宋MAX 百公里加速10.17秒
外形很好看 我更关注细节
其实比亚迪过去在设计方面并不是算不上最让人关注的地方，大家的目光还是会放到混动以及纯电等技术上。不过宋MAX的出现，总算把大家的焦点给拉回去设计的层面，可见沃尔夫冈·艾格的加盟确实有着立竿见影的作用。
车身侧面和尾部的线条很流畅，恰到好处的镀铬条起到很好的点缀效果。尽管惊艳程度比起前脸有所收敛，但耐看指数仍非常高。
其实比亚迪过去在设计方面并不是算不上最让人关注的地方，大家的目光还是会放到混动以及纯电等技术上。不过宋MAX的出现，总算把大家的焦点给拉回去设计的层面，可见沃尔夫冈·艾格的加盟确实有着立竿见影的作用。
车身侧面和尾部的线条很流畅，恰到好处的镀铬条起到很好的点缀效果。尽管惊艳程度比起前脸有所收敛，但耐看指数仍非常高。
内饰：懂得营造质感
老实说，宋MAX的这套内饰确实给到我不小的惊喜，一方面是T型布局的中控大屏紧跟时下的潮流，另一方面则是细节位置“奔驰”元素都在无形中提升了宋MAX内饰的高级感。
这种“师夷长技”我是持认可态度的。关键在于相比某些品牌刻意而为的拼凑感，宋MAX能够把尺度掌握得很好，视觉效果上没有任何不和谐的感觉。
12.8英寸的中控大屏不需要担心操作复杂的问题，把它当做是一台深度集成比亚迪应用的安卓手机就好了，上手很简单。而且这块触摸屏的显示效果与反应速度都令人满意，用了4G网络的加持以后，哪怕是上网看视频甚至下载各类游戏的APP都完全能胜任，可玩性很高。
配置方面，包括PM2.5绿净系统、全景天幕、胎压监测、前后排头部气帘、全景影像都能在宋MAX上看到。即使以顶配的11.99万售价来看，放在同级别的竞品里头同样竞争力十足。
至于空间方面，宋MAX采用的是2+3+2的座椅布局。放弃了第二排的独立座椅后，最大的优势莫过于把第二排的空间优势发挥到最大。毕竟满载7座的情况并非经常出现，那么5座形态的宋MAX在乘坐便利性以及装载方面会更有优势些
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