是东风产的标志一塌糊涂吧？

我的天逸现在5万公里 这次做保养的时候机油烧了1点1升

反正楼主说的什么烧机油的问题我的天逸没遇见过，正常七千或半年左右保养，机油消耗量也就在将近一升吧

我17年的天逸旗舰车型，一个保养周期2-3升机油。关键是售后倒闭无处维修，以置换其他车。在不看法系。

已经修复好了天逸烧机油。

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如果是1.6T 发动机，1.废气阀 2.油封 3.活塞环 4.涡轮进气管，四个方面都会导致机油消耗过快。同样MINI 1.6T 也有类似的问题。虽然很多最后都是解决活塞环来处理烧机油的，但是这个PAS的车还是最好四方面确认下。通常活塞环卡滞活塞顶部的积碳也少不了。积碳是现象，导致积碳的根源是油路燃烧不好，导致油路长期燃烧不好的根源是油路变脏不清洁。

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所以，只要经常用有效的清洁剂清洁油路，烧机油的概率可以大大下降。要是烧机油了，配件也都搞定没有问题，就基本确定是活塞环导致的，也不一定要大修。因为更换活塞环也就是为了释放，如果能释放就不需要拆解发动机了，毕竟拆解发动机是常温下进行，车厂组装发动机是在零下30度进行的，所以只要拆解了发动机，就一定有不可预知的拆解风险存在。

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我同事的经历，1.6T 1500公里烧一升，车是5W公里，采用了  司有普修复剂，零拆解释放活塞环 ，跑了2000多公里，目前7000公里半升机油消耗。不拆一个螺丝只要行驶开车就完成了修复。就是释放了活塞环，烧机油的问题就算是彻底解决了。

楼主还是下了很多功夫的，数据翔实，专业分析，有理有据，这个难道就是俗话说的，久病成良医

开了6年的雪铁龙C4，今年有买了一辆天逸，朋友都在问我怎么又买法系车，我的回答是，法系车，孔子不喜欢，孟子不喜欢，老子喜欢

PSA1.6thp发动机和ea888发动机一样，都是活塞环堵塞，造成的烧机油。造成活塞环堵塞的原因是机油选择的不对，还有就是保养周期过长，以及1.6thp发动机曲轴箱通风设计不良的原因。定期用活塞环释放剂清洗下，会好的。

很多PSA的车主错换了气门油封。其实油封如果不好，那冷车启动就是冒蓝烟，要是你的车子冷车启动没有蓝烟，那说明和油封没有关系，就是活塞环的问题。活塞环的气环卡死，油环堵塞，所以就烧机油了。

我现在的C3—XR开着挺好的，四年了就正常保养，本来准备明年换天逸的，四儿子和售后差可以接受，这烧机油真的接受不了。我还是看看威兰达吧。

标雪的发动机稳定性 真不咋地

国六的天逸烧机油么

我也是C5天逸的车主，2017款，第一批车。烧机油的问题确实很严重，燃油宝、发动机清洗液、机油添加剂，都试过。还是一样的烧，现在换一次新机油后，4L，跑到3000公里左右吧，刹车急一点，转弯快一点，都会提示发动机舱压力低。这个时候说明机油已经剩下可能不足1L。

4儿子不会给你修的，也不指望他们会怎样，毕竟已经快5年的车了。只能平时多留意机油情况，不够就加点。攒钱换新车才是是解决这个问题最有效方法。