请丘友注意啦，小丘灯光太暗，本人便想着换疝气大灯。于年前装博世疝气大灯（远光）一对，夜晚使用时变光后发现，油表、水温表、转速表统统像卡着一样，里程表数字显示为空白，拔掉钥匙也不行，好像死机一样。不过疝气大灯能用，其他转向、远近光标志等可用。
返回卖大灯的美容店，师傅找不到毛病，换新的，依然如故。拔掉电瓶负极，再插上，恢复原貌。再变光，罢工。
曰：灯可能不太好，换上飞利浦的应该没问题。换灯，年前没货。无奈，小丘带病上路。
担心线路短路，本人车上随车携带8个至10个扳手一把，随时拔电瓶负极。同时，担心线路短路，淘宝网上网购灭火器一件随车携带。
今天周末有空，上午到该店，换飞利浦疝气大灯一对，依然不行。遂驱车赶到SSS店求助。小师傅弄一会说好了，开着回家，到家门口，试试变光，再次罢工。
下午再去，换了一个精通电路的师傅。检查搭铁线、正负极，检查疝气大灯安定器，加装继电器，弄到夜晚7点半，无果，放弃。
店老板提示：千万不要改动线路，实在不行换个增光的蓝光灯泡算了。
各位，可有雷同经历，静候大家解答。
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原帖由 天中色狼 于 2010-03-26 20:23 发表
请丘友注意啦，小丘灯光太暗，本人便想着换疝气大灯。于年前装博世疝气大灯（远光）一对，夜晚使用时变光后发现，油表、水温表、转速表统统像卡着一样，里程表数字显示为空白，拔掉钥匙也不行，好像死机一样。不过疝气大灯能用，其他转向、远近光标志等可用。 返回卖大灯的美…
前不久有丘友爆料同样现象，不知是否是楼主。如不是，有此想法的丘友可要注意了。 -
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原帖由 天中色狼 于 2010-03-26 21:37 发表在 3 楼
SSS老板声明，不能改动车辆线路，否则，三年或六万公里的质保将……
你是三年六万公里的质保？？？？？？？？？？？？？ -
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原帖由 天中色狼 于 2010-03-26 20:23 发表
请丘友注意啦，小丘灯光太暗，本人便想着换疝气大灯。于年前装博世疝气大灯（远光）一对，夜晚使用时变光后发现，油表、水温表、转速表统统像卡着一样，里程表数字显示为空白，拔掉钥匙也不行，好像死机一样。不过疝气大灯能用，其他转向、远近光标志等可用。 返回卖大灯的美…
汽车仪表让氙气大灯安定器高频干扰了！！！！，改用带高频干扰的安定器或加装干扰电阻器就能解决问题！！！！我们这里遇到类似问题比较多，加上丘比特大灯开关是负处法的，正极是一直通的，必须加装一对继电器才行 -
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原帖由 丘比特专家 于 2010-03-27 18:56 发表在 8 楼
汽车仪表让氙气大灯安定器高频干扰了！！！！，改用带高频干扰的安定器或加装干扰电阻器就能解决问题！！！！我们这里遇到类似问题比较多，加上丘比特大灯开关是负处法的，正极是一直通的，必须加装一对继电器才行
分析的有道理。应该在大灯正极处加LC滤波器，加个大电感（带磁芯的线圈）估计也可以。 -
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原帖由 冰河蓝丘比特 于 2010-03-27 19:31 发表在 9 楼
我就换了增光的蓝光灯泡，还不行就加装个大灯增亮器，说是可以再加百分之50左右。我没装增亮器
从安全角度讲，蓝光灯很刺眼的吧？而且蓝光在雨雾天的穿透力不行。 -
应该是 高频干扰引起的
氙气灯启动瞬间需要2.3万伏的高压。有一定的可能性会干扰车内电器。 -
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原帖由 酒后漂移 于 2010-03-28 02:34 发表在 13 楼
应该是 高频干扰引起的
我现在觉得在大灯正极加个对地的电容或许也可以，但这个地线最好直接接在车身上。当然供电前端加个电感更好，这样就构成了一个LC滤波器，LC的时间常数有高频频率决定，不过这个有点专业了。 -
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原帖由 双目无神 于 2010-03-28 02:49 发表在 14 楼
我现在觉得在大灯正极加个对地的电容或许也可以，但这个地线最好直接接在车身上。当然供电前端加个电感更好，这样就构成了一个LC滤波器，LC的时间常数有高频频率决定，不过这个有点专业了。
LC滤波在车上实施比较麻烦， 不比我们在PCB上搞，
其实现在很多安定器已经内置高频干扰抑制电路，估计换好点的安定器应该可行。
