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开了15000公里后再谈爱驰U5 这车到底值不值？
不知不觉我的小5已经开了超过了15000公里。
因为生活和工作原因，爱驰伴随我城市穿行、高速飞驰。
自己也从一个对新能源电动车一知半解的“小白”，到目前轻松驾驭的“达人”。
相信很多人都会问我爱驰U5到底怎么样？我也会问自己爱驰U5这车买来到底值不值？
且听我一一道来！
因为生活和工作原因，爱驰伴随我城市穿行、高速飞驰。
自己也从一个对新能源电动车一知半解的“小白”，到目前轻松驾驭的“达人”。
相信很多人都会问我爱驰U5到底怎么样？我也会问自己爱驰U5这车买来到底值不值？
且听我一一道来！
今天主要讲一些“硬货”。
关于为什么当初选择小5，以及车的一些大体介绍有兴趣的朋友可以看一下我上一篇帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f51787551798e8ea/88407290-1.html，
我就选几个自己喜欢的来聊一聊。
关于为什么当初选择小5，以及车的一些大体介绍有兴趣的朋友可以看一下我上一篇帖子：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f51787551798e8ea/88407290-1.html，
我就选几个自己喜欢的来聊一聊。
自动弹起和收折的门把手，既有科技感又非常实用。
全LED的大灯（带自动的头灯、自动远近光），感觉不输某“灯具厂”品牌的车。
贯穿式LED尾灯，极具辨识性。
极简的内饰设计，这点是我最看重的地方。
类似于赛车的不规则方向盘，以及三折显示屏，上面集成了车辆的数据信息。
左边是记录胎压、电压、平均电耗、行驶里程、行驶时间等等信息的屏。
目前我平均电耗在百公里15度左右，这个数值在夏天会下降一些、冬天会上升一些，总体还算比较满意。
为什么冬天会高，我在后面会说一下我个人总结的经验。
左边是记录胎压、电压、平均电耗、行驶里程、行驶时间等等信息的屏。
目前我平均电耗在百公里15度左右，这个数值在夏天会下降一些、冬天会上升一些，总体还算比较满意。
为什么冬天会高，我在后面会说一下我个人总结的经验。
中间屏是显示速度、里程、驾驶模式、自动驾驶等信息的界面，并且界面有三种方式切换。
这里重点说一下智能驾驶（在路码表180-200左边的小方向盘就是智能驾驶的标识）
通过几次的OTA升级后，才正式开通的这项功能，而且也一直在进步。
但实话实说，这个功能对我来说意义真的不大。我个人还是不太看好智能驾驶的安全性，所以除非是路况特别好的划线路段我会激活辅助驾驶，一般情况下我都不会开启。当然，这个功能还是要因人而异。
当时为了选双色车色才硬上的这个高配车型，还是忽略了一些实用性需求。
这里重点说一下智能驾驶（在路码表180-200左边的小方向盘就是智能驾驶的标识）
通过几次的OTA升级后，才正式开通的这项功能，而且也一直在进步。
但实话实说，这个功能对我来说意义真的不大。我个人还是不太看好智能驾驶的安全性，所以除非是路况特别好的划线路段我会激活辅助驾驶，一般情况下我都不会开启。当然，这个功能还是要因人而异。
当时为了选双色车色才硬上的这个高配车型，还是忽略了一些实用性需求。
后边从之前的小地图到OTA升级后变成了播放器显示，这边我一般很少关注。
中间的主界面也是在OTA后变成了现在的样子，我个人也是更喜欢现在的界面。
顺便说一下，大家发现没有，新能源车OTA升级还真是一个“神奇”的事情。
顺便说一下，大家发现没有，新能源车OTA升级还真是一个“神奇”的事情。
还是OTA升级之后，感觉整个车机的反应速度，语音的应答快了不少。
不过虽然在进步，车机的功能和语音的互动还是相对比较单调，对于我来说仅仅是刚好够用。
不过虽然在进步，车机的功能和语音的互动还是相对比较单调，对于我来说仅仅是刚好够用。
空调界面的变化不大，
这里就我个人经验回答一下前面提出的冬季电耗高的问题。
根据前段时间飞涨的平均电耗，以及我们家最近几个月暴涨的电费，我把目光锁定在了车内空调制热！
有人会说夏天开空调和冬天开空调，不是一回事吗？
