大二▲「可以选择自己喜欢的生活方式，却无法拚弃生活的本质」
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  大家好~我是大二；
  现在是我大学最后的一个月，月底回学校参加毕业典礼；感想将结束大学身份多么不舍，身上将减少一个闪耀的标签“大学生/汽车创业/金融投资”。我是一名小创业公司创始人，初到广州上大学，在大一便去面试应聘了“买车就上某车网”的汽车经纪人，兼职的内容类就是一个汽车销售，寻找购车意向客户，借助网站平台去寻找合作商家达成签单，类似于中介和二三网形式；我自身大学专业也是营销管理这一块，可以多点实践经验结合课程。在从化区就读，意向客户和合作的4S店偏少就经常往返广州市区，我在16岁的时候开过网店售卖自行车相关消费品到大学有少许的存款，便开始租车使用，这一过程抓住了两个机会：结识广州租赁同行朋友，开车上下课遇到租借车辆的同学，便开始了低价租调同行车辆到从化地区和自己购车开始了大学生汽车租赁行业（神州一嗨需要信用卡这是学生跨不过的门槛，之后神州内部问题从化地区关闭了门店，）
  高中网店经营自行车相关产品，认识了马云爸爸之后给予了我贷款额度，学习了电商模式；大一的时候兼职汽车经纪人积累销售有关经验、二网资源和赚取佣金，可是平台给予了太大的资源之后，人们反而会变得贪心：负责广州地区的经理自己跳出公司去开了家汽贸店，网站平台也完善好了自己的汽车电商之后关闭了这一渠道；我反而积累学习到了相关经验后开设了“大学生汽车工作室”主要做新车报价、汽车帮购和汽车投资租赁这一块；大学期间有交识些创业伙伴，跟着学习经营清吧咖啡厅，做到从化一学院附近最出色的一家店。
  以上是我个人经历，很多人看了我之前一篇帖子都过来回复和私信咨询我，很感谢有人支持，也很想说：一个人到了什么样的年龄，就该做什么样的事情，做正确的事，是一个人成熟的标志；不要看别人成功的案例，因为失败的你看不见，我接触过互联网推广，大数据下的广告营销精准投放 Gucci Prada 能让你爱上虚拟且充满新奇G点世界，但是你依旧碌碌无为，你的生活仍然平平无奇，凡是能快速感受高潮快感之后都会是痛苦的，养成学习习惯积累知识技能，以后看见的世界会比眼前的苟且更美好

  这一期写完思铂睿也就高考结束了，预祝高考的青少年们都能取得一个好成绩，虽然高考并非人生的全部,更不是唯一的出路，但它是人生的另一段开始，漫长的征途等着你，关键看你自己如何跋涉了。上一所好的大学可以教会你很多东西，分数高一些给你多一些美丽城市选择，毕竟大城市的路况好，玩改装车不容易托底。
  2017款思铂睿 2.0L 经典版，官方指导价17.99万，如果冠道和U-RV未上市，它将是国内本田里最优秀一张王牌，2018年4月提的新车，写完十代雅阁那篇文章后，放弃思域次顶选择低配思铂睿黑色。优惠两万多落地十八万，这样又回到老生常谈的话题——“鸡头”？“凤尾”？这样的选择如同人生，凤头是目标，鸡尾是妥协，凤尾是磨炼，鸡尾是认命；思铂睿经典，它又未必会是太差，千里马常有，而伯乐不常有。

不熟悉汽车的人看到思铂睿的前脸会不会很容易想到它的兄弟“雅阁”？
从第八代雅阁开始，雅阁在中国市场上也衍生出了两个版本，广汽本田的还叫雅阁，东风本田2009年引入后定名思铂睿，但是初代思铂睿和讴歌TSX外观相似，车长4米73轴距2米7刚过中型车要求，但也偏向于“紧凑”，因为当时早一年上市的08款雅阁车长4米945轴距2米8

14年底第二代思铂睿和17年初小改款，外观继续延续了第一代思铂睿的运动风格，造型上得到了极大的改观
第二代思铂睿车长4米84，车宽1米85，车高1米465，轴距2米78
第九代雅阁车长4米915，车宽1米845，车高1米47，轴距2米775

长度比老款增加了110m，轴距多了75m,空间和舒适性都得到了改变，2.4L也换上了地球梦科技的发动机+8速双离合变速器，但销量程度也没得到太大变化，面对竞争对手后排空间不再是劣势，当然也不是优势。全新思铂睿在镀铬的运用，就要收敛许多，没有大面积镀铬的中网，镀铬饰条更多是运用在车身线条的搭配上面，能够更多地突出车身的轮廓，将运动的线条尽量展现。

