多看几次还是那么的惊艳的一辆车，没有之一，铁灰色的轮毂也是我选了长轴的其中一个原因，因为当时候国五的车快下架了，国六即将换代，所以就等了三个月，为了就是等长轴的这个铁灰色轮毂，黑色的轮毂还是少了那么一丢丢气质，希望买了短轴的童鞋，不要扔砖。

这是当时候和家人一同过去提车的当天。蓝***lingbling的耀夜F35就是帅。我也出镜了，只不过是地上拿手机的影子先生罢了^o^。

系着小红绳的小马静静地呆在自己的住处

正面慢慢的凶狠感扑面而来，选它就是因为这样，够凶。

那时候已经觉得避震高度已经很合适了，结果还是被车友诟病 你是三系中的SUV，后面才有了改避震的想法。后面会有大量图文描述。请确保WIFI状态下浏览。

改装嘛，都是从小打小闹开始，不过还好，我很清楚自己要些什么，所以基本没走什么弯路。

第一步肯定要改内饰，原厂的光滑塑料感十足的内饰是什么鬼，土里土气的难看死了。然后有了下面的一张内饰定妆照。

TB买的小灯自己动手就能装上，非常简单，牛气十足。

振奋人心的时候还是来了，4S通知我上牌。当天我还看到一台迈巴赫排队上牌，超豪华的。可惜图片没找到了。

小三第一次上手术台（有点小题大做）毕竟挑了好几条 才选到最后这条吻合度是最高的。上车之后就是帅，黑色的碳纤维也让视觉有下压力，让车看起来没这么高，满足当时候不舍得花钱改避震的一点YY心理。现在回想一下，还真是有点掩耳盗铃的感觉，LOL.....

接下来盘算了很久的事情也到来了，引用溜溜哥一句话”穷改不能穷了轮圈”,必须整好一点的。然后work REZAX的轮圈映入我的眼帘，虽说是停产很久的老圈，但是胜在款式稀有。路上很少见，但是糟心的事情也是伴随这个轮毂一同出现，因为太相信关某人的话，搞了回来之后，发现中饼装反，以致我的一边前后轮毂是向外突出，一直没想懂，还特意去了4S检查车轴有没有问题。结果4S反馈，车轴完全没问题。后来在宝马群认识了一位靠谱的店家，帮我检查了一下，结果发现是我的这个三片锻造的轮毂中片装错了。然后我各种向卖我轮毂的人讨个说法，呵呵呵，钱收了就不认人，还把我推给供货商，供货商也是踢皮球，说售出就不管了。所以奉劝大家，太熟的朋友，自己多个心，买东西不要完全相信，分分钟他洗你的血，后来自己掏钱重装，配螺丝（非常头疼的事情）又没了10多张毛爷爷。还好装回之后，已经没有前面说的左右不一的现象了。

正因为这个菊花状的中间设计 和其他大街上经常看到的BBS抛边轮毂不一样的特点，吸引了我。弄好中片的的当天，看上去还是挺和谐的，心情也变得好了起来。

抛光神器了解一下。目前还是前3.5指头 后2的状态。

我还记得有一天晚上去接老婆下班，一个路人甲走过来敲了下我的主驾门，令我惊讶的事情来了，他前后打量了一下我轮毂，反复看了看，然后口里说了一句，“哥，你的轮圈很好看，我第一次看到这个样式，NICE”。还竖起了大拇指。

当时候，我的想法就是，果然没买错，还是有人和我一样欣赏这款WORK的轮毂。然后每个星期都拿着抛光剂，提这水桶下地库洗轮圈和抛光。估计路过的人都是带着疑问的眼光看我。没办法，实在是太喜欢这个轮毂了。

