汽车之家|#满载而归迎新年#中期改款的CS75，究竟能带来什么样的体验？|长安CS75|论坛

豪华驾享，焕新而来--前言

转眼间新年伊始，忙碌奔波的人们开始踏上返乡的道路

回望2018，感谢汽车之家！使我收获良多，也看清了前进的道路

寒假可不能一直窝在家里，是时候酝酿写些什么了

湖北冬季阴雨连绵，翻翻天气预报都少有晴朗的日子......好事多磨

总算，赶在下一波寒流到来之前遇见晴空！联系好离家不远的4S店，扛上各种设备出门啦~
------------------------------------------------分界线--------------------------------------------------
说到长安品牌旗下CS75，我并不十分陌生

因为上一代产品市场保有量很高，经常能够看到。特别是车前脸那印有“CHANGAN”字母标识的大进气格栅让人过目不忘~但放眼当下，就显得有些老气了

千呼万唤始出来，2018年4月份北京车展，中期换代的长安新CS75高调上市（与其说是中期改款，倒像是彻头彻尾的换代车型），采用了全新设计语言的它，更显精致、年轻、动感

原本标志性中网改为更加符合设计潮流的镀铬阶梯式，并且换上了长安“兔耳朵”LOGO，更有国际范！
自主品牌不断崛起，技术储备日渐成熟，大有打破合资车型坐拥各类市场的势头......那么究竟表现如何？正好借这次试驾的机会，与您来深度体验一番

ps：如果您正好也对长安CS35 Plus感兴趣，可以通过链接找到我上次静态体验的帖子哦： #全新CS35PLUS互联社交PLUS+#抢占C位，不止变大那么简单！https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7fc2b4dbdb593ffe/77311694-1.html

豪华驾享，焕新而来--沁心·初见

早上一份豆浆油条迷迷糊糊下肚

主要是没睡醒呢，平时这个点儿还沉浸在梦乡......今天试驾将会涉及到上路行驶，所以必须得提前按照路径规划踩点，最起码要对路上经过的景色、路况条件心里有谱

最终到店时间刚好是4S店上班开门的点

为了不打扰销售们正常准备工作，就先在室内拍摄部分展车的照片、视频

等试驾车收拾完毕后再进行外景拍摄

有个意外收获

据了解等会儿试驾车辆是搭载爱信6AT的自动挡版本，而展厅内陈列的又刚好是6挡手动变速箱版本。这样一来长安CS75所匹配的两种传动形式就刚好凑齐了

虽然展车无法挪动来体验实际驾驶感受，但可以通过镜头来给您展示两辆车内饰上的细微差异，拭目以待！

湖北难得的好天气！阳光明媚~就是风有些大......

走入宽敞明亮的展示大厅，此次咱们体验的主角——长安新CS75就摆放在最耀眼的位置

若要问我这第一眼的感受？新！是一种由内而外脱胎换骨的崭新！要不是来之前做了点功课和现场众多车型标志，我很难将眼前的它和上一代CS75建立某种联系。采用了长安全新家族化语言设计的它，初见印象足以打个高分

豪华驾享，焕新而来--时尚外观设计

由于要等待试驾车整理、准备完毕，咱们就先看看展厅内的试驾车~2018款 280T 6速手动(MT)智惠型，厂商指导价：10.18万元。

新CS75依旧定位于紧凑型SUV，但视觉上更加显大

对比上一代产品的数据能够发现，其仅仅在高度上略有增加，10mm基本可以忽略不计。能有这样的表现全新设计语言功不可没！作为它的竞争车型，吉利博越的车身尺寸为4519*1831*1694，轴距：2670mm，全面小于长安CS75。

中网部分可以很快速地辨认出2018款与2017款的区别，原本标志性的单杠式中网换成了全新镀铬装饰多辐中网，更加符合当下潮流。并且车前"CHANGAN”字母LOGO换为品牌标识“小兔子”，很显国际范~

全LED鹰眼大灯给整车增色不少，特别精神！并且是全系标配，长安这次很有诚意哦

LED光源相比较传统卤素、氙气大灯照明效果更好，而且能耗极低，早些年这可是国际一线大厂才能提供的配置~点亮后亮度、视觉效果都相当赞！

转向灯并没有与大灯集成，而是单独安置在了车辆雾灯位置（本次实拍车型未配置前雾灯），此处造型仅为装饰作用，并不能真正联通辅助刹车系统降温及减少轮拱内负压影响。

来到车身侧面，2700mm的轴距带给这两辆车协调的侧面视觉

腰线从头贯穿至车尾，流畅干练......主要轮廓与老款保持一致。值得注意的是新CS75并没有在D柱上采用熏黑处理，来达到CS35 Plus上那种“悬浮车顶”的效果，是标准的紧凑型SUV造型。

