大家好，零零散散的总算是把帖子写完了，可能不会像一气儿写完的文章那么有条理，大家多包涵，如果有什么问题也非常高兴和您交流。本文主要是我选购英菲尼迪Q50L的一些经历和使用心得，同时也阐述了一些我与车的故事、我对车的看法，不是从一个专业测评的角度去评价，而是从一个消费者务实的角度所写，内容有些繁琐，大家可以根据目录自行选取感兴趣的篇幅阅读，希望您在阅览本文之后能够帮助您在购车和用车过程中得到一些帮助。

    都说车是男人的第二个“媳妇”，这种好事鄙人怎么能错过，鄙人认为车已经不再是一种纯粹的交通代步工具，记得小时候坐车喜欢听着大人们在车里欢声笑语很是热闹，直到96年第一次乘坐亲戚接触捷达之后，看到电动升降车窗的那种新奇感至今记忆犹新，不过现在什么人工驾驶、车网互联、自适应巡航等等高科技配置已经不能再让我体会到那时候的感觉。可见车未来可能会变成你的私人管家，就像一部老电影“霹雳游侠”那样成为你出行的贴心管家。北京的交通大家都知道，一些道路上下班通勤简直是受罪，但是细想一下，如果一个宽松舒适的座椅，配上余音缭绕的音乐，呼吸着沁人心扉的空气，也是一种繁忙工作后的片刻享受，如果是外出郊游还可以欣赏着两边的怡人的景色，也就不再显得那么的枯燥。鄙人是09年拿到的驾照，接触的汽车除了家里的，基本都是周围朋友或者亲戚的，学驾照的时候学的1041轻卡，坐姿超高，有种君临天下俯瞰一切的感觉，知道视野开阔是啥意思。后来开朋友的BMW535，知道了底盘的扎实、转向的精准以及大排量带来的底气十足和精准的转向。开过高尔夫R之后知道了大马拉小车是何等的刺激。开过A6Lquattro之后体会到了四驱的稳定。坐过老天籁知道了原来后排可以如此舒适等等。好了，有些扯远了，咱们言归正传，九几年上小学那会家里有台“松花江”面包，能装人能拉货，每次坐的时候都特别羡慕会开车的人，能把那么一个大家伙掌控的游刃有余，后来02年的时候添置了辆秦川福莱尔，那时候买车可选择余地不多，也没有什么要求，就在奥托、派力奥和它三者中选择了一个，没有试驾，只要经济实惠能跑就行，“小蓝”伴随了我们长达12年。
（时间较久，图片可能不清晰，还请包涵）

    小蓝在服务的12年里除了电瓶、轮胎等易损件更换过并无任何大小毛病，兢兢业业，但是由于年头太长，怠速马达老是不稳定更换过也没有解决最后决定换车，老爷子看重经济性，换了台铃木锋驭，这车用到现在也没出现过任何问题，还是不错的，今后有时间会另行写篇介绍。由于本人娶妻生子，家里一辆车不够用还经常需要拉着两只“二哈”出去游玩，为了避免用车冲突，所以才有产生了零购一辆的想法。

    鄙人是17年提的英菲尼迪Q50L悦享版，LP给它起了个名字叫小Q，那时的我即将步入而立之年，虽然到现在也没立起来，不过我想各位也都不感兴趣哈，就不过多啰嗦了。那时候我们的选车需求：
1、动力强（满足我的小小私心，0.8排量到1.6排量只能说够用，我也想无人的时候体验体验推背感）；
2、空间大（由于小蓝是A0级，锋驭也是紧凑型每次坐出租车后排我都会觉得很宽敞，毕竟有小孩了，娘俩以后座后排不能太小）；
3、小众品牌（由于丈母娘家在平谷农村，不想开着太扎眼的车，但是懂的自然懂）；
4、自动挡（之前一直在开手动，但是对于北京的交通还是不要找罪受了）；
5、LP需要的颜值（我们家LP就这个要求，对，没错，就是这个说容易容易，说难难的要求）。
6、落地预算在30左右，便宜的更好，贵的可以适当追加。
    定了需求接下来就是选车了，虽然不考虑BBA，但是也去看了C级、E级、A4、A6、3系、5系，总体感觉，奔驰内饰没的说无奈新E刚上价格贵无优惠，C级后排坐垫短不能接受，PASS；A4裸车是很实惠，但是需要选装大量配件个人认为不值得，A6太商务了所以都PASS；3系、5系内饰惨不忍睹，LP不太“感冒”，PASS。所以就在下面的车型中选择了：（由于我是17年买的车，所以下图均为当时的在售车型）

