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零距离接触最强量产GTR!
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2007年11月24日的东京车展，脱胎换骨的R35 GTR正式发布，成为全世界汽车新闻界的焦点！出众的性能和相对低廉的售价让它成为无数汽车爱好者购买超跑的首选。时隔十年，日产带来了这一代的最强量产版——2017GTR NISMO。对于一款车来说，十年的型号周期确实不算短，即使把十年前的GTR放在现在来看也依旧优秀。但有句话叫“十年磨一剑”，这款神车究竟发生了什么改变？废话不多说，上图！
这辆车是去年五一拍摄的，也是中国大陆首辆2017款GTR NISMO。我的一位朋友和车主住在同一个小区，他晚上吃完饭出去溜达，看见了这辆车，把照片发给了我，当时我看到后还有些不敢相信。第二天一早便去找他打算亲眼看看。我到那的时候正好碰见车主外出回来，他说昨天晚上刚运到的车，他也没来得及好好看看，正好一起看看，哈哈哈真可爱。
外观方面相比普通款进行小幅调整，在轻量化的同时能够提供更好的性能，新款GTR NISMO采用更多空气动力学套件，例如前扰流板等更多碳纤维组件让这其看上去咄咄逼人。3.8T双涡轮增压V6发动机动力输出提升至600PS，最大扭矩651Nm，比普通版增加了35PS和19Nm。新车引擎采用高容量的涡轮增压器，为发动机提供更好的呼吸，同时优化点火系统。传动装置仍为6速双离合器变速器。
日产工程师重新调整了GT-R NISMO的减震器和弹簧，让底盘更偏向赛道化。新车内部采用更舒适的Recaro座椅，中控台按键由24个减为11个，8英寸的液晶显示屏得以保留，换挡杆、门把手、座椅等处增加了红色点缀。
Bilstein DampTronic 阻尼动态调整悬挂 、Brembo 高性能刹车系统 、20寸合金轮圈 、Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST CTT 高性能轮胎 (前255/40 ZRF20 - 后285/35 ZRF20) 。
2017款日产GT-R Nismo 搭载600马力 3.8L V6 双涡轮增压引擎，尽管马力及扭矩的输出数值与15款相同，但扭矩峰值出现的转速范围却比15款更窄 —— 这一举动不得不让我怀疑它的马力数字远不止600ps，可能已经达到630ps甚至650ps！
发动机上的铭牌刻有组装技师的名字和一个”匠“字。GTR的精神便在于此。
最后吐槽一下它的车钥匙确实显得廉价了一点。哈哈哈。
最后编辑于2018-05-03 16:49:52
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