前 言
大家好！我是超驾k_n_i_g_h_t，，很高兴能与各位沃粉分享自己的试驾体验。

刚刚步入而立之年的我，很幸运的完成了30岁的主线任务：房子、车子、孩子。与此同时，家里想换一辆更大、更舒适，尤其是我LP特别想买一辆自动挡而且又好开的SUV（因为我现在的车型是手动挡，她开不了），于是挑选一辆我和媳妇儿都看得上的SUV车型就提上了日程。

作为汽车爱好者，而且又是家里的第二辆车，很清楚自己的需求，豪华品牌、设计时尚，因为家里有孩子所以一定要环保，简单的三条基本需求，筛选之后也就剩沃尔沃了。

差不多是从2016年底就一直在关注全新XC60的各种新闻，先是从各种海外谍照，再到海外官图，如同追剧一样一路追随着全新XC60一路走来。当得知全新XC60即将在广州车展发布时，我还特意前往沃尔沃展台，第一时间静态体验全新XC60，那次现场体验的是一辆T5运动版车型，虽然车展上体验时间很短暂，但凭借我多年试驾体会，我知道这款全新XC60就是我要的那种感觉。从车展回来，特意带孩子去试乘试驾全新XC60，短暂的试驾体验虽然不够细致，但却让我坚定了选择全新XC60的决心！

也正是全新XC60，让我第一次真真正正坐在电脑前看一款新车发布会，沃尔沃全新XC60的价格发布，比预期晚了大概一个小时，而我也和广大的沃粉一样，一会儿看图文直播，一会儿又去看视频直播，切切实实体会到那种将F5（页面刷新）按碎的急迫心情。

这次终于有机会详细体验沃尔沃全新XC60，我只想知道通过这次体验，它是否真得符合我的预期，是否还有什么不足呢

本次体验的车型是沃尔沃全新XC60 T5四驱智雅豪华版，官方指导价为47.99万元。

三幅式多功能方向盘握起来触感很细腻，但方向盘的填充物感觉有点儿硬，虽然是豪华版，但没有在3、9点处进行透气打孔处理，在基本体验上还有进一步提高的空间。

随着液晶仪表盘的日渐普及，现如今你车上要没个全液晶仪表盘都不好意思说自己是豪华品牌。沃尔沃的仪表盘共有四种不同风格的显示主题可供选择，但总得来说基本设计样式都一样，只是配色方案有些区别而已。如果能按不同驾驶模式，将显示主题变得更富有特色就更完美了。

位于中控的彩色触摸屏，相比其他竞品，首先全新XC60是支持手写输入的触摸屏，这就比那些只能在挡把区域附近的一个小小的或圆形，或方形的触控板上写写画画要方便直观得多；其次，全新XC60的这块屏幕足足有9英寸，比起竞品悬浮在中控顶端的小小屏幕看上去更具科技感。

全新XC60的座椅，除后排中间座椅外，都采用一体式头枕设计。在切身体验之前，我一度担心这种一体式头枕会由于高度和前倾角度的不可调而导致坐姿疲劳，但经过实际体验我发现原先的担心是多余的，整体坐着很贴合身体曲线，既能有效确保对身体的包裹，又不至于显得拥挤。
功能上，腰部支撑可调、座椅加热、还可以按需选装座椅通风和按摩功能。

全新XC60的钥匙也是很有豪华质感，真皮包裹的钥匙更是可以通过系统设置实现自定义座椅位置、预设空调温度等便利，如果家里有多人想要使用全新XC60更可以每人一把钥匙，以此实现个性化配置。

沃尔沃全新XC60 CleanZone清洁驾驶座舱，拥有IAQS车内空气质量控制系统、CZIS主动座舱清洁系统、AQI PM2.5实时监测、内饰材质抗过敏控制等诸多科技，当检测车内空气符合VOLVO标准时，风扇下边的CLEANZONE会变为蓝色。有了这些健康科技的加持，使沃尔沃全新XC60拥有同级首屈一指的的健康座舱环境。而这也是作为奶爸的我，最为看中的环保重点。

