真是赶得早不如赶得巧，今天把车子开到4S店做日常的检查，谁曾想在店里看到了25款的锐界L，店里的人也在张罗布置着。最近这阵，车友群里开始讨论起锐界L了，时不时都在拿24款和25款做对比，说哪里哪里升级了，又去猜新车的价格。瞌睡遇到枕头，今天刚好在4S店碰到，就替大家先感受下25款的锐界L。

外观方面，新车基本延续了现款锐界L的造型设计，毕竟只是年度改款车型。前脸部分仍然是那套全新的家族式设计，采用多边形大嘴格栅和鳞片状的亮黑色中网，上方由贯穿式灯带引出多层次的大灯组，远近光灯和日行灯穿插排列，形成三层式布局，灯组与格栅的一体化设计再度增强了整体性，展现出很强的设计感和辨识度。

车尾部分，贯穿式尾灯组在两侧加粗分叉，多层次的光源布局和前大灯形成呼应。车顶扰流板、运动化的后包围都没有落下，强调年轻化、运动化的定位。

进入车内映入眼帘的依旧是27英寸贯穿式大屏幕，采用的是极简模式，让整个中控看起来干净利索，这次新款比较戳我点的就是“至尊版”将360°全景影像升级为540°全景影像，新款的540°全景是由增强型的360全景影像+180°透明底盘组成，起步挂D档的时候会自动弹出绕车一周,行驶中按下360影像键或者语音开启，转向也能自动激活，好用程度直接拉满，可以大大减少日常的刮擦，保护爱车送一血的同时，也避免了因钣金喷漆而钱包受损，对于新手来说还是非常友好的。

再说下动力方面，锐界L的大马力也给我留下了深刻的印象。这辆车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，加速响应迅速而平顺，油门也很跟脚，轻点油门就有推背感。开起来完全不像是在开大车，甚至有点像开小轿车的感觉。我又特意体验了低速行驶时的静谧性，几乎听不到发动机的声音，舒适性极佳。另外，车辆的操控性能也很出色，转向精准，底盘扎实，过弯时车身稳定性很好，让人很有信心。

最后说下空间，锐界L的空间表现简直让人惊喜，我试乘的这款是223的座椅布局，中间有两个独立的座椅，配置非常高，还配有零重力座椅调节功能，二排座椅整体空间也很大，我1米78的身高坐在后面还有两接近三拳的腿部空间,头部空间也绰绰有余。我还特别留意了第三排，虽然进出需要稍微弯腰，但坐进去后发现空间也挺不错的,对于偶尔需要载上老人孩子的家庭来说，绝对是个加分项。再说后备箱，不仅开口宽大，而且深度也很足，放几个大行李箱完全没问题。更赞的是，第三排座椅放倒之后，可以形成一个平整的大空间，无论是搬家还是装载大型物品都超级方便。

锐界L这车我之前试驾对比的时候就发现，它的配置相对同级的车是更有性价比的，相同的价钱，选锐界L的话，会享受到更高的配置。现在新款配置升级后，配置的优势就更明显了，可以说入门即高配了。30万出头的价格，就能入手一辆5米长的大七座SUV还是蛮超值的。