箱加满
理塘巴塘没油可加德阴影还笼罩在大家的心里
芒康雪域宾馆，也是越野一族车友们的家，标间每晚一百元，很厚道滴说。 -
所有车辆必须接受检查登记，方可进入西藏境内；
如此现象后面几乎每县必查。
原先的路况估计不错，至少是油路，但因建在山体旁边，因雨塌方落石现象也就很正常了；遇到大面积的塌方修路也只有走这样的便道了。
长江的上游
记得小朋友扔下的漂流瓶也不清楚何时能够到达铜陵境内
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D10.七月十八日
从芒康出发，车队又变成五车了。
平坦的路面时间不会长久的
再次考验车友们的车技了
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中午一下班第一件事，打开电脑，打开空调，仔细看老秦的贴子，精彩，刺激。。。。。。。
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在海拔5008米的东达山垭口留影
山上山下二重天
车队快进入左贡了
按照路书攻略，再往前面路况应该不会比这差了曙光在前头
胜利在向大家招手
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吃过午饭，大部队还将翻越也拉山垭口，计划在海拔较低的八宿住宿。
沿途浓郁的藏区风光房子很多，但却很少看到人
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知道大家停车下来干嘛吗？
原来是到了邦达至八宿之间,著名的险路,俗称七十二道拐,也称九十九道弯。
严格的来讲,这并不能算是个风景,但和你看过的最好的风景相比,一样更令人难忘！
当我们行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。
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是沙发？
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同行上海车友家的小朋友数了一下说竟有二百多道拐呢
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芒康--左贡的路况
差的很难形容
遇到雨季甚至可以与泥石流相媲美
翻越觉巴山和东达山
一路也没遇到传说中的小藏民强行拦车
估计是出发的较早，他们还没上班吧
一边是丛山峻岭
一边是波涛汹涌的澜沧江
山高路险
往往这样的路况
风景才很奇特
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山下热的要命
山上冷的要命
川藏线上最高的山口东达山,海拔超过5008米。在东达山，邦达草原气温可达摄氏零度以下。可是在澜沧江和怒江江畔气温却是20℃左右。一天经历的海拔落差起伏可近2500米。两县之间横着觉巴山，拉乌山和海拔近6000米的东达山，路况不是很好，经常有“人仰马翻”的感觉。
虽然路难走，但只要小心点骑着高处，基本还是可以不拖底的。大约下午两点，到达了东达山山顶。这时候放松了很多，感觉所谓的难走，也不过如此嘛。谁知道高兴的太早，原来泥石流断路的路段还在前面。从山顶下山，植被非常茂密，河水伴随左右，山路狭窄陡峭，的确是一个泥石流的好地方。
这里的路况愈发糟糕，有些地方车辙深达40厘米，差不多大半个轮子的高度。而且有好几段路都被泥石流冲毁，便道就更是陡峭和泥泞，经常有大石横卧其中。开的我手脚发麻，终于用了3个小时走过了这区区二十多公里的下山路。
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不远处的高山上堆满了积雪
相比往年，雪线也提高了不少
会不会是地球的温室效应？
可敬的武警交通四支队
在路上......
进入八宿县城之前需登记
游客
