这台5系混动是家里的买菜车，当初买混合动力的原因就是新能源不会占用指标，所以才会选择混合动力。接下来我说几点5系混合动力和普通的5系最大的区别。

1.虽说这台车是为了新能源指标才购置的，但是在日常使用中，因为家里的停车位是可以充电的，所以在市区里面开这台车基本上是油电共用的。油耗方面仅作参考，因为本人开车有点急躁，在市区油电共用的情况下大概7.9L的油耗，对一台两吨重的车，是真的省油，但是当电池没有电的时候，发动机的动力就略显疲惫了。

2.底盘方面，虽然530LE是标配四轮电磁悬挂、后轮空气避震的，但是混动5系对比普通的5系多了一个动力电池，重量也比普通5系重了五百斤，开起来的感觉很明显笨重很多。

3.启停很明显，并且无法像普通5系关闭。尤其在运动模式时倒车入库，刹停了就熄火了，然后踩油门又启动引擎，发动机启动的感觉就像普通的5系启停的感觉，发动机启动时噪声、震动的甚至没有像一些国产的混合动力控制得好，果然5系混合动力的推出只是为了想要新能源指标的人群。

其实从买车不久的时候就想对避震进行改装的，因为原车底盘的支撑性太差了，而且后悬挂是软乎乎的空气悬挂，有一点点开船的感觉。但是混合动力5系和普通5系的悬挂系统是不一样的，不能直接说换就换，因为原车避震上都有传感器，并且经过深入了解，530LE比普通5系是多了一个底盘控制模块的，如果直接换就会报错，影响底盘的功能。

所以自己也一直做功课，也在国内外各种论坛了解过，并没有找到530LE改避震的案例，但是不能改真的心有不甘啊，有一段时间根本都没有开这台车。后来我广州当地的改装店说可以试试屏蔽故障，并且重新走线布线，让底盘和普通5系一样，最后再编程，让车辆各种模块正常工作没有故障码！真的是完美的改装啊！

这里真的要实名打call这家改装店的镇哥、辉哥，这家店是只改宝马的，真的很专业！！！！

既然换了避震，鞋子当然也要换一套好看的

最后总结一下，530LE在日常代步真的是一台好车，并且是混合动力可以上绿牌。但可能是我对底盘操控的感觉比较敏感，原车的感觉太软了以至于车身晃动过多，虽然软但是不是我想要的舒适，过多的晃动也会让我觉得想坐船一样，所以才会去升级避震，避震方面我选择的是KW LE，KW这个品牌相信大家也比较熟悉了，既然是德系车当然要用回德国本土的避震，并且KW无论是舒适性和操控性我觉得都能兼顾，所以就会选择KW LE这套避震。
装车后的感觉是十分满意的，店家调教的功力也十分厉害，我的感受就是消除了车身多余的晃动，支撑性提高了，并且不会牺牲舒适性。而且车身降低后也帅了很多，很多530LE的改装案例都是原车高度，属实差点味道，一低遮百丑这句改装名言真的没错，这应该改装的最满意的地方了。


一大波最帅530LE图片来袭，我说这是最帅胡卡罗米色的530LE应该没人反对吧