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当你们谈论新生的思域的时候,我在角落里找到了你!ek3!(二)
1 267 发布于 2019-04-10 22:24:07 只看楼主 热门标准
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终于第2篇完成了,时间也过了差不多2年了,
一路走来,发现很多东西迫于无奈,妥协与现实,
不过玩车的乐趣依旧在。
哪怕你一个人玩车,还是一群人玩车,如果你热爱它,请别放弃。

愿你出走半生,归来仍是少年!

一切的开始,你得有套基本工具!一般的话买套世达120件就够用了!

人生有多少精力,你肯舍得为它花下去呢!


请原谅我说明书式的更新,因为我不擅长去编辑什么,我会努力的,比较长,有兴趣的可以看看喔!

很多人都不认识这个车,都叫它雅阁,也难怪,当年土豪金毕竟那么流行

最早开着车走遍了周边大大小小修理厂,最后发现这家喷漆师傅比较聊的来,就放这家做了!做漆前还原轮毂,以防轮毂被喷上其他颜色

我也过去拆装自己的车,为了一个工程的完整度,以前的车真心简约,没有隔音棉,防雨防尘全看一张膜,辛苦你了,20年了

全车拆完,才发现,其实国内很多车况还可以,只是外观太破了,大家都认为它不好,这台我拆下来就后备箱有点小生锈,跟右后轮眉有点伤,其他都没事,当然,前后杠除外

门机盖这些必拆,为了目光所及之处都是新颜色




这个白是,CT200H的白,选了很久,还是这个白看着舒服


开回家第一件事就是打孔装倒车雷达,本人倒车技术不是很好

换回原厂大灯,车管所走一遭!

在此跟各位已知还有未知的车友重新强调一点

车管所变更,其实很简单的,很多人说车标颜色不能改,你去变更下就行了
变更的时候他们只是要求你车除了颜色,其他看上去跟之前照片一样就行,我第一次跑去变更,还怕出什么问题,特意把避震都换回来了才过去的,后来才发现,他们不管的

在这提醒下各位,选改装件还是得看着点选,左边的胶套非常耐用,右边的,我已经换了一次了,很不耐用,时间一长就会吱吱吱的响,间隙特别大




轮毂是17的,4x100的,7.5J,et35







Ps有个懂拍照的朋友,真的很重要,请看以下照片!











在这时我车已经告一段落了,不过身为玩车的一员,心中那手动的梦想一直没停过,终于时间到了合适的时刻了!
后来找了很久,改套手动就要3-4千,我还不如多投点,换套带VTEC的发动机好了!

终于我找到了D16z6这套,带手动变速箱!





在这说明一下,EK的离合片直径是有200跟212之分的,买的时候千万要注意了,别被坑了!
还有刹车踏板也要注意,很多人拿右舵的坑人,我就被坑了!

左边是左舵用的刹车踏板位子跟刹车灯触点,右边的是相反的,买的时候一定要注意!!



前前后后折腾了不少东西,也被广州几家店小坑了一把,哎,只能当学费了

在这简单说明下,ek 改手动,需要的东西有哪些,还有一些细节注意!

首先,自动挂挡拉线那个底座是必须拆除的!从下往上看,有一圈焊点的,钻头打掉,就能拿下来了,拿的时候小心点,我拿的时候是翘下来的,边上都变形了,导致原厂的密封块没法安装,我只能打胶封死了!

其次挂挡机构固定底座,手动跟自动的位置是不一样的,自动的也可以用,唯一就是安装排挡支架的位置靠前一点,如果安装原厂手动支架位置,是需要后排再开2个孔来提供安装位置的! 
打孔放下,下面往上看都能看到预留好的孔位的!

然后就是附件了,变速箱本体,拨叉,离合三件套,分泵,变速箱3个支架,手动跟自动是完全不一样的,
另外提醒一点,其他车友说启动马达也不一样,自动的没法用,我买发动机时候自带这些,我忘记对比了,不好意思。

还有我摩擦片用的是国产所谓的大金片,其实就是拖拉机上用的,金属片,个人不是很推荐各位使用竞技片,虽然他动力接触很好,但是起步非常抖,需要快速起步,如果不能接受,请用原厂普通片就好了!






在这提醒下改手动的朋友门,这种弹簧销,我数据现在告诉你们多少,别再被坑了,原厂的要100多一个, 疯了,淘宝才几块钱!

原厂数据8.1MM,长度21MM!

另外,你挂挡间隙特别大,是有原因的,我会在下面给你说明的!


