我的SR7已经开了3800多公里，目前天天开着空调油耗大概在8.5~9之间，和一般紧凑型轿车一样，考虑到重庆的用车环境，这是一个完全可以接受的油耗。
至于目前为止遇到的故障，论坛不让说，我写了精细的口碑，请点击我的头像查看我发布的口碑。
另外大家关心的一些问题，说说我的个人感受：
1，首先音响效果很差，按理说10万等级的车，车内音响效果不说出类拔萃，也应该过得去，而小7的这套车载音响，典型的推力不足，高频单薄，低频完全没有，只有中频尚可；机头推力先天不足，想要改音响可是一项大工程了。
2，动力完全够用，涡轮1800就能爆发出80%的扭矩，2000转时达到最大扭矩，而且油门灵敏，轻轻一点转速提升很快，不过我买的CVT，提速并不迅猛，但动力储备不会有力不从心的感觉。
3，漆面做工很不好，好几个洗车店的老板都说我买到了4S店的补漆车，其实我都不好意思告诉他们，我这台已经是算好的了，4S库房里的新车我看了一圈，掉漆，漆面有挂淌痕迹，抛光不均匀的情况比比皆是……
4,开始担心的空间问题并没有出现，因为车身空间宽度还是足够的，就算后排中间高度比较矮，但很少遇到4个乘客全是180以上的大块头，只要让最矮的一位坐中间，大家都很舒服。
5,首保师傅轻车熟路，只用了45分钟就完成了首保，还升级了尾灯线束，解决了转向灯异常闪烁的问题，这点要表扬众泰，发现了问题就及时通知车主，并且免费更换改良部件，比某些死不承认缺陷的大厂好太多了。

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我大概算是全国第一批订车的用户，但直到昨天，我要的紫色小7才姗姗来迟——还是4S专门去调来的这一辆紫色CVT高配——之前来了3批车，要不是颜色不对要不是配置不对，而且我订车时要的马鞍棕内饰也压根没生产……

我个人是两厢车爱好者，然而现在国内SUV成风，很多人得知我打算换车时，都推荐CS75和哈弗，所以当得知SR7后悬挂是扭力梁的时候我并没有什么不开心，反正我当它是大一号的两厢车开；4A91T三菱机头不够给力？买菜车谁在意？众泰车外观山寨？我认为山寨并不光荣，但也并不是什么罪大恶极的事，相比之下，比起某些帮洋人赚钱自己的车一泡污的买办好多了。
之前选购清单中的几款车：东南DX7，中华V3，帝豪RS，都是很好的车，可惜因为各有各的原因，最终没能入手……
话说本地众泰S系的4S店体验确实不怎么好，没有优惠，购车一分钱的东西都不送，还一个劲的推销保险和加装品……

好了，丑话说在前面，我这台SR7是3月份生产的，比起最初的量产车组装工艺有些许提升，但装配工艺依旧让人汗颜，我从4S开车回到车库打开引擎盖就给了我一个大大的惊喜，各位请看下图：

另外还有个小插曲，这台车4S店加装了氙气灯，结果装好之后灯一直闪，开始以为安定器坏了，换了几个安定器都一样，结果最后发现是原车的一个搭铁螺丝没有拎紧……

以上都是反面案例，下面来看看正能量的：

提车一天就跑了80公里，我之前的座驾是以操控见长的MG3，除了娇弱多病堪比黛玉一般的罗孚祖传发动机之外，算是一台好开的车 ，转向轻盈指向精确，小7和它比起来，转向手感差远了，略沉，有一点虚位，有一种在电子转向的基础上模仿液压转向的手感。刹车前段比较软但后段有力，和MG3刹车风格一样，稍微适应我就找回了之前车的感觉。
市区行驶时发动机基本在2000转以下，但没有感觉到肉，看来众泰说的在大迈的基础上重新调教过并不是嘴上功夫。不过相应的深踩油门飙到2000转之后的动力爆发也没有大迈来的强烈。
底盘比较软，有点标致的感觉，过减速带和小坑的时候几乎没太大感觉，不过极限也来的很快，稍微大一些的坑感觉就是就“咚咚咚”的砸地板了，不过买这车一年也走不了几次烂路。况且底盘比较高，走烂路牺牲的也只有乘坐感受而已，CVT换挡平顺，再加上坡上辅助功能，顿时感觉开车轻松了不少。

最后要说的话：不大不小的空间，不强不弱的动力，看似豪华但又接地气的内饰，一切都是以够用就好为前提设计，除了装配质量没有明显的短板，我觉得如果没有Q3的外观，SR7也是一款能大卖的车，前提是进一步提高装配的质量。