在轿车领域，朗逸凭借出色的市场表现，堪称大众旗下的“神车”。然而，如今，随着自主品牌的强势崛起，“神车”的地位也开始面临诸多挑战。
比亚迪秦Pro，就是在A级车领域，与朗逸展开正面较量的核心产品之一。那么，承载着BNA架构基因的比亚迪秦Pro，在造车平台、产品设计、空间、动力和配置方面，与大众朗逸相比，有哪些区别呢？造车平台：两者都具备国际实力
首先，就造车平台来看，现款朗逸更新了旧版的PQ34平台，采用了大众MQB平台。众所周知，MQB平台是大众旗下覆盖车型范围最广的平台，与旧版PQ34相比，MQB平台将车辆的整体重量降低了40-60kg，能够采用横向引擎设计，产品跨越A0级、A级、B级，涵盖轿车和SUV，其中，MQB-A0为最低造车标准。
而比亚迪的BNA架构则是一个“高阶智能汽车孵化器”，它由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台构筑。而比大众MQB平台更具深层意义的是，BNA架构将从基因层面将全面优化比亚迪汽车生产、智造、研发、采购等全价值链环节，并不断渗透到未来的产品矩阵中，让比亚迪走向爆款连发的道路。正如朗逸采用了大众MQB国际化平台，比亚迪秦Pro基于比亚迪全新架构BNA打造，是该架构下的首款轿车产品，同样拥有国际化背景和全球一流供应商。
比如，比亚迪产品底盘由德国专家汉斯进行调校，NVH由韩国大师车熙范打造，而造型设计由享誉世界的前奥迪设计总监、国际设计大师艾格操刀。在BNA架构加持下，比亚迪王朝系列车型实现了整体向上布局。
而秦Pro是比亚迪发力中高端市场的首款轿车车型凝聚了比亚迪在新能源、IT、AI等方面的领先科技，在智能、科技等方面呈现全面提升的造车水准。同时，也是比亚迪首款搭载D++开放生态系统的智能轿车，对比亚迪甚至整个汽车市场而言都意义非凡。
智能科技：秦Pro比朗逸更聪明
在智能化配置上，朗逸在智联网方面的配置相对比较匮乏，如今还保持着手机支架和物理按键的状态。而秦Pro作为D++生态开放系统的首款车型，并拥有OTA远程升级功能，则是一个可以无限进化的智能AI新物种。秦Pro拥有12.8英寸的中控屏和DiLInk智能网联系统，不但可以“吃鸡”、看视频、拍抖音，还可以自由安装300多万款安卓APP应用，并且屏幕能够根据APP使用场景智能旋转为横屏/竖屏。同时，该智能联网系统在智能化和功能性方面已经走在了行业前列，并可进行OTA远程升级，未来可带来为秦Pro量身定制的各类应用、甚至自动驾驶功能。
秦Pro的智能还表现在，搭载了ADAS高级智能驾驶辅助系统和博世第九代ESP车辆稳态控制系统等构建的智能主动安全体系，这些越级的安全功能，极大的增加了驾驶安全性。
除了智能之外，秦Pro和朗逸的不同之处，我们还可以比较一下两款车型在造型、空间、动力和配置等方面的表现。
造型：秦Pro更时尚运动