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没开过M4的人，永远体会不到大马力后驱的快乐

1 151 发布于 2021-10-25 22:16:57 只看楼主修改帖子

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M4作为BMW M GmbH当家花旦，给我带来了足够多的惊喜。尽管这代G82的M4从诞生之日起引起了不小的争议，但现实往往很骨感，国内的订单已经完全进入供不应求的状态，时代在变迁，这是一个属于年轻人的时代，这就是现实。
E30、E36、E46、E92、F80/F82，再到如今的G80/G82，对于它们的历史相信很多人都已经足够了解。兴许E92是许多朋友的儿时梦，但眼光要向前看，G系列产品的时代已经来了。

这兴许是6代产品中最个性的M，造型这块敲门砖如今的意义远比硬核的驾驶乐趣更受欢迎。往往人们对于新事物的接受程度会随着时间而放大，当真正的实物摆在你面前时，“真香定律”就会应验。除了几种标准配色之外，26种个性化定制车漆，16种内饰配色的丰富选择，有助于你打造一台更专属于你的产品。

200km/h时速下可以提供2公斤下压力的带翼片通风口、同样时速下可以提供27公斤下压力的后扰流板、100mm直径的粗壮排气以及运动后扩散器，每一个元素都足够高调，曾经以“低调买菜车”为自豪的M3或是M4确实离我们远去了。

前19英寸、后20英寸的826M黑色锻造轮圈，刹车方面，前六活塞刹车已经足够优秀。

S58+8AT的组合并不是第一次见到，X3 M和X4 M均采用这套动力系统，不过M4搭载的发动机再次升级，最大扭矩比前两者增加50牛·米，现在这款发动机最大功率510马力（375kW）/6250rpm，最大扭矩650牛·米/2750-5500rpm。关于这款发动机的四大技术特点，1、锻造曲轴重量相比X3 M/X4 M搭载的S58发动机进一步降低；2、3D打印汽缸盖，能制造出铸造汽缸盖不可能完成的形状，打造极致轻量化发动机以及更高效的冷却效果；3、油底壳增加隔板，双腔设计充分保障激烈驾驶时的机油供给，可承受1.3g的加速度；4、350bar高压燃油喷射，使燃油雾化更加充分，燃烧更完全。

这套M碳纤维桶形座椅价值37000元，抛开样式帅气不帅气不说，支持六点式安全带、重量相比普通版座椅减重9kg，可以说相比起过去M4 ZCP的那套运动座椅，从包裹性、舒适性以及承托性上，都是全方位的提升。

方向盘碳纤维套件好评，尤其是那一组硕大的碳纤维拨片，相比起普通的金属拨片来说，B格和操作手感都提升了。

8速M STEPTRONIC变速箱在换挡模式及变矩器离合器的控制方面进一步优化。激烈驾驶时，变矩器可完全锁止，提供运动感更强的驾驶体验。油底壳由铝制材料取代塑料，同时加大冷却器。长时间拉动左手减挡拨片可激活超车模式，任何情况下都会直接选择可能的最低档位。

驾驶M4的感觉就如同牵着一只凶猛的野兽，只要你小心拽着这手里的锁链，它就能表现的好像很温顺。更何况新车还换装了带液力变矩器的8速手自一体变速箱，让它能更好的兼顾日常驾驶舒适性，平顺性在性能车里绝对名列前茅，虽然很偶尔的，你还是能感受到猛兽发力未遂的叹息。将发动机调整到SPORT PLUS，排气阀门完全开启，低语变成了明目张胆的勾引，猛兽怒目圆睁，盯着你脚下的每一丝动作。

突然深踩油门，彻底松开野兽的锁链，650牛·米从后轮倾泻，扭动的屁股是任何一个男人都无法抗拒的，即便是行驶过程中突然油门到底，车尾也会瞬间躁动起来，虽然限滑系统会立刻安抚车身，但也足够刺激到你的神经，紧张之后就是刺激留下的喜悦。
2500rpm起步，大马力后驱车在起步时需要小心控制油门以及转速，否则会出现后轮严重打滑，甚至加速时车尾摆动的情况，不过，这才是让每个男人无法抗拒的乐趣，当完全处于你的掌控之中，反倒显得有些许平庸。
S58发动机+自动变速箱的爆发力要优越于老款，涡轮起压的时间更提前，但带来的就是车尾也异常活跃，人与车的交流往往就是这么有乐趣，你会不由自主的紧张，但M主动式限滑差速器会为你平衡车尾的轮速协助你完成车身的滑行，暴躁的650牛·米会让你紧张，但紧张过后满心欢喜。

全液晶仪表盘向新款宝马M5和宝马M8看齐，加入了突出竞技的M MODE模式，有助于赛道中驾驶员对于车辆信息的直观观察，这也是曾经老产品不能提供的。

关于G82的争议早已烟消云散，外观逃不过真香定律，况且各大车企也都不再扮猪吃老虎，性能车选用更夸张，更有冲击力的外观，才能牢牢抓住年轻人的目光。性能方面，S58+8AT提升明显，当你把它作为通勤工具好好开时，它可以做到顺畅、柔和，不会在堵车时让你体验铿锵有力的换挡，更难能可贵的是，这绝不是驾驶的天平向舒适倾斜，它在激烈驾驶时依然有着敏捷的响应和直接的反馈。随着时代和技术的发展，这种兼顾和全面提升是必然。