现代君爵是现代制造的首款入门级豪华车，体现了现代较高的造车水准并融合了多款世界名车的设计元素。自上市以来，在世界市场上已经为现代企业争得了荣誉。 2004年，现代君爵进入中国，与别克、新雅阁、马自达M6等抢夺中高档豪华车市场，在进口车市场里，现代君爵将竞争对手锁定丰田佳美。据说君爵在制造时是以丰田佳美为基准，操控性、内饰、配置达到一定的水准，再加上V6的发动机以及较低的价位，确实令一些佳美的准客户心动。 君爵的车身向大型房车看齐，车长为4865mm，车宽为1825mm，车高为1420mm，轴距为2750mm，加上诸多时尚的设计，显得大气又新潮，如尾部取自劳斯莱斯的红色直立尾灯的造型；车头采用日本古典豪华车的直瀑式的镀铬水箱护罩；车门设计采用跑车式的无窗框车门等，这些到现在也是走在前列的汽车设计。 2005款的现代君爵与2004年款差别不大,分2.5升和3.0升两个排量，售价在29万元人民币以下。记者试车的是一辆君爵XG300,这款车采用3升V6发动机，最大功率为135Kw，最大输出扭矩达253N·m，相配四前速手自一体化智能变速箱。 在驾驶时君爵给记者的感受是这款大车动力不错，操控性良好。君爵方向盘手感良好，操作轻巧、指向明晰。对普通的车主而言，君爵XG300在低中高速段加速性均好，轻踩油门，转速毫无滞顿迅速提升，轻轻松松地超过前面的车辆。在进行高速直线行驶时，感觉非常稳定。拐弯时，车身侧倾不大。 稳定性和舒适感是君爵留给记者的第二个印象。据悉，君爵的悬挂采用前双叉杆式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，悬挂设定偏向舒适性，驾驶追求稳定性。因此在坎坷的路面上，君爵表现比欧洲车出色，车身的抖动被自然地消化，同时，车子行进稳定，轨迹不受影响。 但有可能是过于强调舒适性，与欧洲车相比，记者感觉君爵的制动性能反应滞后。习惯欧洲车的车主需要一段时间去适应君爵的制动特点，或是在维修站重新调试。不过，由于其装备了电子牵引力控制系统(ETCS)以及带有EBD功能的ABS系统，在紧急情况下制动的效果是不用质疑的。 君爵的车内乘坐空间超大舒适，行李箱面积更令人惊喜。内饰方面，褐色的木纹饰板与灰色调的车内饰搭配很协调美观。真皮座椅材质与手工均相当细致。 值得一提的是，记者试车完将车开回幽暗的车库，正准备打开车头大灯，车头大灯已经自动亮起。原来是车上的ALC光感应自动启闭头灯起作用。诸如此类的智能装置系统在君爵XG300无处不在，如全自动感应雨刮器，可以在天下起雨时自动开启，而且速率根据雨量会进行自动调整；可折叠的电动后视镜不仅在窄位会车时可以收缩，在倒车时候还会自动向下调节角度，方便司机看到地下物体；司机座椅在熄火后会自动向后退缩，以方便司机下车，并可自动恢复到记忆功能，这些实用性极高的设计已经超越了准车主的想象了。