都说衣不如新，人不如故，今天作为资深老韭菜车主咱也去看看埃安家族的新锐AION Splus，看看是不是车不如新人不如故，探店走起。

讲真的，我出发就扑空了，因为好久没去保养了，当我轻车熟路的到达4s店的时候，我扑空了，原来在埃安品牌独立之后就从传统的4s店体系剥离出去了，入驻万达广场开了个超帅气的商圈门店，和蔚来，小鹏新能源新势力三方割据，非常的高大上。
在功能车时代，汽车品牌标签属性只能通过不断在各类媒体宣贯来强化，这样的背景下，把门店开在城市边缘的4S模式是极为匹配的服务模式，买的时候有地方买，坏了之后有地方修，其他时候老死不相往来，毕竟，在以前汽车就是交通工具，一个满足运输需求的商品而已。来到智能车时代，伴随着5G、物联网、AI、OTA等等热门的概念，汽车已经不仅是交通工具，它将会成为了一个真正的情感伙伴、一个真正的智能终端、一种真正的生活方式。而这些，导致了4S模式越来越落后于时代厂家被迫放弃了衍生领域的天量价值，客户也得不到，厂家应该提供的服务和支持。所以，越来越多的品牌开始在城市中心的购物中心开设门店，可以跟客户拉近空间距离，产生更高频的互动。

顺顺当当找到当初卖我车的销售小哥，一眼就看到了我们今天的主角，传说中的星空战舰纯电轿跑AION Splus，今天就先简单对比一下新老两款AION S在内饰方面的进步改动和试驾感受。
ps本次对比的是AION Splus70科技版与2019款AION S魅evo630。

AION Splus外观进步很大，整体更有流线型，感觉尾部更有溜背的feel。

隐藏式车把手，不仅能有效降低风阻，这个仪式感和科技感更是直接拉满了，期待冬天破冰能力表现出色。

18寸，原厂米其林，什么叫排面啊，战术摊手。

车屁股的造型没有太大变动，AION Splus的尾灯相对比老款造型和光谱有了进化。

这完全就是两个车啊！摔！AION Splus整体给人的科技感实在是太强了，从最直观的方向盘上改款幅度就可以说是大刀阔斧，取消了老款的双幅造型，新款的方向盘外轮廓几乎完全可奥迪一致，三幅造型，底部呈直线，还有原厂真皮，话说这配置我们老款车主当年可是要选配的啊，logo也直接换成了AION，功能区相比于老款更显精致，用了钢琴漆很有液晶的质感，功能也大大的丰富了。

最直观的升级，中控大屏，相对于老款的12.3寸升级为14.5寸，个人感觉无论是尺寸还是分辨率的提升都是立竿见影的。

功能性也是大大的提高了，老款AION S中控台的实体按钮完全取消了，直接集成到了新款的屏幕上，看看这质感，我第一眼扫上去以为是游戏狂野飙车的选车界面。

在挡把位置的改变也是不少，AION Splus将传统的推拉挡把更新为了纯电新能源车型的旋钮换挡，可惜不是升降式的，否则真是仪式感爆棚啊哈哈；虽然中控台大部分功能都集成到屏幕上了，不过厂家还是很贴心的保留了车窗除雾和自动空调的实体按键，两个非常实用的功能。

顶棚阅读灯的位置AION Splus简洁了很多，一方面是由全景天窗升级为全境天幕，天窗控制区域自然是没有了，另一方面取消了眼镜盒的配置差评，其实还是很实用的。

主副驾驶的前门风格一致，配色和质感更显年轻科技。

车窗控制器的部位也几乎是一致的，同样老款需要选配的后视镜折叠功能不仅标配了，甚至还有了独立按钮。

方向盘左下方功能区完全一致，手动大灯调节功能，慢充解锁功能，单踏板功能，防滑，后备箱开启，倒车提示音开关。

中控储物箱完全一致，毕竟老款的储物空间已经非常优秀了，进步空间不大。

中控下方的储物空间有一点点区别，usb口AION Splus只有一个了，估计是为了体现简约的设计理念。

AION S当初很打动我的一个地方就是这个一体式运动座椅，AION Splus完美的继承了，还是从配色方面做了优化，更加的有科技感，

看完前排，再来看看后排，还是风格一致，配色和质感更显年轻科技。

讲真的，AION S真的是少数在A级车上有中央扶手和杯架配置的车型了，国产车就是良心啊，AION Splus还将扶手和杯架做了装色的设计，感觉更好看了。

1.9平方米全境天幕VS全景天窗，总体而言，各擅胜场吧，在我看来各有各的好。

AION Splus优化了外形后感觉更加溜背了，后排头枕后的空间也更大了。

想跟各位车友请教个问题这个带有儿童座椅的标准的扣是怎么使用的，一直百思不得其解。

总结和外观对比我准备明天另开一篇帖子详细写写，最后给大家分享一下试驾的感受—真正的弹射裂风，说实话老款AION S 8秒级别的零百当初就已经很能令我满足了，AION Splus全面升级了电机与功率后直接进入了6秒的级别，真的难以相信只要十多万就能拥有这样的速度与激情，希望越来越多的消费者能像支持鸿星尔克那样，在汽车的选购上也更偏向与国产品牌，多多支持埃安这样有实力有诚意的国产新能源。