具体参数就不再这里回报了，车家上面都有，很详细，本段主要阐述的是我对q50L的一些个人印象。

    目前一年多，行驶了不到两万公里，主要是用于平常回丈母娘家和拉娃出门，偶尔上下班代步和郊游，目前一切正常，没有发生过大的故障，也没有任何让人膈应的小毛病，期待今后能够继续保持。
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    外观方面：这个就是萝卜白菜各有所爱了吧，对于Q50L来说，它的外形流畅圆滑的同时还伴有一些轮廓线条，整体很有层次感，鹰眼式的大灯和尾灯在夜间也增加了识别度，前长后短的设计手法也使得车体看上去更加运动，与其定位相辅相成，扁宽的车体风格更像是“雄鹰”咋贴地飞行，整体外观既不像BBA那样商务稳重，又不像日产、沃尔沃那样个性鲜明，所以，中规中矩的外观，常规的三厢结构，比例协调不夸张，略带一丝动感气息，鄙人和LP还是很中意的。
    内饰方面：除了门板上面的银色装饰条，包括中控台，所能接触的地方基本上都是软性材质和软皮，显得很有档次，看着很有档次。中空的两块大屏简洁大方，貌似低配只能显示时间，除了低配上边屏幕是显示导航并且带路况（不过地图版本目前还是16年的），下面的屏幕主要集成了音响、空调、车辆等内容的控制。
    空间方面：前排空间较为常规，不过头部空间只能说够用，我177的身高去年冬天时候套了一个月冬季座套，头发有时候会扫车顶（可能那时候头发长吧），建议买车朋友还是亲自去店里试试，毕竟挺老贵的东西，况且驾驶位又是使用率最高的，要是不舒服可就酿了。后排空间很宽敞，无论是头部空间还是腿部空间都很宽松，不过在此强调后排中间座位还是不要考虑坐成年人了，短途临时还行。
    舒适方面：Q50L的座椅很柔软，毕竟日产有天籁这样的移动大沙发产品，尤其是后排的填充物感觉比前排要软，而且坐垫比较长，膝盖不会悬空，支撑性很好。座椅靠背的角度觉得也很合适，但是中间的扶手的靠背有些硬，不过本身鄙人就不建议后排中间坐人也就无所谓啦。音响音质一般般吧，毕竟也不是什么大牌音响，不过中配以上应该都是BOSE了那个应该会比中低配的好很多，底盘因为偏向运动调教，对于颠簸过滤的不是那么彻底但也不会因为沟坎让屁股时常离地，他是介于两者之间的一种，清晰传递路面信息的同时略带一些韧性，这种风格鄙人还是比较喜欢的。
    隔音方面：虽然带降噪但是感觉隔音水平与其定位算是基本合格吧，关门的瞬间不会产生那种“全世界都安静”的感觉，但是也能明显感觉到外边的声音不再那么喧闹。车子开起来主要还是胎噪的声音大一些，另外值得说一下，这个车有个天生功能就是运动模式下音响会随着转速提升模拟出那种大排量声浪，不过也是能是车内“ZW”一下，外边该是啥样还是啥样。
    动力方面：俗话说没有肉车只有肉人，况且小Q应该也不算肉车了，20T日常使用足以，偶尔一人的的时候地板油7000转也是常事，推背感肯定有，但是驾驶位我感觉得不是那么的让你仅仅吸附在靠背上，但是副驾驶和后排嘛。。。。不经意的加速看他们表情就知道了。平缓给油接近两千转左右换挡，持续加速还是很平顺的，但是堵车时尤其是1、2档切换一脚刹车一脚油门的那种情况还是能够明显感觉到顿挫的，有些不爽。高速上很平稳100迈的时候加速超车的时候还是有推背感的，如果不够劲可以换到运动模式，转速直接维持在2500以上，随踩随有，也不再向标准模式那样会有一点迟滞现象，而且最重要的是运动模式下变速箱很不愿意降档，时刻在挑逗着鄙人踩油门的勇气。。。。。车子的雪地模式还没用过，基本上慢点开标准就够了，只不过下雨或者下雪天气慢一些，毕竟是后驱。
    经济方面：先说油耗吧，油耗我在城里白天上下班加上平常出去游玩，一万五千公里的左右的基数吧，现在表显是8.3，可能前阵子跑了趟上海降下来了，去上海之前表显示是9.3，北京城最高跑到过9.2，缓开也能降到8.9，不过我自己测算了一下空调常开的情况下实际油耗城里应该在将近10个油，在城里我基本过了半箱就加，每次差不多能跑500-600公里左右。高速上100-120巡航模式油耗大概在6个油出头，还是相当省油的，一箱油1000+公里没问题，我这次实测满油跑到最后一格里程八百多公里，估计要是跑到底突破1000没问题，前提是高速巡航。
    保养维修方面，因为目前送的常规保养还没用完，正常一次应该在1000米左右，换过一次空滤确实不便宜，再有，跑上海的时候崩坏了一个雷达，4S估价1650。。。。。。