此帖已被收录至论坛精选日报-情怀老车。更多精彩内容戳这里。
终于第2篇完成了,时间也过了差不多2年了,
一路走来,发现很多东西迫于无奈,妥协与现实,
不过玩车的乐趣依旧在。
哪怕你一个人玩车,还是一群人玩车,如果你热爱它,请别放弃。
愿你出走半生,归来仍是少年!
人生有多少精力,你肯舍得为它花下去呢!
请原谅我说明书式的更新,因为我不擅长去编辑什么,我会努力的,比较长,有兴趣的可以看看喔!
Ps有个懂拍照的朋友,真的很重要,请看以下照片!
在这时我车已经告一段落了,不过身为玩车的一员,心中那手动的梦想一直没停过,终于时间到了合适的时刻了!
后来找了很久,改套手动就要3-4千,我还不如多投点,换套带VTEC的发动机好了!
终于我找到了D16z6这套,带手动变速箱!
前前后后折腾了不少东西,也被广州几家店小坑了一把,哎,只能当学费了
在这简单说明下,ek 改手动,需要的东西有哪些,还有一些细节注意!
首先,自动挂挡拉线那个底座是必须拆除的!从下往上看,有一圈焊点的,钻头打掉,就能拿下来了,拿的时候小心点,我拿的时候是翘下来的,边上都变形了,导致原厂的密封块没法安装,我只能打胶封死了!
其次挂挡机构固定底座,手动跟自动的位置是不一样的,自动的也可以用,唯一就是安装排挡支架的位置靠前一点,如果安装原厂手动支架位置,是需要后排再开2个孔来提供安装位置的!
打孔放下,下面往上看都能看到预留好的孔位的!
然后就是附件了,变速箱本体,拨叉,离合三件套,分泵,变速箱3个支架,手动跟自动是完全不一样的,
另外提醒一点,其他车友说启动马达也不一样,自动的没法用,我买发动机时候自带这些,我忘记对比了,不好意思。
还有我摩擦片用的是国产所谓的大金片,其实就是拖拉机上用的,金属片,个人不是很推荐各位使用竞技片,虽然他动力接触很好,但是起步非常抖,需要快速起步,如果不能接受,请用原厂普通片就好了!
在这提醒下改手动的朋友门,这种弹簧销,我数据现在告诉你们多少,别再被坑了,原厂的要100多一个, 疯了,淘宝才几块钱!
原厂数据8.1MM,长度21MM!
另外,你挂挡间隙特别大,是有原因的,我会在下面给你说明的!
------------------------------
后来在车友群里交流的时候,聊到了D16其实分很多版本,最高马力的是D16Y8,发动机内部都一样,只是一个铝油底壳,散热好,一个是铁的油底壳,其次就是电脑进气不一样。
结果当天脑子一热,买了套D16Y8发动机大线,电脑,进气歧管,节气门!
使用感受:
D16系列带VTEC的确弥补一些的低扭上的缺陷,后段vtec打开后提速也好了很多,很适合原厂升级用,在这重点说明下,s20跟s40变速箱走街完全没区别,就是差距几百块 ,区别在于极速上 ,多了几码的速度 ,另外如果个人对马力有 特别要求的,请考虑B系列跟K系列机器
D16Y8 1.6 16V SOHC VTEC-II PGM-FI 1590 127hp@6600rpm 107tq@5500rpm '96-'00 Civic EX (USA)
引擎編號 氣缸容積 其他資料 最大馬力
D13B 1343cc In-line 4 SOHC 91匹
D15B (1) 1493cc In-line 4 Eco SOHC VTEC-E 94匹
D15B (2) 1493cc In-line 4 SOHC VTEC 130匹
D15B (3) 1493cc In-line 4 SOHC 3-stage VTEC 130匹
ZC VTEC 1590cc SOHC VTEC 130匹
D16A 1997cc Eco SOHC VTEC-E 120匹
B16A (1) 1595cc In-line 4 ver 1 DOHC VTEC 150匹(auto)/160匹(man)
B16A (2) 1595cc In-line 4 ver 2 DOHC VTEC 155匹(auto)/170匹(man)
B16B 1595cc In-line 4 DOHC VTEC 185匹
B18C 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 170匹/180匹
B18C (R) 1797cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹
F18B 1849cc SOHC VTEC 140匹
F20B SOHC 1997cc SOHC VTEC 145匹(LEV)/148匹(4WD)/150匹
F20B DOHC (1) 1997cc DOHC VTEC 180匹
F20B DOHC (2) 1997cc DOHC VTEC 200匹
F20C 1997cc In-line 4 DOHC VTEC 250匹
F22B 2156cc SOHC VTEC 145匹
F23A 2253cc SOHC VTEC 158匹(4WD)/160匹
H22A (1) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 190匹
H22A (2) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 200匹
H22A (S) 2156cc In-line 4 DOHC VTEC 220匹
EK第二组美照
ek9仪表?NO!自己做!
