作为一个保时捷入门粉丝，人生第一辆车能提Macan对我来说已经是感动天感动地了。不过作为保时捷最接地气的车型，跟我还是蛮搭配的。

我呢是个农村娃，上学时候的梦想可能就止于奔驰宝马，在成都上班的时候，偶然误入一次车展，看到了保时捷911，从那个时候开始，迷恋上这个盾标。

逆袭是个挺梦幻的词，我其实也没想过我这样的diao丝有一天也能逆袭，买Macan。固执的选择保时捷可能是我的私心吧，实在是自己喜欢，提这辆车也是到了自己能承受的极限，不过，我不后悔，毕竟这是一辆不折不扣的跑车SUV

年轻，总要为自己买一次单。

18年底就已经在成都各处4S店试驾了。各个店的Macan试驾车各有不同，细节配置都有差别，但总的来说试驾的时候，给我感觉非常好。在有限的路程当中，给我无限的驾驶激情，绕一圈回来常常意犹未尽。

是因为当初就是在这里试驾到了曼巴色的Macan。抛开一切，我是真的喜欢这个颜色，有一种释放的感觉，很自由，而且有一种清新环保气质哈哈。

外观的照片确实比较多，我是真的喜欢它的外观，几乎是爱不释手，如果不是理智阻止我，我可能会想要在车上睡个几天哈哈哈。嗯，接下来是内饰。

这里我要装一下行家说一下驾驶体验，毕竟除了记录自己的爱车之外，分享架感才是在之家上发作业的终极奥义。
很多人觉得2.0的Macan不入流，但我真的要说，你们错了。第三代EA888不弱，2.0的Macan也不弱。
在起步阶段，发动机的响应非常及时，不会有迟滞感，在中期加速时，油门反应又很灵敏，不管深浅，发动机总能给你最及时的反应，一气呵成，一点儿都不拖泥带水。高速行驶的时候车身稳当，抓地力十足，给人安全感。开过朋友的大众，同样的发动机却是完全不同的调教风格，我只能说，光看数据、型号是完全不能分析出什么的，对Macan2.0嗤之以鼻的人一定没有真正开过它。
再有就是Macan的刹车反应，很及时，表现很优秀。

接下来高能预警，介意我相貌的朋友可以快速划过。

比较不满意的大概就是carplay居然要选装，真是……再就是后排空间稍显局促，不过前排很宽敞，还好我爸妈个子也不大，坐进去还是比较轻松的。
我拿到手也就开了1000公里多，综合油耗10.6的样子（常在乡下大路撒野，不怎么堵车），还是不错的。另外车内静音我觉得很好（可能是我没体验过其他豪车？）。
保时捷有Macan这样价位的车型，的确是我这样囊肿羞涩又确实喜欢保时捷的人的机会吧，总算能圆自己一个保时捷梦，还是可以了。