学不会拽 2018/08/12 14:01:01 发表在 87楼

奥迪底盘比大众好很多。和A4 同级别的 Q50 320li xel都是底盘比较好。好车不一定加速很快，但是底盘好，车不会差。前双叉臂 前多连杆，比前麦弗逊好太多了。

玖三年 2018/08/07 23:18:18 发表在 板凳

肯定是a4啊，a4的底盘比迈腾底盘，还先进一代，a4好像是B9 L

圣弗朗 2018/08/08 20:48:47 发表在 18楼

奥迪TFSI，大众TSI，少了一个分层燃烧，您说哪个先进

聆聽2015 2018/08/22 09:12:19 发表在 104楼

保时捷911前悬架还是麦佛逊，底盘悬架主要看调校，没有谁谁绝对优于谁谁这一说

聆聽2015 2018/08/22 09:12:19 发表在 104楼

保时捷911前悬架还是麦佛逊，底盘悬架主要看调校，没有谁谁绝对优于谁谁这一说

聆聽2015 2018/08/22 09:12:19 发表在 104楼

保时捷911前悬架还是麦佛逊，底盘悬架主要看调校，没有谁谁绝对优于谁谁这一说

editoryyy 2018/08/22 11:16:39 发表在 109楼

调教是调教，制造成本是制造成本，多连杆和双叉臂在物理结构上已经比麦弗逊高级。就像板车悬挂，虽然不是说板车不一定会比多连杆差，但是再怎么调教它还是板车，改变不了本质。 就像多连杆和双叉臂多用于好车上，廉价车为什么不去使用

学不会拽 2018/08/22 11:08:22 发表在 108楼

你这个说法和 超跑用双离合 有什么区别。但是pdk等于dsg？ 人家换一个变速箱 可以底一辆家用车。

学不会拽 2018/08/22 11:06:12 发表在 107楼

你既然这么说，那20万以下没有前多连杆 和 双叉臂。面包车还麦弗逊呢。

editoryyy 2018/08/22 11:16:39 发表在 109楼

调教是调教，制造成本是制造成本，多连杆和双叉臂在物理结构上已经比麦弗逊高级。就像板车悬挂，虽然不是说板车不一定会比多连杆差，但是再怎么调教它还是板车，改变不了本质。 就像多连杆和双叉臂多用于好车上，廉价车为什么不去使用

聆聽2015 2018/09/02 00:45:21 发表在 116楼

所以说不能因为一辆车的悬挂类型就否定一辆车