仔细一想，似乎这样安排也有部分道理，D柱这里配合车顶、车身线条及略微后翘的尾翼设计，很有造型美感，可谓车身侧面的点睛之笔。

后视镜集成LED转向灯，高配车型在底部会配备高清摄像头来支持360°全景影像功能。

展车搭载尺寸为225/65 R17的邓禄普GRANDTREK(敢越客）系列轮胎，兼顾城市道路及非铺装路面行驶，符合车型定位。

车尾变化丝毫不逊色于前脸，贯穿式后尾灯设计逐渐普及到长安旗下众多SUV车型中，具有较强辨识度。与之类似的还有保时捷卡宴、林肯、比亚迪唐新能源......紧跟时尚潮流。

两侧全LED尾灯的中间连接部分不可点亮。整个尾部造型沉稳，层次分明，看起来比较敦实，后尾箱盖下面采用了黑色工程塑料包围，既实用也暴露出SUV车型的丝丝野性。

后尾灯/转向灯点亮效果

双边共两出排气都是真正能“出气”的~避免寒冷天气只有一边能冒烟的尴尬，镀铬装饰看起来十分精致。实拍车型后雾灯无法点亮，但预留了位置，想必高配车型这些配置会更加完善。

豪华驾享，焕新而来--轻奢品质内饰

刚绕着车外部转了一圈，新长安CS75的变化简直是翻天覆地。由于时间原因及室内光线原因，我们计划把更多的拍摄内容安排到室外进行，所以内饰部分会有照片上的穿插，还请见谅。（注：试驾车和店内展车均为智惠型版本，仅在变速箱及部分细微配置上有所不同）

新款CS75的内饰改变也很大，融入长安全新设计语言后时尚年轻。中控台造型舒展，层次感很强，除了本次实拍的科技黑，还有一种轻奢棕供各位选择，满足不同年龄段消费者喜好。

三幅式方向盘让我再熟悉不过，全新CS35 Plus上配备的与此一模一样。方向盘采用平底设计，更加运动，手经常握的部分包上了打孔真皮，手感舒适。按键多少有些宝马的影子，希望长安汽车能在接下来的发展过程中形成自己经久不衰的设计语言，尽快取代逆向开发。

液晶仪表现在也慢慢普及开来，显示效果很赞！

实拍车型上这块清晰度、界面设计......已经达到甚至超越合资水准。高配10.25英寸全液晶仪表能支持和中控彩色大屏互动，导航、收音机、音乐等信息可以直接投射，或用三根手指在中控屏上向左滑动，便可直接将信息移动到仪表盘上。与之相应的，就是需要更多的RMB了~

车辆启动后红色指针会扫动至表底一个来回，每次驾驶都会有种仪式感

感觉非常不错。高配车型搭载10.25英寸全液晶仪表盘非常霸气，能够和中控屏幕智能互动，并且画面风格可以跟随驾驶模式选择进行变换，个性化适应程度更高，只可惜店内暂时没有搭载大屏仪表的车型

或许太抢手了吧~

灯光控制档杆做工细致，转动阻尼符合车型定位水准。

驾驶位车窗控制按钮，仅有主驾驶车窗支持一键下降。希望能在下一次改款时标配四车窗一键升降功能，并不需要太多成本，却能带来很好的使用体验。

一键启动按钮采用类似于涡轮叶片的设计，近乎从奔驰上移植过来。也采用了呼吸式灯光效果，夜间尤为出色。

中央10.25寸悬浮式中控大屏，内置安卓最新车机系统，支持在线音乐、语音控制、高配车型全景影像等功能，。说出“小安你好”即可激活，并能根据驾驶模式切换自动改变主题。此图：经典主题

科技主题

sport（运动）主题

边沿采用镀铬条装饰，显得尤为精致。操作过程简单流畅，清晰度很不错，每次操作都会发出“嘟”的提示音（可设置开启或关闭），实用性很好。虽然达到10.25英寸，但屏幕黑边依然较为明显。

360°全景影像功能在雅智及以上车型才有配备，低配车型仅支持倒车影像，引导线不能跟随转向而变化。清晰度倒是不错，对周边景物畸变的压制也很出色，我更期待高配车型上那套近乎“全能”的全景影像系统，参照之前其它资料上显示，其支持2D、3D视图功能，而且能作为全景行车记录仪来录像，这套概念特别新颖，有效帮助车主避免事故及事故发生后尽快区分责任。

