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点击:0 | 回复:43 索兰托论坛 >  【杨排】置换柴索多了一个选择:上海大通双T柴油版D90 Pro小试记
 
  • 杨排GZ

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发表于 2020-4-5 16:31:18

【杨排】置换柴索多了一个选择:上海大通双T柴油版D90 Pro小试记

 

      进口起亚撤出中国市场2年了,不少兄弟的柴索到了置换新的节点。本人的柴索将满6年,14万公里。按习惯早就要换新了。无奈索兰托2021新款断供,想走平行进口的路子又水不解渴,加国6柴油机难以达标,故而车难求。寻寻觅觅,期发现通即将中型柴油非承载式越野车,露出了丝曙光。
      D90 Pro使用的2.0双T柴油机,218马+480牛,比我们柴索200+440的数据要美丽。但实际驾驶体验要比参数靠谱,所以我联系了4S店,前往试驾。

先来张45度作为见面礼。

霸气。英文字母打头,疑似豪车,有面。希望车价悠点,不要像这个前脸样:狮子开口。

国内厂家比老外了解国人的喜好,

德国马牌255-55-19轮胎,讲究,红色卡钳,闷骚,相比索兰托的棒子胎要厚道,还有倍耐力18寸AT胎可选择,赞个。看轮胎轮眉的间距,就知道越野车型。如果SUV,通常只有拳。

无论长、宽、高,都比我们的柴索圈。

不好意思,我的菊花有点花。

我加了流氓钩,长度打平手。

我看车的重点。今天就这台柴油机来的。现在柴油车属于稀缺品种,能达到国6排放的如翎毛凤角。

双T,豪车专属,而且著名品牌:米国霍尼韦尔的产品,碉堡了。柴索样采用VGT技术,即可变角度的涡轮叶片,全工况介入。理论没有老款发动机少转介入的概念。

国际顶尖品牌博世的高压共轨系统,牛B。我们柴索的也家都用过了。

冷却系统分为二,比较少见。左角的,专供废气再循环系统EGR的中冷器的防冻液。可能双涡轮温度太高的原因。柴索共用的。

这台柴油机的参数达到顶级,核心部件都国际顶级牌,可见通这回真了血本。但集成后能否充分发挥合力,回事,需要经过实践的检验。

内饰用料工艺基本符合20万的身份。能顺应时尚潮流,年轻人会喜欢,我等老家伙out了,炫的我眼都花了。

个人赶脚,方向盘与硕的车身相比,小巧玲珑了些。

带拨片的哦,撒野时好玩。可惜我老了,只能用来装B。

我身高182,第排空间没毛病。比汽油版了2个扶手,卡宴款?又件装B利器。

到底中型车,坐的高,看得清。我从来不喜欢脚踏板,但这车带梁真的高,我也算高佬枚,想迈个腿就车,还真有些困难。特别钻第三排的时候,定要用脚踏板。

第二排空间也不错。可以前后移动,靠背角度也可调。

第2排舒服了,第3排就憋屈了。此乃意料中事。

把第2排前移点,膝盖前端有了空隙,赶脚好了。

第3排后窗有定距离,万被后车抱橘,可缓冲保平安。
D90有2+2+2可选,这个我喜欢。

最容易分辨国6柴油车的地方。左边加柴油,右边加尿素。注意车用尿素,不种地用的化肥,你拉的尿尿哦。

因时间场地的限制,今天不算真正意义的试驾,充其量只能说体验。好的不用说,各种文章把。聊聊我眼中的不足:
1、方向盘又小又轻,像在开小轿车,车速快时心里发虚。
2、油门太轻,不容易掌控,需要时间来适应。
面2点纯属个人习惯,或许有的车友喜欢,属于见仁见智的事。
3、起步深踩油门,柴油机迟滞2秒左右才发力,这时发动机轰鸣,但仅有丢丢的推背感,与其优秀的双T参数不符。对比我们的柴索,起步深踩油门,推背感爽到飞起,曾经把坐在第2排的小姐姐吓得吱哇乱叫。希望通的工程师能好好调校,充分发挥双T的威力。
今天只开了3公里,不可能面面俱到。先做个简单的初步的分享。等以后有机会深度试驾再补充。
兄弟们赶脚怎样?有木有敢当小白鼠的?

 
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  • simon_sh_wang

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发表于 2020-4-5 16:42:03
此主帖已经被simon_sh_wang设为精华帖

帖子标题:【杨排】置换柴索个选择:通双T柴油版D90 Pro试记

精华理由:谢谢分享
 
发表于 2020-4-5 22:37:35
杨排请问索后杠在什么方装?有意。请给个联系方式。谢谢!
 
  • 杨排GZ

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发表于 2020-4-5 23:04:40

乖乖福 2020/04/05 22:37:35 发表在 板凳

杨排请问索后杠在什么方装?有意。请给个联系方式。谢谢!

深圳索兰托车友会在顺德杏坛家工厂定制,去年听说还有套,现在知卖没有?
 