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后来在车友群里交流的时候,聊到了D16其实分很多版本,最高马力的是D16Y8,发动机内部都一样,只是一个铝油底壳,散热好,一个是铁的油底壳,其次就是电脑进气不一样。

结果当天脑子一热,买了套D16Y8发动机大线,电脑,进气歧管,节气门!



其实进气歧管是早起Z6的,不过怠速马达都是在侧面,不是在节气门上了,所以给我配了这进气歧管,哎,还是小肥肠好看!!



也 换过无标中网,但是国产的东西真心不一样的安装位子,最后只能退货了,想改的请确认你车上什么安装位再买否则都是坑

使用感受:
D16系列带VTEC的确弥补一些的低扭上的缺陷,后段vtec打开后提速也好了很多,很适合原厂升级用,在这重点说明下,s20跟s40变速箱走街完全没区别,就是差距几百块 ,区别在于极速上 ,多了几码的速度 ,另外如果个人对马力有 特别要求的,请考虑B系列跟K系列机器

D16Y8 1.6 16V SOHC VTEC-II PGM-FI 1590 127hp@6600rpm 107tq@5500rpm '96-'00 Civic EX (USA) 

引擎編號 氣缸容積 其他資料 最大馬力 
D13B 1343cc In-line 4 SOHC 91匹 
D15B (1) 1493cc In-line 4 Eco SOHC VTEC-E 94匹 
D15B (2) 1493cc In-line 4 SOHC VTEC 130匹 
D15B (3) 1493cc In-line 4 SOHC 3-stage VTEC 130匹 
ZC VTEC 1590cc SOHC VTEC 130匹 
D16A 1997cc Eco SOHC VTEC-E 120匹 
B16A (1) 1595cc In-line 4 ver 1 DOHC VTEC 150匹(auto)/160匹(man) 
B16A (2) 1595cc In-line 4 ver 2 DOHC VTEC 155匹(auto)/170匹(man) 
B16B 1595cc In-line 4 DOHC VTEC 185匹 
B18C 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 170匹/180匹 
B18C (R) 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹 
F18B 1849cc SOHC VTEC 140匹 
F20B SOHC 1997cc SOHC VTEC 145匹(LEV)/148匹(4WD)/150匹 
F20B DOHC (1) 1997cc DOHC VTEC 180匹 
F20B DOHC (2) 1997cc DOHC VTEC 200匹 
F20C 1997cc In-line 4 DOHC VTEC 250匹 
F22B 2156cc SOHC VTEC 145匹 
F23A 2253cc SOHC VTEC 158匹(4WD)/160匹 
H22A (1) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 190匹 
H22A (2) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹 
H22A (S) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 220匹 

EK第二组美照








ek9仪表?NO!自己做!



第一次看到这张 图片的时候,我被吸引的无法自拔!
万转,白底,红线区这种背景灯!太帅了!
后来 找遍全部车友群,购物网站,后来分发现有卖拆车件,价格6000左右。
价格太高,接受不了,那就DIY!

然后开始自己找可以试用的DIY产品
最后在EBAY上找了这个




最早是 拿去扫描,准备直接CNC洗的,但是 成本过高,扫描建模就要400多,还不算后期加工费 ,放弃!

也考虑过滴胶版本的碳纤维贴,不过不喜欢这种感觉,还是不锈钢的金属版比较合适

在我们大温州这种工业城市,都是小问题!

最早一批的时候文字少了一笔,因为为了不掉色用了,腐蚀印色比较麻烦,先凑合用了。


EK适用的外接OBD仪表,以及其他03年以前老车


OBD发展历史
OBD技术最早起源于80年代的美国,初期的OBD技术,是通过恰当
的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术,04年之后,汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。
欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面,存在一定差别,具体差别内容不再详述。美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障;欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。

03 04年左右统一obd插头,在此之前大家都是各种各的,没有现在这么方便

以下LUFI的obd仪表适用04以后的obd车型,以前的没法用,后来找了很久才找到03以前的车能用的obd仪表
有需要的可以淘宝搜索“行云流水”



基本功能都能读取,各种模式可以选择!

改完以后总觉得得装个油压跟油温,否则感觉差点什么,在一次偶然的机会我发现美国很多这种仪表饰板边上装表的饰板,果断入手!



EK仪表修改!另类的完美!


由于ek的指针是早期不带光导指针,全靠上面2个灯珠来辅助照明看清楚仪表指向。
研究了许久,也拆过本田,尼桑,宝马,奇瑞的仪表过来测试,
但是由于长度,配重,指针的选择速度,跟导光的亮度问题,指针背面孔的大小,都是0.几MM差距
前前后后测试了1个月左右!