实拍车型没有配备前排座椅加热和通风功能，所以中控部分稍显简陋。大部分按键都已经改为轻触式，每次操作都仅有声音反馈，对盲操作造成不小难度，还需要时间熟悉。温度和吹风模式等一级按键保持了实体按键，大部分情况下眼睛不需要偏离路面便可实现操作，增加安全性，好评。

DRIVE MODE是驾驶模式选择按钮，采用精致镀铬装饰，拨动手感很不错，此处大面积采用黑色钢琴烤漆玻璃面板材料，时间长了以后很容易不经意间出现划痕，建议您提车后贴上一层保护膜以保持视觉效果。

手动挡车型搭载6速手动变速箱，档杆左侧取消了自动挡车型P、R、N、D等标识，但仍然配备了电子手刹，算是个意外小惊喜。

不知为何，试驾车上的档杆不是类似于宝马车型上的“鸡腿”电子档杆，而是向奥迪A8L、JEEP大切诺基、克莱斯勒300C看齐，造型、握感都很出色。

前排扶手箱空间很大，而且内置一个可拆卸小储物盒，平时放些零散的东西不用怕到处乱窜。深度基本可以放下一瓶普通饮料，前方配有两个杯架，实用性很不错。

天窗控制按钮操作简单，点击DOOR按钮后灯光能够点亮，但无法左右分区。

前方掩藏有眼镜盒，驾驶员可将墨镜随车携带，避免放在扶手箱内被其他物品刮花，拿取也很方便。

车门上能用手触摸到的地方基本都被软性材料包裹，用料很踏实，点赞！

副驾驶座位前方大面积覆盖金属拉丝面板，看起来十分运动，阳光照射下呈现出金属特有的光泽，更加讨好年轻人的味口。

副驾驶储物箱开关保持了用料上的高水准

打开后可以发现里面放有符合新交规的反光背心，只不过没有采用抓绒材质，行驶过程中可能会使里面的硬物发出响声，建议在高配车型上能够配备。

座椅保持了一贯的宽大、厚实，填充物柔软舒适，乘坐感受很赞！虽然不是真皮材料，缝线和打孔工艺都做得比较出色，陷入感很强，对左右肩部承托到位，长途开车不会觉得很累。

实拍车型还是使用最基本的手动调节座椅方式，高配车型支持电动调节，且带腰托。

后排座椅带靠背角度调节功能，最大调整角度接近30°，长途乘坐时可以将座椅靠背调至最后，近似于半躺。

座椅面料和前排一样，打孔+缝线处理更加显档次，填充物很柔软，可以说是随车移动的大沙发。

这里必须要给长安提一个小小的建议，后排中央扶手杯架希望能移动到前端，这样在放上两瓶水后也不会影响到后排乘客枕上手臂。

后排中间地板保持了近乎纯平的状态，所以中间乘客并不会感到十分难受，能够避免脚无处安放的尴尬。

前排中央扶手箱后半段设置了后排空调出风口，对后排乘客的照顾可谓无微不至，下网储物盒内有一个USB充电口，能够在旅途中给移动设备供电，这在信息化时代的今天很重要！但既然都设置了一个了，那配备两个岂不更好？

后备箱打开方式为手动+液压杆辅助，作为SUV车型建议能在高配搭载电动尾门，好在开口高度适中，重量也不大，还算比较方便。后备箱空间得益于其相比较轿车的绝对高度优势，楼主24英寸行李箱放在里面很不起眼，再放置4~5个应该不是问题。

顺便提一下长安CS75的小设计：后备箱隐藏式紧急开启装置，平时用黑色塑料盖板遮挡，抠开后能够看见一根铁丝围绕成的拉环，特殊情况下（车辆落水或其他车门无法正常开启......）可以用做紧急逃生使用。

想要将后排座椅放倒，就必须来到两侧车门处找到搬动开关（建议能在后备箱设置一键放倒功能）

然后顺势向下推动，这个过程学要费一点力气。

座椅支持4/6分割放倒，此为右侧座椅放倒。

右侧座椅放倒

左侧座椅放倒

全部放倒后形成接近纯平的巨大空间，当只有两人乘坐时可以充分利用车内空间运输货物，外出露营甚至可以当双人床使用，大大扩展其使用场景。

这里面配置足以用丰富来形容，照明灯、12V电源、锚点、储物盒......一应俱全，再搭配挂钩就更好了，能运送些汤汤水水，但基本配置能够满足一家人外出野炊、长途自驾的需要了。