还真不是一回事：夏天空调制热靠压缩机，冬天空调制热还要靠电辅热，还是安空调师傅告诉我的，这东西超费电。新能车没有发动力制作热风，我猜加热原理和家里空调应该差不多。
实践中也证明了我的猜想，打开加热AC后平均电耗20左右（节能模式+动能回收高），直接关掉空调基本都在15以内。只要不是太冷，大家可以试试。
这里就我个人经验回答一下前面提出的冬季电耗高的问题。
根据前段时间飞涨的平均电耗，以及我们家最近几个月暴涨的电费，我把目光锁定在了车内空调制热！
有人会说夏天开空调和冬天开空调，不是一回事吗？
还真不是一回事：夏天空调制热靠压缩机，冬天空调制热还要靠电辅热，还是安空调师傅告诉我的，这东西超费电。新能车没有发动力制作热风，我猜加热原理和家里空调应该差不多。
实践中也证明了我的猜想，打开加热AC后平均电耗20左右（节能模式+动能回收高），直接关掉空调基本都在15以内。只要不是太冷，大家可以试试。
简单的中央扶手区。
着重讲一下电子手刹右边的自动泊车吧。
着重讲一下电子手刹右边的自动泊车吧。
激活以后可以选择两种倒车模式
继续寻找车位后可以激活自动泊车，
要说一下的就是 ，小5的自动泊车主要是靠雷达。优势就是安全性、可靠更强，劣势就是障碍物少的时候反而倒车精度有所降低。
这玩意儿，对我来说也是意义不大，也就平时偶尔秀一秀的时候用用。
要说一下的就是 ，小5的自动泊车主要是靠雷达。优势就是安全性、可靠更强，劣势就是障碍物少的时候反而倒车精度有所降低。
这玩意儿，对我来说也是意义不大，也就平时偶尔秀一秀的时候用用。
直接挂R档倒车时候，会激活360°倒车影像，这个功能很实用！
来，感受下车内氛围！
座椅坐起来很舒服、材质很好，就是这个做工一言难尽。
座椅坐起来很舒服、材质很好，就是这个做工一言难尽。
车内氛围灯，高级！
后排空间，非常给力！
后备箱空间也是无敌的大啊！
写到最后，总结一下这15000公里来的用车感受吧
优点：
1.用车成本很低，充电的费用比之前开油车降了很多。而且都超15000公里了，还没有到首保的公里数；
2.真实电耗可以接受，并不是很高；
3.OTA升级，时时给我惊喜，用车这么久都没有对车产生厌倦感；
4.加速轻快，动力给力；
5.空间很大，满足需求；
6.内饰简洁大方、外观辨识度很高；
7.在成都用车不限号、不限行，路边停车两个小时免费。
不足：
1.人机交互略显单一，智能驾驶还有进步空间（此处仅代表个人观点）；
2.车间偶尔有卡顿、甚至还出现过一两次中控黑屏的情况；
3.出现过一段时间转向机异响的小故障，虽然不影响使用但是感受不是很好，现在这个问题又没有了。
4.价格当时还是略有一点高，貌似现在新款都降价了。哎，早买早享受吧！
最后的最后，
回到最开始的问题：爱驰U5到底怎么样？值不值得买？
我会告诉你，就目前用来说我很满意。
爱驰U5非常独特——是一台不仅不会带来焦虑，反而能给到我安全感，值得我信赖的新能源车。如果你想拥有一台这样的新能源车，不妨可以多了解一下它。
优点：
1.用车成本很低，充电的费用比之前开油车降了很多。而且都超15000公里了，还没有到首保的公里数；
2.真实电耗可以接受，并不是很高；
3.OTA升级，时时给我惊喜，用车这么久都没有对车产生厌倦感；
4.加速轻快，动力给力；
5.空间很大，满足需求；
6.内饰简洁大方、外观辨识度很高；
7.在成都用车不限号、不限行，路边停车两个小时免费。
不足：
1.人机交互略显单一，智能驾驶还有进步空间（此处仅代表个人观点）；
2.车间偶尔有卡顿、甚至还出现过一两次中控黑屏的情况；
3.出现过一段时间转向机异响的小故障，虽然不影响使用但是感受不是很好，现在这个问题又没有了。
4.价格当时还是略有一点高，貌似现在新款都降价了。哎，早买早享受吧！
最后的最后，
回到最开始的问题：爱驰U5到底怎么样？值不值得买？
我会告诉你，就目前用来说我很满意。
爱驰U5非常独特——是一台不仅不会带来焦虑，反而能给到我安全感，值得我信赖的新能源车。如果你想拥有一台这样的新能源车，不妨可以多了解一下它。
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感觉爱驰U5挺大气的
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