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高合hiphiZ长途
高合发布离职员工补偿方案
年前首次开电车长距离奔袭，总行程5000公里。4坐满人，不过后座2孩子，温度-15至5度。基本130巡航，也有110巡航，看限速了。车机显示百公里电耗33KW。全程没充满过，最高90%电量动态显示300多公里。
纯电车实际高速可用电量20%-80%这个区间。剩20左右就需要服务区充电了，你不敢赌下一个服务区一定有快桩闲着等你充。充到80就掉速确实等不起！所以120度电的Z也就跑200多公里就要充一次电。
再说说充电速度，一般高速上60KW快充
桩，插枪也就40KW多，根本用不了太慢。
所以比较理想的快充桩也要120KW的，基本充电最快能跑到90KW左右。路上插过一次蔚来500KW超级快充，就我一台车在充，最快跑到130KW左右。这是我体验过Z的最快充电速度了，路上基本每次补电速度都在1小时左右（80%左右就拔枪)。
个人认为，纯电车上高速，大电池必须。因为实际可用电量区间只有60%！即使高合Z配120度电池也要200多公里就需要补电！这还不算几年后电池的衰减。
纯电车实际高速可用电量20%-80%这个区间。剩20左右就需要服务区充电了，你不敢赌下一个服务区一定有快桩闲着等你充。充到80就掉速确实等不起！所以120度电的Z也就跑200多公里就要充一次电。
再说说充电速度，一般高速上60KW快充
桩，插枪也就40KW多，根本用不了太慢。
所以比较理想的快充桩也要120KW的，基本充电最快能跑到90KW左右。路上插过一次蔚来500KW超级快充，就我一台车在充，最快跑到130KW左右。这是我体验过Z的最快充电速度了，路上基本每次补电速度都在1小时左右（80%左右就拔枪)。
个人认为，纯电车上高速，大电池必须。因为实际可用电量区间只有60%！即使高合Z配120度电池也要200多公里就需要补电！这还不算几年后电池的衰减。
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这种车也敢买
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我也正在考虑这款车，感受如何？
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