发表于 2020-4-6 09:29:08
柴油评,扭矩

 
发表于 2020-4-6 09:42:41


 
发表于 2020-4-6 10:25:29
柴油可以
 
发表于 2020-4-6 11:15:49

比起这个车,我喜欢索兰托

 
发表于 2020-4-6 11:16:19

起亚像计划新索兰托入华,主要捷恩斯要来

 
  • 兩手插兜

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发表于 2020-4-6 11:52:10

GENESIS王 2020/04/06 11:16:19 发表在 8楼

起亚像计划新索兰托入华,主要捷恩斯要来

去年报道,重点最后句。
解,现代汽车在区设立销售法人令捷恩斯品牌进入中国市场步。此后,捷恩斯品牌还将从华东区起步,逐步构建覆盖中国市场全境销售网络。同时,据外媒报道称,针对在华市场,现代汽车计划将现有现代与起亚品牌进口车逐步退网,目为捷恩斯品牌在华后期发展让路。
 
发表于 2020-4-6 12:06:36

兩手插兜 2020/04/06 11:52:10 发表在 9楼

去年报道,重点最后句。据解,现代汽车在区设立销售法人令捷恩斯品牌进入中国市场步。此后,捷恩斯品牌还将从华东区起步,逐步构建覆盖中国市场全境销售网络。同时,据外媒报道称,针对在华市场,现代汽车计划将现有现代与起亚品牌进口车逐步退网,目为捷恩斯品牌在华后期发展让路。

 
发表于 2020-4-6 12:06:45

兩手插兜 2020/04/06 11:52:10 发表在 9楼

去年报道,重点最后句。据解,现代汽车在区设立销售法人令捷恩斯品牌进入中国市场步。此后,捷恩斯品牌还将从华东区起步,逐步构建覆盖中国市场全境销售网络。同时,据外媒报道称,针对在华市场,现代汽车计划将现有现代与起亚品牌进口车逐步退网,目为捷恩斯品牌在华后期发展让路。

这个
 
发表于 2020-4-6 12:07:03

兩手插兜 2020/04/06 11:52:10 发表在 9楼

去年报道,重点最后句。据解,现代汽车在区设立销售法人令捷恩斯品牌进入中国市场步。此后,捷恩斯品牌还将从华东区起步,逐步构建覆盖中国市场全境销售网络。同时,据外媒报道称,针对在华市场,现代汽车计划将现有现代与起亚品牌进口车逐步退网,目为捷恩斯品牌在华后期发展让路。

现代起亚计划将全新索兰托弄来
 
  • 杨排GZ

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发表于 2020-4-6 12:20:19

GENESIS王 2020/04/06 11:15:49 发表在 7楼

比起这个车,我喜欢索兰托

我也。如果开辟平行进口渠道失败,再考虑。现在当做备胎。
 
发表于 2020-4-6 12:21:08

杨排GZ 2020/04/06 12:20:19 发表在 13楼

我也。如果开辟平行进口渠道失败,再考虑。现在当做备胎。

嗯,过,国产自主品牌太推荐
 
发表于 2020-4-6 12:21:34

杨排GZ 2020/04/06 12:20:19 发表在 13楼

我也。如果开辟平行进口渠道失败,再考虑。现在当做备胎。

起亚据说要把新索兰托弄来
 
  • 杨排GZ

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发表于 2020-4-6 12:23:12

GENESIS王 2020/04/06 12:07:03 发表在 12楼

现代起亚计划将全新索兰托弄来

光听楼梯响,见人
 
发表于 2020-4-6 12:25:07

杨排GZ 2020/04/06 12:23:12 发表在 16楼

光听楼梯响,见人

目前还没确定,他们退出主要为给捷恩斯让路
 
发表于 2020-4-6 12:25:32

杨排GZ 2020/04/06 12:23:12 发表在 16楼

光听楼梯响,见人

其实,我对进口起亚,现代感兴趣,国产喜欢
 
发表于 2020-4-6 12:53:57
看涡轮虽VGT可变截面涡轮,但应该机械式VGT,只由进气管负压控制,应该类似柴油城那样机械式  反应没那么快,也没有办法在 全转速范围保持理想工作状态  。而我们柴索电子式VGT,由行车电脑根据油门发动机全实时工况实时控制,可以 全转速范围保持理想工作状态 , 所以涡轮反应迅速无迟廷,
看来这个 双T 也就那样 电子VGT ,无爱  


[ 本帖最后由 lxlxlx49 于 2020-04-06 13:00:23 编辑 ]
 
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发表于 2020-4-6 13:01:22

lxlxlx49 2020/04/06 12:53:57 发表在 19楼

看涡轮虽VGT可变截面涡轮,但应该机械式VGT,只由进气管负压控制,应该类似柴油城那样,机械式  反应没那么快,也没有办法在全转速范围保持理想工作状态  。而我们柴索电子式VGT,由行车电脑根据油门发动机全实时工况实时控制,可以全转速范围保持理想工作状态 , 所以涡轮反应迅速无迟廷,看来这个双T 也就那样电子VGT ,无爱  

按理说,D90用双T国际牌,且有后发优势,无理由比柴索落后。真实情况只有攻城狮知道。
 
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