上前铲的前一天和车友们在二沙岛合了个影。只是素车时候的照片，避震还是原厂避震。

然后发一下轮语俱乐部Night cruising 的合照几张

加装前铲 和改了轮毂的样子。这个角度看过去还是显得有点高，不太和谐。

脏兮兮地开到店家，这个原厂高度也太感人了，前3.5 后3.5 现在回看以前的照片，终于明白恐高症的用车人群心态原来是这样。

上升降架子的后轮状态，太惊人了，原厂避震的高度，不看不知道，一看吓一跳。

先剧透一张，改完后面避震上机的效果，和上面原厂避震的高度也差太远了。虽然还没下架，但是已经感觉很实质性的改变

轮子卸下来的状态，原厂的刹车盘真小气，以后有钱再捣搞捣搞。

硕大的原厂塔顶，给人挺扎实的做工，因为我看过朋友的TEIN FZ自带的塔顶，和宝马这个比，小了几圈的感觉。德国人的造车思路和日本人的思路还是很不一样。

宝马避震筒的贴纸没写是哪家代工生产，有哪位童鞋知道，可以在留言板回复一下，帮我科普一下。

三系的悬挂系统还是挺用心的。细节满满。操控也是这些细节堆砌的，RESPECT。

底盘非常平整，以前看视频感触还没这么深，自己亲眼看，才深刻体会原来是这么一回事，平整的底盘构造对行车动态的气流梳理还是有很大帮助。

拆到这般样子，心理咯噔一下下。不过最后看到上车效果，心情舒畅不少。

KW相对其他大部分避震的优点就是不锈钢的筒身设计，绞牙圈也是防腐防锈耐用的金属材质。无论视觉上还是耐用度上都给消费者交上一份满意的答卷。

拿在手上也是沉甸甸，冰冰凉的触感。

箱子外面非常醒目的一张行货卡片。

这个是用来拆原厂塔顶的一个仪器，曾经我在视频看过一段视频，一个修车工没用这个工具辅助，结果换避震的时候，Duang的一下塔顶弹了出来，吓得他一脸青白，还好人没事。所以换避震虽然看是简单，但是还是要在安全的前提下，用合适的工具进行，不然后悔莫及。

店家安装避震时候用到的工具箱，里面的工具还是挺全的。

右后面的底盘一览，黄色的弹簧非常显眼，时刻***我的视觉神经，告诉自己，这是KW V3 跑街神器，妈妈再也不用担心我送小姐姐回家晃来晃去了。此刻，老婆盯着我的电脑，莫名的恐惧即将降临。

黄紫搭配干活不累。不锈钢避震筒的做工真的百看不厌，蓝色的哈瑞斯李子串映托下，更有改装的味道了，嗯，真香。弄了大半天的没吃什么东西的肚子瞬间被填饱了。

因为是长轴的关系，必须要J簧，买长轴的朋友要注意了，千万不要定错短轴的。别少看那11公分的加长，这里面的重量已经比短轴多出许多，必须要用相应磅数的J簧来支撑，不然塌的慌。

老板亲手帮我调教，诸位看到不锈钢桶那个小刻度吗，当+调到最右的状态，似乎都是0停在这个小刻度上面。老板也教了我一些买二手避震的一些检查小窍门，大家也可以参考一下。如果好的避震，打比方用前面一对来说明，如果调节参数一致，同时没有任何变量影响的情况下，双手各拿一只避震筒顶端向地面同时压到尽头，如果回弹速度和回弹的距离一致，那么至少能说明这两个避震工作情况一样，没有说某个避震和另外一个避震差异大。如果回弹不畅顺，距离有差别，那么也说明了这个二手避震是存在问题的，很有可能没有保养到位，以致避震筒出现问题。所以，我最后还是奉劝大家，如果条件允许，还是买一手避震。毕竟这个无论是对个人还是家庭的人身安全有很直接的关系。

避震高度多次确认，尽可能确保高度一致。

全部避震已经换好了，肚子咕噜咕噜叫了，饭还得吃。吃饭不积极，思想有问题。

第一次调好的前2后2的感觉，但是试开了一圈后，高度降了一点，于是又调整了。现在的状态是前1.5指紧，后1指紧。非常满意现在的状态，通过性能应付大多数情况，至少现在没出现蹭刮情况。

前轮2指，直到目前为止已经是1.5指紧。

后轮2指，现在改为1指紧。

说句题外话，某天过减速带，忘了收速度，前叶子板下面的底盘位置轻微磕了一下，看来过避震带，能慢就慢吧。马上启程去到老朋友的洗车店，打扮了一下。除泥脏垢后的三系美美哒。情不自禁帮他拍了一张45度写真。

锃亮锃亮的前轮

锃亮锃亮的后轮

醒目的KW，时刻告诉路人避震身份的象征。

用手机滤镜P了一张前脸大头照 奶凶奶凶的。

漆黑夜色中藏着一头眼露凶光的野兽。

侧45角度，整个车身轮廓得到极致的呈现。

放眼看过去，醒目的马儿仿佛刺激着看官们的视觉神经。

低矮的车身配上原厂400M的轮圈，显得非常和谐的原厂风。也是本人最喜欢的一张。

正面的凶光怎么也掩盖不住。

性感的屁股，配上肾上腺素般的熏黑耀夜专属尾灯，这个FEEL绝了。

纯侧身的立体线条，俘获不少男女的心。修长的车身同时也显得非常大气。

来张广角图，彰显宝马的气势。

最后，钥匙图认证一下，算是补回这么久都没发提车贴的遗憾吧。谢谢各位支持。