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这次换开表妹的一汽大众ID.4 CROZZ,原因是表妹和闺蜜长途自驾把我的四驱锐际开走,所以开上她的大众新能源ID.4 CROZZ。初驾这款车给人眼前一亮的感觉。一直认为大众是燃油车的代表,没想到新能源车也是做得风生水起。那今天就来聊聊表妹的这台ID.4 CROZZ。
这辆车到我手里已经有将近一周的时间,在换车前跟着表妹来4S店做了一次基础保养,之后除了日常的上下班代步外,还自驾去了海边玩了玩。
首先说作为中型纯电SUV的ID.4 CROZZ是和奥迪Q4e-tron同平台,为独立设计的新能源车型,车身底盘以及三电系统都能匹配的更加紧密协调。
车头大灯为矩阵式大灯,而且在前部的电控位置还有加厚的防撞梁与保护措施,后置电机让车辆的提速性能得到了保证。
ID.4 CROZZ的地盘框架使用了双层热成形钢,电池具有不怕撞等安全设计。整体车辆的刚性和车身安全还是非常有保证的。这也是表妹选择大众这个品牌的原因。
大众ID.4 CROZZ尾部其实还是能看出大众家族式的设计,沉稳大气红色的车标在夜晚行驶时也非常醒目。表妹贴的这个车衣让这个车更显年轻化,变成了行驶在路上的显眼包。
她这台是PRO版本还标配了360度环车影像,以及L2级别的辅助驾驶功能,对于女孩驾驶简直太方便了。
接下来说说续航和动力,这台车是600公里纯电续航。动力感觉这台车的加速能力和操控都非常不错。底盘重心低,高强度钢的运用让底盘更加紧致,操控起来更加舒服,而且这款车的转弯半径很小。女孩子和新手司机驾驶完全没有问题。续航方面我只能说现在天津冬季的实际续航,天津目前冬季气温都是在零下三四度到零上四五度的区间,标称600公里的续航在天津能在450-470公里左右,也得根据气温和开车习惯而定。我开车基本是一周左右充一次电。充电效率还是很快的。
车机方面,这台车的响应速度很快,通过“你好,大众”可以唤醒语音控制功能。语音识别率还是不错的。
这种低风阻轮毂,据说可以降低电耗,不过这个轮毂的做工和用料看着很扎实。
方向盘中间的大众标识在新能源车型里看着还是很亲切的,其实也是大众长年积攒下的口碑。
ID.4 CROZZ的多功能方向盘采用了触摸形式,日常使用会有振动提示,还是很贴心的,刚开始使用还怕误触碰到,结果完全是多余的想法。
这款车的换挡机构设计在了仪表盘旁边,以旋钮的方式进行档位切换。这样的设计很新颖别致。
车门关闭警示在车顶部分。这个刚开始我还没有找到。
主副驾均支持电动调节,而且前排座椅还带有座椅记忆和加热、按摩功能,将实用性拉满。座椅宽大我这个200多斤的人坐下也能很好的包裹着臀部,而且腰部还带有4向支撑调节,座椅舒适度基本可以达到90分以上。
后排配备了独立的空调出风口和充电接口,对于后座的乘客也能有个很好的乘坐体验。
后排的乘坐空间很大,尤其是腿部空间,而且后排地板纯平,后排满载三人也能获得不错的乘坐感。这点来说ID.4 CROZZ的设计还是很人性化的。
后备箱的容积不小,而且后备箱的平整度很好空间利用率很高。只是后排座椅放倒后不能变车纯平,后备箱隔板要稍微矮一丢丢。
不过我发现了一个小问题,车门不能完全包覆到下门槛,有蹭脏裤腿的风险。
这就是我这几天开表妹这台一汽大众新能源ID.4 CROZZ的感触。最后附上我开这台车去滨海新区看海鸥的一些照片。
观赏地点在东疆湾亲海公园。有兴趣的友友可以导航前往。