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由于氙灯安定器实际上就一种变形的开关电源,在安定器里存在两个大的干扰源.一个就是单端反激式开关电源本身,它的PWM 频率一般都工作在100KHz左右或更高,而MOSFET 管在打开和关闭时产生的前沿和后沿都是非常陡峭的,就会产生非常多的高次谐波;另一种干扰源就是安定器以400赫兹的中压方波驱动氙灯点灯时产生的干扰.这些谐波就会以两种方式产生干扰辐射,一种是辐射干扰,一种是电源线传导干扰.你说的开灯时收音机的“死掉”就是由于安定器在开灯瞬间产生的很强的大电流高频率的干扰通过给安定器供电的12V电源线窜扰出来的,造成收音机的死机.其实干扰收音机是小事,现在市面上生产的很多劣质安定器还能干扰汽车的行车电脑“ECU”.重则造成“ECU”中的关键元器件永久性损坏,轻则造成“ECU”程序跑飞,死机以致造成发动机灭车,或者雨刷器乱动,ABS 或其他控制系统报警、失灵.这样的事例在改装车市场比比皆是! 正是因为氙灯安定器存在这些干扰,所以各国就出台了很多法规,强制性的要求厂家生产的安定器所发出的辐射干扰和传导干扰必须要小于一定的“阀值”这就是我在帖子里说的 E-MARK 强制性认证.这个限制级分为5级,每个级别都在规定的频段设置了最高限值.要想让安定器的EMI 干扰达到 E-MARK 认证规定的限制以下,不是一个简单安装一些滤波电容那么简单的事.这是一个很复杂的系统工程,需要在安定器设计的初期就要全盘统筹兼顾. 在这里我也奉劝现在还在大量制造这些“垃圾安定器”产品的厂家赶快收手!别再做这些“害人害己”损人不利己的事情!在国外如因为你生产的安定器的EMI 干扰造成车毁人亡的话,你将会得到严厉的惩罚和制裁的!我相信在中国随着法规的逐步完善,在近期内也会出台相应的强制性法规的!
HID滤波器：是用于平衡电流所用，当安装氙气灯所出现的暴闪/独眼龙现象和车载电动音响出现干扰现象，加装于安定器上可以稳定平衡电流能有效解决此类问题 淘宝有卖
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原帖由 酒后漂移 于 2010-03-28 02:59 发表在 15 楼
LC滤波没错，在车上实施比较麻烦， 不比我们在PCB上搞，
你是否想弄一个呀？电容也不需要多高的耐压，线圈可能得自己绕了，这样也便于调整参数。不过还有一个从原理上讲更为简单的办法或许可以解决：从改变大灯或仪表的电源和地线入手。如果两者的电源都是分别直接从电池引出的，那干扰就是来自地线（从一个接地点过来一根有一定长度的地线分成的两股地线），那么可能只需要把其中一个地线直接接车架就可能解决问题了。
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原帖由 酒后漂移 于 2010-03-28 03:07 发表在 16 楼
由于氙灯安定器实际上就一种变形的开关电源,在安定器里存在两个大的干扰源.一个就是单端反激式开关电源本身,它的PWM 频率一般都工作在100KHz左右或更高,而MOSFET 管在打开和关闭时产生的前沿和后沿都是非常陡峭的,就会产生非常多的高次谐波;另一种干扰源就是安定器以400赫兹的…
电磁辐射干扰是很难解决的，除非改线路将大灯电源的正负极直接接电池，然后外面套上屏蔽网，这样不管是100Khz还是400Hz对电源的影响还是空间辐射都可以很好地控制了，但控制开关的复杂接线就成问题了。所以即使改装线路难度也很大。EMC EMI是一门很高深的学问，看似简单。我的经验在此方面估计行不通，头疼。。。。。
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原帖由 双目无神 于 2010-03-28 03:26 发表在 18 楼
电磁辐射干扰是很难解决的，除非改线路将大灯电源的正负极直接接电池，然后外面套上屏蔽网，这样不管是100Khz还是400Hz对电源的影响还是空间辐射都可以很好地控制了，但控制开关的复杂接线就成问题了。所以即使改装线路难度也很大。EMC EMI是一门很高深的学问，看似简单。我的…
外面套上屏蔽网 只是针对无线干扰，线路本身传输干扰还得靠滤波电路来滤除
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原帖由 酒后漂移 于 2010-03-28 03:36 发表在 19 楼
外面套上屏蔽网 只是针对无线干扰，线路本身传输干扰还得靠滤波电路来滤除
我啥也不懂,跑过来帮版主与准版主顶贴
其实现在很多安定器已经内置高频干扰抑制电路，估计换好点的安定器应该可行。
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