后备箱盖板地下隐藏着挺大的储物盒，可以用来放置换胎工具、充气泵、应急启动电源、拖车绳以及平时不常用的东西。

再打开后就能看见佳通非全尺寸备胎，T165/80 R17

豪华驾享，焕新而来--动态试驾体验

新长安CS75除了外观、内饰上的巨大变动以外，动力系统也进行了全新升级。搭载编号为JL476ZQCF的新1.5L四缸涡轮增压发动机，代号：BLUE CORE（蓝鲸），匹配爱信第三代6AT手自一体变速箱。
和老款相比，新CS75所搭载的1.5T发动机在进、排气歧管方面进行优化，通过增强脉冲涡轮增压技术、200bar高压五次喷射等整合应用，使得发动机最大功率提升8马力，最大扭矩提升35牛米。已经达到甚至部分超过市面上1.8L涡轮增压发动机，可谓同级领先。爱信第三代6AT变速箱最大的特点就是成熟、稳定，这样一套动力组合表现究竟怎样？让我们开起来一探究竟！

发动机动力参数提高了，可真正上路行驶并没有感受到很明显的提升，加速能力依旧保持在“够用”这个区间内，在同级别里面来看处于中上游水准。

油门踏板调教属于比较灵敏的类型，所以主观感觉上动力不错。匹配爱信6AT变速箱，换挡逻辑、平顺性都值得肯定，日常行驶比较好掌握。深踩一脚油门，当转速达到涡轮介入值的时候动力会迎来爆发，1450转便可激发265N·m的最大扭矩，正常超车不会感到任何压力。
刹车踏板脚感偏向生涩，不是很线性。初段制动力较弱，踩过零界点后便会迎来一股强大的制动力，想要做到人车合一就还需要时间来适应。

转向手感轻盈，女性驾驶员也可轻松驾驭。指向性不是十分明确，有一定虚位，明显偏向于家用车不急不躁的设定，上手没有多大难度。

悬架系统采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，实际驾驶体验舒适度不错，经过减速带对震动的化解很到位，就是轻微路感略显清晰了一些。

隔音降噪水平不是特别优秀，但符合产品定位水准。特别是高转速后对来自发动机的噪音没有起到很好的抑制作用，建议在改款后能够加强防火墙隔音，有助于提升整车NVH性能。

为了更好体验乘坐感受，我来到了后排中间座位（这往往是各大汽车厂商容易忽略的位置），必须称赞长安汽车将后排座椅安全带插口嵌入了座椅部分，能够不至于顶到屁股，坐着相对舒适。从此处往前看视野较为开阔，通透性很强，而且后排座椅也跟前排一样柔软。

驾驶辅助方面，试驾车并没有十分丰富的配备，所以没法在镜头中展示。高配车型上：1.搭载360°全景影像，画面清晰还可以切换3D视图，出入狭小空间有助于驾驶员判断间距。2.自动泊车入位，虽然没能实际体验操作过程，但作为拥有这项功能的车主

只能说从来没有用过，更多的是一种辅助而已。3.ACC自适应巡航，这项功能对于经常开车上下班通勤的朋友来说特别重要，在30km/h的时速以上可以开启，能够自动跟车、刹停......早晚高峰堵车过程中会感到特别轻松，再也不会让右脚反复移动于油门、刹车之间。

CS75行驶在路上，总是能引得路人驻足观看。我想，这便是对它设计的最好肯定！

豪华驾享，焕新而来--注意！大片出没！

豪华驾享，焕新而来--结语

通过一上午的试驾，我对长安新CS75有了崭新认识！

运动时尚的外观很讨巧，并且融入了大量长安品牌设计语言，让它看起来不再那么老气，很难想象这是基于上一代CS75演变而来的中期改款车型~内饰方面的变化也可为翻天覆地，虽然有那么一丝借鉴的影子，但在用料、装配工艺及氛围营造上都明显提升

10.25英寸大屏放在中间特别显眼，使用便利性和清晰度完全达到合资车型水准。
动态驾驶方面由于换装了全新一代1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信第三代6AT自动变速箱，行驶品质较为出色。受限于排量，整车动力不算充沛，但能够满足日常行驶，高速超车没有任何问题。底盘调教偏舒适性，对大小颠簸过滤水平符合车型价位。并且提供3种驾驶模式选择，运动sport模式更适合急性子来驾驶，大多数情况下它都能扮演一个居家“好男人”的身份。
毕竟对于CS75来说，一款国产品牌紧凑型SUV，照顾好家用，日常舒适度不错，空间灵活宽敞，偶尔可以去野外郊游享受假日时光......已经足够优秀了。只可惜店内试驾车型为18款 280T 智惠版，类似于ACC自适应巡航、自动刹车、车道偏离预警等功能，我仅能根据官网上的有关介绍来阐述

很高兴能看到国产品牌近些年来的长足进步

如果您正打算买一台车，而它又和您的实际需求相互满足的话

那么还是值得推荐的！
最后祝愿各位网友、汽车之家工作人员新年快乐

用车感受
装饰改装

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。

目录