lufish_0 2018/12/11 20:42:39 发表在 地板
张工也急了,我被骂也算了,可能连累大家以后没s6了
不是魂淡 2018/12/11 21:32:51 发表在 6楼
我怀疑他自己可能都不开这个车
lee303 2018/12/11 21:49:16 发表在 7楼
如果现在这个和雷克萨斯不同的S6的确是BUG的话,将来被召回刷掉不是小概率事件
擎天风雷电 2018/12/11 21:58:50 发表在 10楼
赶紧做个BACKUP,以后要用就再刷回去
lufish_0 2018/12/11 22:00:05 发表在 11楼
也有可能雷车升级成一样的s6。
lee303 2018/12/11 22:08:33 发表在 14楼
ES300H的S6和D就是基本一样的,所以可以认为没有BUG的S6就不该有比D更大的回收——这样的话,很大可能会召回刷掉这个BUG的S6,刷成ES那样的
lufish_0 2018/12/11 22:04:15 发表在 12楼
本来滑行时的拖曳感(制动力,充电功率)都是大小可调的,只要发动机不反拖,电池不过充,我想大就大,我想小就小,这才有乐趣
lee303 2018/12/11 22:11:00 发表在 17楼
那边我就建议这么搞啊,定制功能里面加一条滑行充电功率:喜欢无箭的调成0,喜欢S6的选两倍,当然还有常规车开惯的就选默认(和现在的D一样)现在问题来了,如果可以这么搞,你选哪个?——我是肯定选0了
lufish_0 2018/12/11 22:09:44 发表在 15楼
另外,s6只是当刹车用的,如果能导致电池早衰,那么丰田就别玩刹车能量回收了。
lee303 2018/12/11 22:15:01 发表在 19楼
你要是当年玩过镍氢AA的,对这个就不会有任何疑惑:这货充电并不怕短时大电流,但是一个恒流长时间维持着,那发电量是惊人的……为啥当年的高级镍氢充电器都是脉冲的?
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