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【凯美瑞双擎】AGC自动滑行控制和S6功能简介...................

1 34 发布于 2018-08-02 23:11:03 只看楼主修改帖子

相当于自动P&G功能，用法十分简单，D档开启ECO模式，速度大于15KM/H时松开油门就可以激活，激活后仪表盘的AGC灯会点亮，车速会缓慢下降，推荐在后续路况不需要提前储存电量时使用

低速时切换到S档，默认是S4

S4的时候把档杆往前推两下就是S6，S6会在HUD上显示，S6模式下动能回收力度会明显大于D档，但还是很平顺，没有拖曳感，推荐在后续路况需要提前储存电量时使用

最后编辑于2018-08-02 23:18:50

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2018-08-03 01:02:40 IP 沙发
偷油獭还是在挤牙膏：AGC给个单独按键多好，能量回收给个拨杆或手柄多好
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2018-08-03 05:51:47 IP 板凳
lee303 2018/08/03 01:02:40 发表在沙发
偷油獭还是在挤牙膏：AGC给个单独按键多好，能量回收给个拨杆或手柄多好
给个按键？那你用N档好了，反正是要手动切换
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2018-08-03 06:26:03 IP 地板
zhaoxiaohongat 2018/08/03 05:51:47 发表在板凳
给个按键？那你用N档好了，反正是要手动切换
你仔细想想我在说啥？

AGC现在是被挂在ECO模式内了，要是用AGC的时候不想降低空调呢？要是POWER模式也想用AGC呢？

实际上我们想要的就是自动的无箭滑行，这个跟N档完全不是一回事
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2018-08-03 06:41:11 IP
好，说得很清楚
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2018-08-03 06:41:29 IP
混卡拉s默认s3
*********
关于AGC我再说几句。丰田设计松油门后带回收的初衷，一是为了模拟普通车的自然慢减速，以免给人空档的不安感；
二是电池本来就需要回收电量。
对于市区驾驶来说，电量的补充和保持远比无箭多滑那点距离重要；
而松油门后完全不用减速的路况……除非是快速路的主动PG，不然几乎可忽略。
》》》
无箭本来就是可以人工控制的，而春雨哥根本就不用这一套；
因为正确的加速时机和预判少刹车比这个重要得多
[本回复最后由中山战国于2018-08-03 08:24:10 编辑]

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2018-08-03 06:47:54 IP
lee303 2018/08/03 06:26:03 发表在地板
你仔细想想我在说啥？AGC现在是被挂在ECO模式内了，要是用AGC的时候不想降低空调呢？要是POWER模式也想用AGC呢？实际上我们想要的就是自动的无箭滑行，这个跟N档完全不是一回事
你想你想你想的太多了
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2018-08-03 09:16:59 IP
无箭滑行很重要，因为带电滑行根本用不了几次，多了能量转化
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2018-08-03 09:22:32 IP
跟eco绑定很好啊，至于空调问题，使用自动空调把设定温度稍微调低1度即可，eco模式只是限制了最大风量并且貌似把设定温度往上调了1度而已。
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2018-08-03 09:46:53 IP
混凯新的逻辑，不过混卡也能做到的
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2018-08-03 09:56:28 IP
AGC是八凯的功能吧？啧啧～
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2018-08-03 09:58:11 IP
lee303 2018/08/03 06:26:03 发表在地板
你仔细想想我在说啥？AGC现在是被挂在ECO模式内了，要是用AGC的时候不想降低空调呢？要是POWER模式也想用AGC呢？实际上我们想要的就是自动的无箭滑行，这个跟N档完全不是一回事
同感，现在市区习惯了不用ECO，油耗几乎没有增加。
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2018-08-03 14:56:13 IP
zhaoxiaohongat 2018/08/03 06:47:54 发表在 6楼
你想你想你想的太多了
我想多不多无所谓，关键是你都没听懂别人在说啥
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2018-08-03 14:57:28 IP
擎天风雷电 2018/08/03 09:58:11 发表在 11楼
同感，现在市区习惯了不用ECO，油耗几乎没有增加。
进市区就切power模式，我一直建议这么干（所以对AGC和ECO绑在一起很意见）
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2018-08-04 22:57:31 IP
lee303 2018/08/03 06:26:03 发表在地板
你仔细想想我在说啥？AGC现在是被挂在ECO模式内了，要是用AGC的时候不想降低空调呢？要是POWER模式也想用AGC呢？实际上我们想要的就是自动的无箭滑行，这个跟N档完全不是一回事
什么是无箭头
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2018-08-04 22:57:57 IP
东南飞9720 2018/08/03 09:16:59 发表在 7楼
无箭滑行很重要，因为带电滑行根本用不了几次，多了能量转化
怎么样无箭头滑行
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2018-08-04 23:11:17 IP
漫步琴弦之上 2018/08/04 22:57:57 发表在 15楼
怎么样无箭头滑行
松开油门微踩到指针完全水平或稍高，能量指示消失就是了
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2018-08-04 23:49:53 IP
那样很难长时间保持啊！那样有什么意义
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2018-08-05 03:08:42 IP
漫步琴弦之上 2018/08/04 23:49:53 发表在 17楼
那样很难长时间保持啊！那样有什么意义
正是因为很难在复杂路况上做到长时间的完全无箭（和踩油门控制到无箭比，踩刹车控制到不触动液压的刹车片简直就是小儿科），所以AGC的意义才比S6大许多——否则一般人驾驶，也就只能说到接近无箭而已（相反稍微技术像样的司机其实都不需要S6）