第一次看到这张 图片的时候,我被吸引的无法自拔!
万转,白底,红线区这种背景灯!太帅了!
后来 找遍全部车友群,购物网站,后来分发现有卖拆车件,价格6000左右。
价格太高,接受不了,那就DIY!
然后开始自己找可以试用的DIY产品
最后在EBAY上找了这个
EK适用的外接OBD仪表,以及其他03年以前老车
OBD发展历史
OBD技术最早起源于80年代的美国,初期的OBD技术,是通过恰当
的技术方式提醒驾驶员发生的失效或是故障。欧盟和日本在2000年以后引入OBD技术,04年之后,汽车发达国家的OBD技术进入第三个阶段。
欧洲和美国在OBD检测的项目和限值方面,存在一定差别,具体差别内容不再详述。美国OBD监控的目的在于成为高排放标准车辆之前发现故障;欧洲OBD监控的目的在于发现高排放车辆。
03 04年左右统一obd插头,在此之前大家都是各种各的,没有现在这么方便
以下LUFI的obd仪表适用04以后的obd车型,以前的没法用,后来找了很久才找到03以前的车能用的obd仪表
有需要的可以淘宝搜索“行云流水”
EK仪表修改!另类的完美!
由于ek的指针是早期不带光导指针,全靠上面2个灯珠来辅助照明看清楚仪表指向。
研究了许久,也拆过本田,尼桑,宝马,奇瑞的仪表过来测试,
但是由于长度,配重,指针的选择速度,跟导光的亮度问题,指针背面孔的大小,都是0.几MM差距
前前后后测试了1个月左右!
请看以下照片解说
EK3防冻液篇(更换水箱,水管,节温器)
由于车龄过老,这些都是以前加水的结果!
切记,如果加过水,一定要全部放掉,换防冻液!
我这车一直在市区开开,我那时候跑了一趟高速,大概500公里来回。结果半路温度偏高!?我还以为水泵又挂了,还好在高速上,风的散热足够抵消到这小排量发动机。
回来拆开一看,节温器废了,然后换好后,结果水管也破了,天哪,算了,整个水箱也换了吧,以防万一!
EK3大灯篇(加透镜,改疝气)
ek末期的原厂大灯特别好看,
其实在这灯火通明的城市里也是够用,
但是每次开上年审的时候,那种灯又过不了的感觉,头疼了,
也许在这有人会说LED灯泡,够亮。
而且很多新车上,原本的卤素大灯都改成LED灯泡,
这种灯泡我也试过2-3个牌子,亮度够了,年审也够了,但是晚上光源非常散,就跟看日光灯一样,家里用用可以,车上如果没个透镜,你怎么聚光?
现在也发明一些带小透镜的LED灯泡,但是那个得把灯里面挡板拆了,还是得拆灯,那就自己改透镜!
选了很多厂家跟所谓的海拉透镜
最后选择了AES ,澳兹姆55w的,疝气大灯,老板还送了天使眼跟恶魔眼。
我的首席摄影师!大飞同学
EK手动排挡间隙篇(尝试修复无果后,果断改装它!)
在群里交流这问题的时候,
发现很多ek车友自改手后挂挡间隙特别大,有些人说换那个插销,有些人说买维修包,有些人已经认命了。
但是生命在于折腾,这问题都不是事!
我首先买过原厂维修包,然后弹簧销,用了几天好,但是过段间隙还是特别大,无果!
只能自己动手改了!
在这特别说明下,如果你的挂挡跟变速箱连接的地方用过螺丝连接,那你就上淘宝卖个弹簧销,原厂数据是8.1MM粗,21MM长,你可以买8.2 8.3试试,我都试过,反正都没用!!!
这主要不知道怎么发视频,本来还准备发对比视频的。
EK3细节完善以及加装高音换喇叭
EK3底盘件改装件最后的选择!HARDRACE!
在之前已经换了一套国产改装件底盘,一套东风本田原厂底盘件跟胶套
最后还是不耐用,国产的基本1年不到,东风本田还好,一年多,也受不了,最后选择HARDRACE。
前面下球头特意选择加长加高型的,方便防倾杆的变化!
ek3终结篇
车子暂时先告一段落,后期还会先更换避震,然后是刹车,最后更换发动机!会在第3个帖子更新!
我车子也有20年了,车子是99年4月上的牌,发个帖子祝下我车子生日快乐!
也欢迎各大车友过来交流,希望这个帖子能让更多人知道,车子的乐趣,特别重要的说明!!
别在马路上飙车!!
别在马路上飙车!!
别在马路上飙车!!
希望将来我们改装车开在路上,能跟人走在人行道上一样,大家都知道,车让人,我们改装车都会礼让他们,他们也会礼让我们,文明出行!