215/60R16的小轮胎和比较素的保险杠前脸都是2.0L思铂睿的身份外观，混动版的是R17，2.4L的是R18
车灯方面只有2.0L的远光灯是卤素，近光灯是LED，其他版本都是LED远近，2.4L的有LED日行灯、自动头灯、自适应远近光和转向辅助灯；没有雾灯就自己加装，然后多加一个雾灯专属开关，装作日行灯使用

我们走到后面来看看思铂睿紧致紧致的翘臀，我感觉比臀部丰满的雅阁更显线条运动感，自己贴的小尾翼，排气口猜猜哪个真哪个假？原厂有螺丝孔位置，几百元买一个消音器装上去，不过高低有些不同，而且真排气遇高温会慢慢变黄，假的依旧很新；低配尾灯是卤素的，也没SI那种线条抓痕的线条。

这一点，低配雅阁和低配思铂睿都配有倒车视频影响，但也都一样没有前后驻车雷达，我个人觉得这一个配置足够用了

前悬架采用了全框式的副车架搭载高性能滑柱式麦弗逊式独立悬挂，SFRD减震器（频率响应减震器）、发动机空气负压调节支架、Dual Pinion-EPS转向机构、减震器横向稳定杆、下摆臂液压衬套等领先技术。后悬架采用了复合多连杆式独立悬挂，封闭梁全框式高强度副车架与各个控制臂都是用衬套连接。前后整体全框式高强度副车架通过前后共8个液封衬套与车身悬浮连接，有效抑制了来自路面的激励和来自发动机的振动，为驾乘者提供了具有非一般的平稳感和舒适感。
和讴歌TLX相同的底盘设计，反正我看完有关文章觉得挺厉害的，不单单是比雅阁多了一个横向稳定杆，可以和马自达的阿特兹相比的王者之一

第四饭堂，大学难忘的味道；外观聊到这，感觉驾驶了什么车路上总是能发现同款？不知道是什么原因，还是这段期间十代雅阁订车太久或者思铂睿优惠幅度大配置比雅阁厚道？继续来看下内饰吧；（彩蛋解答：右边是真排气）

内饰也是典型的本田风格，整体布局是非常简洁大气，银色饰条和饰板让车内氛围更加有品质感，中控台采用了环抱式布局，整体偏向于驾驶方，不仅看着非常动感，而且很大程度上方便了驾（单）驶（身）者的操控。

副驾驶者的视角，素雅而不失风采，两个空调出风口很整的可以风流环抱着你，上软下硬的塑料搭配，总之不对称不平衡的画面不知道大众的接受程度如何？

驾驶者视角，雅阁上采用了对称式的设计，整体设计比较高档大气，同样偏向于商务气息，而思铂睿则采用偏向于驾驶员一侧的设计，提高了行车时的操作便利性，包裹式的座舱设计也给驾驶员提供更好的驾驶氛围，运动气息更为强烈，作为驾驶者之车——思铂睿就应该这样子。

副驾驶角度去观看驾驶位，可以看到低配思铂睿是皮质多功能方向盘，皮和织物混搭的座椅材质；这一点和低配雅阁相比：塑料方向盘和织物座椅，有些广本4S店强制送座椅包皮之类。个人觉得皮和织物混搭的座椅是很舒服的，夏天不烫冬天不冷，而且也不会像全织物那样不太舒服。低配的安全配置方面：主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，雅阁低配是没有气帘和胎压监测这两点。

从内饰观看的话，并不太能发现15款和17款的区别，第一代和第二代有一个重要部件--变速箱得到了改进，一台可以模拟7个前进挡位的CVT变速箱取代了老掉牙的双平衡轴式5挡变速箱。方向盘后面隐藏着的换挡拨片，这是雅阁没有的一点。但雅阁多了一个电子驻车，思铂睿只有混动才有其他都是脚刹。两个可开关的杯架、一个烟灰缸、12V点烟器和中间储物格，USB和HDMI接口

自动空调，个人支持常用按键做成实体的，之前开朋友的十四代皇冠双屏幕那种，触屏操控又缺乏震动回馈和声音，用的很不舒服，反而本田这一点我很喜欢，低配思铂睿比低配雅阁多了定速巡航和发动机启停，雅阁多了一个自动驻车

空调出风口都设计成了梯形，个人觉得低配的思铂睿中控方面真的好看过于雅阁，7英寸彩色大屏，可以蓝牙连接车载电话，思铂睿DA智能屏不太会玩手机互联，但是连接数据线就能上面的小屏显示手机电量和信号，还有歌曲名称。其实内饰方面雅阁高一点配置双屏幕我觉得也挺好看的 但是低配还是思铂睿接受度比较高吧