偷油獭的竞争对手太无能，导致它家的牙膏可以挤很久，让我想想，如果竞争对手赶上来了，至少可以：

1，AGC可以单独搞一个按键控制，这样可以在任何档位任何模式下自动无箭滑行
2，能量回收的强度可以用户自定义（强中弱甚至无极调整）
3，在2的基础上给个拨杆，某方向拨的不同强度手动控制能量回收的不同强度
4，在3的基础上，拨杆向反方向拨提供纯电推进
5，允许用户自定义蠕动的强度最高速度甚至关掉蠕动
6，允许用户控制原地开ac时候仪表和中控的显示（不能不对开空调睡觉时候，仪表和中控一直亮着表示强烈不满）
7，允许用户特定情况下自定义充电的上限——比如说开AC睡觉之类时候哪怕定义成一旦从2格强启就充到6格才停也可以减少强启的次数不是？比如说高速开往市区的时候给个保持电量功能让开堵的时候有6格电？

如果牙膏挤到上面这种成都，还有谁会抱着S6不放？
正常人都会开AGC关能量回收然后必要时候用拨杆回收能量了吧（我应该会更进一步关掉蠕动）
[本回复最后由 lee303 于2018-08-05 03:10:36 编辑]

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2018-08-05 14:19:52 IP
lee303 2018/08/05 03:08:42 发表在 18楼
正是因为很难在复杂路况上做到长时间的完全无箭（和踩油门控制到无箭比，踩刹车控制到不触动液压的刹车片简直就是小儿科），所以AGC的意义才比S6大许多——否则一般人驾驶，也就只能说到接近无箭而已（相反稍微技术像样的司机其实都不需要S6）偷油獭的竞争对手太无能，导致它家的牙膏可以挤很久，让我想想，如果竞争对手赶上来了，至少可以：1，AGC可以单独搞一个按键控制，这样可以在任何档位任何模式下自动无箭滑行2，能量回收的强度可以用户自定义（强中弱甚至无极调整）3，在2的基础上给个拨杆，某方向拨的不同强度手动控制能量回收的不同强度4，在3的基础上，拨杆向反方向拨提供纯电推进5，允许用户自定义蠕动的强度最高速...
能详细说一下S6吗？
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2018-08-05 22:47:30 IP
漫步琴弦之上 2018/08/05 14:19:52 发表在 19楼
能详细说一下S6吗？
不能，对这玩意没兴趣甚至有点反感
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