对于我这样身高181cm的人而言，车身高度达到1658mm的全新XC60的前排头部空间完全不会感到局促，有了全景天窗更不会让你感到一丝压抑。

相较上一代车型，全新XC60长达2865mm的轴距使得后排乘坐空间有了较大的提升，但与那些加长的车型相比，后排空间只能用“不拥挤”来形容。
特别要说明一点，沃尔沃全车四个主要座椅都具有安全带未系提醒，即便是后排乘员，当车辆侦测到未系安全带时，仪表盘上会通过红色区域来提醒驾驶员有人未系安全带，毕竟沃尔沃当年研发的三点式安全带可是为了挽救更多的生命而放弃了巨额专利费，在安全责任感上沃尔沃自谦为第二，估计也没有哪家厂商敢说自己是第一。

后备箱内分布有两个挂钩，地板上有四个锚点，可以进一步拓展使用场景。
我指的是出游挂些汤汤水水或容易通过网兜固定一些容易滚动的东西，不要想多了。

全新XC60的INTELLISAFE标配多达10种主动安全科技配置，充分展现沃尔沃在行车安全领域上的一次堪称伟大的科技创新。

目前与沃尔沃全新XC60同价位的车型中，仅有全新XC60拥有如此智能、可靠的自动驾驶辅助系统。凭借遍布车身的雷达传感器，车道线识别摄像头、测距雷达等众多硬件加持，沃尔沃的自动驾驶辅助系统可以达到SAE Level 2级水平，与特斯拉、奔驰S等处于同一技术水平。

车辆虽然可以在天气良好，且路面标线清晰的情况下实现自动驾驶功能，基于相关法规需要，当驾驶员松开方向盘超过10秒时，系统会文字提示握住方向盘，15秒声音提醒，20秒后系统自动解除，这么做的目的是为了确保驾驶员随时可以人工接管车辆，确保行车安全。

当在拥堵的环路上缓慢行驶时，将系统切换到自适应循环模式，只需要驾驶员掌控好方向盘，全新XC60可以从0km/h自动跟随前车起步，减速、制动，有效缓解堵车的痛苦。

在高速路上，将系统切换到领航辅助模式，确实可以很有效的降低开车时注意力高度集中导致的疲劳感，让旅途变得更轻松更有趣。

在实际道路体验时，对于这套系统最复杂的情况就是前方车辆随意并线加塞，导致全新XC60系统无法提前预判前方车辆行驶趋势而引发的减速，甚至全力制动，这点儿不仅是沃尔沃面对的问题，也是包括特斯拉面临的问题，更是国内部分驾驶员长期以来的不良习惯问题。

沃尔沃全新XC60所搭载的T5发动机与爱信8AT变速箱的配合精巧，在绝大多数情况下让人感受不到变速箱的存在，而这就是一款好的变速箱应有的能力。即便是急加速时，也以难以察觉到的速度快速降低挡位，因为全新XC60的NVH做得太好，只能通过转速表来及时了解当前车速和转速情况。

行进在蜿蜒的山路上，全新XC60凭借优异的底盘调校和充沛的动力能够获得及时的动力响应，更为重要的是面对凹凸不平的路面和曲折不断的山路，全新XC60的舒适型底盘能够同时满足对车身侧倾的支撑以及通过很有韧性的悬架过滤掉路面细碎的各种颠簸，始终保持较平稳的车身和舒适的乘车体验。

经过与沃尔沃全新XC60的短暂接触，也让我有更充裕的时间去了解这款车。
安全，是我们对沃尔沃的第一印象，但这次的全新XC60所带给我最深刻的印象，除了让我惊叹的包含City Safe等众多主动安全功能的IntelliSafe智能安全系统，更重要的是全新XC60所搭载的科技配置，诸如语音交互功能、9英寸彩色触屏、全彩色液晶仪表盘、四区空调、感应尾门、CleanZone清洁驾驶舱科技……，这还不算是富有文化底蕴的外观和内饰设计，说实话这辆沃尔沃全新XC60所带给我的感受和内容确实已经超过了我对它的期望值。

非要挑出一些不完美的地方的话，我希望未来能将后排12V电源接口换成2个USB接口，在后备箱增加12V电源接口，除此之外，沃尔沃全新XC60已经能够满足我所有的用车需求，以至于我甚至在想，不论是上下班，还是周末带家人一起出游，只要有了一辆全新XC60，我还有什么理由去购买更大、更昂贵的车型呢？