广州的天气真的是热，提车两个月，车库放了近一个月吧；之后买买菜磨合几百公里，再从梅州到广州待了一个星期回梅州公里数就4000多，几乎没温柔过驾驶，现在的新车不足以说特意慢慢去驾驶去磨合，按照规定保养公里数就去保，市区+高速吧 油耗6-10L，暴力市区也10多，磨合期喝95的油。

驾驶者空间可以看到换挡拨片和脚刹，以前接触开老皇冠和锐志的朋友较多，有一个习惯就是不踩脚刹直接挂P档，有时候开了自己的新C级再开有脚刹或者手刹的车都是直接挂P档，

副驾驶没有座椅高低调节，低配的雅阁和思铂睿都带有天窗，副驾驶看到的走线是后期自己加装的前后行车记录仪，不想拆中控之类就这样连接点烟器电源安装

主驾驶门和副驾驶门，储物空间很大，门把是封闭的可以放手机或者零钱票据，日系车对于车窗一键升降不怎么在意 大部分日系车都只是主驾驶位有，有7个扬声器喇叭，思铂睿比雅阁多了一个主动降噪

这个角度看座椅是不是感觉很漂亮？但是关注焦点是前排车窗——双层玻璃，这对于车内舒适度有很大提高
这些和一下圈起来，都是雅阁或者同级别内没有的亮点

扶手箱空间不算很大，但是可以放下四五瓶听装可乐，这里面有空调出风口在扶手箱里，带有开关可以关上扶手箱便成了一个空调小冰箱，炎热的夏天邀约朋友一起出游：朋友来一瓶冰阔乐~美滋滋！

雅阁的手动空调不能分区也没关系，可是连后排出风口都简配了就比较难受，为了地盘规整就后排中间鼓起

我很满意皮和织物混搭的座椅 不知道你们看了觉得如何？后排中央扶手和杯架，也能看到中间的鼓起有多高，后排空间蛮舒服的，腿部和头部很比较充裕，不再像第一代思铂睿那么“紧凑”后排有三个可调头枕和三个安全带

衣帽台上有两个喇叭，很平整；特意拍了一下尾箱盖，经典版其实没有雾灯、连发动机舱、后备厢的隔音棉都没有很多人会觉得雅阁配置厚道，其实这些在思铂睿销量低迷中4S店都有赠送安装

思铂睿的后排座椅是可以4/6比例分倒，雅阁是整体放倒

非全尺寸的备胎，工具盒上有一个反光背心 这个做的很贴心

先说一下打开发动机盖之后的支持杆，这么细的一只，还是弯的。。有些寒酸泪流
看到的这一台2.0L发动机代号为R20Z8，这台单顶置凸轮轴发动机带有本田i-VTEC技术，通过在进气端上摇臂内部液压控制的活塞，调节高低摇臂驱动的凸轮，达到气门开合升程的变化，让这台发动机在高转速区间的发力十分明显。
动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同，因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技，没有特别调校的排气、也没有ACS声音补偿系统，当2.0L的思铂睿全力加速时，发出的是稍显单薄的干吼，越是和大家分享越是对这台车失去了兴趣，还不是因为拿着紧凑车的预算买了台中型车的原因。
思铂睿2.0L在高转速区间下动力输出的持续性还不错，114kW（155马力）与190N·m扭矩，i-VTEC技术的加入让这台发动机几乎在任何区间都能处在亢奋状态，本田大法好，买本田开超跑。

思铂睿相比较雅阁，无论是品牌影响力还是知名度都跟后者相差距太远，雅阁常与参与中型车之间凯美瑞、天籁、迈腾、帕萨特、迈锐宝等众多竞争，这一次提了思铂睿之后，慢慢的和雅阁进行对比发现：思铂睿整体走的是动感路线，本田家族脸谱配上溜背造型，车身尺寸比雅阁还是要小点，但是绝对不弱于迈腾、天籁、凯美瑞，比迈腾、天籁、凯美瑞更运动。后几者在中型车中都有着根深蒂固的位置，一个名气不高的车型很难突破这一级别的市场进入主流阵营，但是思铂睿相对比大众CC、马自达阿特兹等能一同坚持运动性能，搭载本田2.0T发动机将超越同级别对手吧
对于17款的思铂睿我还是非常推荐购买2.0L经典和2.4两个版本的，主推2.0L经典，因为我自身是做租赁市场，对于回报率来说“价值”为第一位，虽然动力不够强劲，毕竟思铂睿比德系迈腾还重，又是带i-vtec自吸发动机，操控质感和地盘行驶几乎优于同级别对手，整车各项指标上都没有明显缺点，配置方面也不会低于同级对手；最重要的是同品牌里终端优惠幅度大，这是一大优势

这一篇《驾驶者之车——思铂睿》已讲完，如果有任何的问题和咨询都可以评论私信，看到之后我会及时回复你们
https://club.autohome.com.cn/cyq/details-101951.html
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