冯老鬼 2020/02/27 16:52:42 发表在 60楼
开关式整流稳压器的工作原理决定了温度不会高于短路式的,这是其一;另外还能节省燃油消耗,这是我更换后使用至今的亲身感受;最主要的是可以延长充电系统各元器件的使用寿命。
真爱友晴天 2020/02/27 16:55:50 发表在 61楼
是的,但是总有人不肯接受新事物,说它没用,没必要换,我换它又不是为了省油增强动力
冯老鬼 2020/02/27 17:26:41 发表在 62楼
其实这不算新事物了,属于很成熟的技术,只是由于成本原因,国内近些年才逐步用于摩托车。其实我更换的初衷也并不是图省油,至于增强动力的效果也谈不上有多明显,最主要的是别让蓄电池过充,更是要防止磁电机线圈绝缘别因工作温度过高而受损,工作寿命长一点。
真爱友晴天 2020/02/27 17:59:46 发表在 63楼
是的,这个开关式整流器磁电机温度控制的很好,怠速基本不烫手,跟其他没改的对比过,下一步准备改对四卡钳和浮动盘
东瓜11 2020/03/01 16:09:38 发表在 66楼
楼主非常专业,但是有一点结论错了。早期GW250烧线圈是线圈质量问题,钢片有毛刺损伤线圈绝缘层。后来国4改开关磁电机是为了达到新排放和油耗标准进行节能减排。
冯老鬼 2020/03/02 09:11:20 发表在 67楼
不太赞同你说的烧线圈的原因。因为我的职业就是与线圈和电机打交道的,毛刺损伤线圈绝缘?线圈是静止的,请你告诉我钢片是如何损伤线圈绝缘的?请看我的线圈照片,线圈绝缘因高温烧损的痕迹是非常明显的了。
东瓜11 2020/03/02 11:12:05 发表在 68楼
绕线时毛刺划伤清漆层,日本人已有结论。
冯老鬼 2020/03/02 17:46:43 发表在 69楼
如果是你说的绕制线圈时毛刺伤及绝缘层,那磁电机工作后就发生线圈匝间短路、线圈绕组接地了,那还会等得到几年后才忽然异常!日本人的确很牛,但也不至于如此牵强地来解释线圈烧损的原因。请看看我烧损线圈的照片吧,稍懂一点电工学常识的人,都应该清楚任何类型线圈烧损的原因到底是什么,请别人言亦言。
东瓜11 2020/03/04 14:18:20 发表在 70楼
如果生产时就短路了零件和整车检验时就会发现。使用后振动将绝缘层慢慢磨透了才短路。
冯老鬼 2020/03/04 16:09:50 发表在 71楼
我清楚你的意思,不外乎就是绕制线圈时因为铁芯的毛刺一定程度损伤了漆包线的表面绝缘,导致线圈与铁芯之间、导线与导线之间的绝缘薄弱了,这不假,在通过一定的电流值和电压值之后,从薄弱点放电击穿了,这是合情合理的根本原因,但你所说的后期振动导致绝缘层磨透,我就直接怀疑你是否了解摩托车磁电机的工作原理了!也根本不了解线圈是如何绕制出来的!整个线圈(发动机定子)是通过固定螺丝牢牢固定于底板上,请问何来的振动?绕制线圈的漆包线之间如果都能相互搓动的话~算啦,不想多说了,我直接怀疑你是否真正接触、了解过线圈哟,好好看一下我发的图片吧!
东瓜11 2020/03/06 08:57:16 发表在 72楼
我是学机械的,以前对电器件的质量要求不是很清楚。通过看日本人的分析报告,学习到很多日本对电器方面质量要求。比如,最简单的保险丝插座,中国生产的就是2个铜片弯折后靠在一齐,保险片插入可接触即可,弯折成什么形状没有要求。而日本人要求弯折处必须是标准的圆形,与插片接触处必须是平面,这样不会过热。而中国生产接触处不是平面,形成点接触,常常过热将插座烧化了。
冯老鬼 2020/03/06 14:47:00 发表在 73楼
你说得对,做任何事,细节决定成败!我们要真正成为制造大国,还有很长的路要走,主要是理念方面,任重而道远!我去过日本雅马哈,深切感受到这一点。
黄石老刘 2020/03/26 18:19:37 发表在 75楼
大神,受教了。谢谢。我也是S版车主,听你这一说我又想折腾啦。
爱摩游走天下 2020/04/19 15:29:04 发表在 77楼
楼主牛人什么原因烧线圈了
ab9xyz7itrd 2020/04/25 00:45:07 发表在 79楼
第一批睾丸,请问换了新电瓶汤浅,换了开关式整流器,电力还是不够用,打火很弱,是不是线圈烧了?很是烦人
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