手机品牌想要跨界造车早已不是新鲜事儿,自从苹果打头开启了造车计划之后,华为、小米等大厂也开始布局造车行业。不单手机厂商,百度、谷歌等科技巨头也纷纷讲手伸向汽车行业,由此可见汽车行业巨大的商业潜力。
今天,恰逢学校课题,我将借此机会为大家带来未来华为汽车的猜想设计——华为Mate C车族。同时也以本贴作为一个预告,在不远的未来,我将用一个更加完整的形式呈现我对Mate C车族的设计。
草稿-以GT跨界车型为基础车型
命名中Mate取自华为的旗舰手机系列之一Mate系列,在人车交互方面我也将引入更多的AI元素,让车更像是一个伙伴一样,正如其名。而C系列则取自汽车的单词和车的拼音首拼,简单明了,在Mate C下还将会有Mate C-GT、Mate C-Cross等不同级别的车供不同的用户选择。
汽车,作为工业产品中最具有商业价值的细分之一,在全世界范围内拥有十分巨大的市场。而在汽车工业下还有许多细分等级,轿车、MVP、SUV、跑车、越野车等。当一个要设计一个新的车族的时候,往往会选择一个车型作为入手车型,对设计语言做出阐述。
而在我看来,作为国产高端的旗舰品牌,如果华为想要布局汽车行业,同时想要对整个车族做出规划,那么GT跑车和旅行车的跨界车型将十分适合作为设计语言的雏形。
背上小书包,让我们出发~
以上三张草图展示了我对华为Mate C系列车族的设计语言做出的探讨和尝试。
来源-以华为旗舰机型为设计灵感
上面的草图展示了设计的灵感来源,取自华为Mate40RS机型的设计语言,八边形的设计遍布全车。再从保时捷99XE、919Street等车型中分别提取出底盘的设计灵感和车身的设计灵感,战斗机式的立式尾翼等设计都可以在Mate-C身上被找到。
外观-以极简科幻作为造型语言
从目前已有的草图和粗略模型看来,华为Mate-C将以八边形几何体作为主要设计语言,同时在设计上,大量的切割手法和棱角线条也似乎会被大量的运用。
新车也参考了华为88°瀑布屏,华为Mate-C似乎也会拥有88°的全景窗户,全新的技术将给Mate-C带来无ABC柱的全景窗户设计,同时分区无极可变透光度的黑科技玻璃让用户无需担心烈日高照或是毫无隐私。
同时Mate C车族也似乎有计划取消传统的前灯组,以一个LED屏幕作为车头唯一的光源,它将在给用户带来光源的基础上拥有更多的功能,例如紧急情况下的标识、车主心情的展示等。
概念-以共享底盘概念为设计理念
Mate C整车将被分为三个大的模块,分别为前底盘、后底盘和车身本体。
车身本体为私人可拥有的,未来还将加入更多可细分客制化的模块,从外观的改装,到内部空间的布局选择,Mate-C车族将给车主提供多样化的选择。
而底盘将以共享的方式由中心提供,用户可以在移动App或是车内终端上预约呼叫定制的底盘,例如在需要装货的时候用户便可以定制一个“前-后-后”三模块式的底盘,甚至从中心租界运货模块等不同的模块来满足不同的需求。同时厂商也将提供房车、拖车、越野底盘等不同种类的底盘和模块供用户租借或购买,满足不同的用车场景下的用户需求。
同时共享底盘的概念还具有控制城市交通总流量的优势,由于底盘的总数一定,所以在城市中能够同时行驶的车辆总数就能够被控制,不同于传统限号的模式,共享底盘的形式拥有优于限号的自由度,同时相较共享汽车、公共交通等出行方式,共享底盘能够给用户一个更加私密且个人的出行模式。
空间-以双排四座设计为基础布局
双排四座的跑车实际上并不少见,但一般来说双门的四座跑车并不能为后排提供一个舒适的空间,基本上后排座位仅能作为放置行李的空间使用,乘坐上几乎无舒适性可言。
在这点上,Mate-C GT将GT跑车和旅行车跨界进行设计,参考了科尼赛克Gemera的布局设计,双排四座的布局被放在了五米长的车身内,为后排乘客提供了十分舒适的乘坐体验。
在未来,Mate-C车族也将为用户提供多样化的空间布局,得益于模块化底盘,车身长度是可以根据用户需求定制的,例如单排双座的运动跑车、三排六座的MVP、双排五座的家用轿车等,都可以根据用户需求进行定制。
前景-以GT休旅车型作为车族开端
根据目前的草图来看,华为Mate-C车族将会有一个多样化的布局,从硬派越野,到赛道利器,从短轴紧凑到长轴舒适,Mact-C车族将拥有多个等级不同定位的不同车型供用户选择,同时多模块化的设计也将会给用户带来更多的客制化选项。
就目前来看,Mate-C车族仅仅只是我个人设计的一个概念作品存在,但是不管如何,华为布局汽车行业已经是板上钉钉的事儿,让我们一同期待华为在未来会给我们带来什么更多的惊喜吧。
感谢各位观众大大们的阅读,Mate C车族也将会作为我的一个个人作品在不久的将来以一个更完整的形式呈现,届时还希望各位观众大大们捧场~
同时各位有什么意见或者建议也欢迎各位在评论区里提出,或许你的建议就会成为我设计的下一个方向。