请看以下照片解说



各种车的指针,由于长短问题,很是头疼,如果打磨掉,就会配重不均,所以打磨也是适量的来

特别注明!这个洞的大小合适才能有一个不刺眼的灯光亮度,请看以下对比图






最终我在汽配城卖摩托车配件那找到了这几个库存的指针,长度虽然差点,但是完美安装!
原厂仪表配橙红色光导指针,再加上上面的小灯关辅助,有种另类的美。

EK3防冻液篇(更换水箱,水管,节温器)


由于车龄过老,这些都是以前加水的结果!
切记,如果加过水,一定要全部放掉,换防冻液!
我这车一直在市区开开,我那时候跑了一趟高速,大概500公里来回。结果半路温度偏高!?我还以为水泵又挂了,还好在高速上,风的散热足够抵消到这小排量发动机。

回来拆开一看,节温器废了,然后换好后,结果水管也破了,天哪,算了,整个水箱也换了吧,以防万一!


就这么大一个洞,差点把我扔路上了!






水箱也是做了对比,后来发现这个水箱做工,以及美观程度都比那种普通全铝水箱要好,
果断入手!
在这声明一点,我选的是B系列机器用的,因为后期还准备换B18c,所以提前先给D系列享受下,
黑色水管部分是大小头,转接,因为D跟B系列水管管径不由于大

EK3大灯篇(加透镜,改疝气)


ek末期的原厂大灯特别好看,
其实在这灯火通明的城市里也是够用,
但是每次开上年审的时候,那种灯又过不了的感觉,头疼了,

也许在这有人会说LED灯泡,够亮。
而且很多新车上,原本的卤素大灯都改成LED灯泡,
这种灯泡我也试过2-3个牌子,亮度够了,年审也够了,但是晚上光源非常散,就跟看日光灯一样,家里用用可以,车上如果没个透镜,你怎么聚光?
现在也发明一些带小透镜的LED灯泡,但是那个得把灯里面挡板拆了,还是得拆灯,那就自己改透镜!
选了很多厂家跟所谓的海拉透镜
最后选择了AES ,澳兹姆55w的,疝气大灯,老板还送了天使眼跟恶魔眼。












我的首席摄影师!大飞同学







我想问下,是不是会拍照的都会这姿势???

EK手动排挡间隙篇(尝试修复无果后,果断改装它!)


在群里交流这问题的时候,
发现很多ek车友自改手后挂挡间隙特别大,有些人说换那个插销,有些人说买维修包,有些人已经认命了。
但是生命在于折腾,这问题都不是事!

我首先买过原厂维修包,然后弹簧销,用了几天好,但是过段间隙还是特别大,无果!
只能自己动手改了!
在这特别说明下,如果你的挂挡跟变速箱连接的地方用过螺丝连接,那你就上淘宝卖个弹簧销,原厂数据是8.1MM粗,21MM长,你可以买8.2 8.3试试,我都试过,反正都没用!!!

这主要不知道怎么发视频,本来还准备发对比视频的。




我这才花了10来块钱,一大把,没用,内外间隙大小不一样,插销挡不住!





以为这橡胶问题,也自己做了,可是还是没用!


把插销地方磨平就下来了


就是这东西,挂挡间隙的罪魁祸首!!


跑遍了很多家车床加工,就这家有信心打孔标准,其他家打孔都怕不准!





然后买个稍微大点的钻头,直接打穿,最后自制的插销锁死!只要金属不裂,永不掉!后期想拆就拆螺丝那就能拿下来!
间隙完美解决!

EK3细节完善以及加装高音换喇叭










EK3底盘件改装件最后的选择!HARDRACE!


在之前已经换了一套国产改装件底盘,一套东风本田原厂底盘件跟胶套
最后还是不耐用,国产的基本1年不到,东风本田还好,一年多,也受不了,最后选择HARDRACE。

前面下球头特意选择加长加高型的,方便防倾杆的变化!











ek3终结篇


车子暂时先告一段落,后期还会先更换避震,然后是刹车,最后更换发动机!会在第3个帖子更新!
我车子也有20年了,车子是99年4月上的牌,发个帖子祝下我车子生日快乐!

也欢迎各大车友过来交流,希望这个帖子能让更多人知道,车子的乐趣,特别重要的说明!!

别在马路上飙车!!
别在马路上飙车!!
别在马路上飙车!!

希望将来我们改装车开在路上,能跟人走在人行道上一样,大家都知道,车让人,我们改装车都会礼让他们,他们也会礼让我们,文明出行!


手动s20变速箱,D15Z4发动机,实测11.3秒



入手了台新思域,1.5T尊享版,开起来还可以,改装空间很大,不过是台CVT代步车,不准备改下去,后期有可能升级程序

  • 用车感受
最后编辑于2019-04-11 16:20:39
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